机油集滤器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机配件【技术领域】，尤其是涉及一种机油集滤器。它解决了现有设计不合理和成本较高等技术问题。本机油集滤器包括具有滤油通道的集滤本体，滤油通道的一端为进油端，另一端为出油端，该集滤本体包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，所述的第一壳体和第二壳体之间形成所述的滤油通道，在第一壳体和第二壳体之间设有过滤网，第一壳体和第二壳体均由塑料制成且通过连接结构固连，在第一壳体或第二壳体与过滤网之间设有能防止该过滤网周向转动的周向定位结构。本实用新型具有以下优点：不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，符合当前社会技术的发展趋势。
【专利说明】机油集滤器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配件【技术领域】，尤其是涉及一种机油集滤器。
【背景技术】
[0002]发动机是一种动力装置，为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。目前常见的过滤器一般是在机油泵的前端和后端分别安装机油集滤器与机油滤清器，这样就可达到过滤的作用，延长发动机的使用寿命。现有的机油集滤器其一般是通过铸造方式制得，为了降低生产成本和减轻发动机的重量，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种内燃机机油集滤器[申请号:99228293.4]，具有一螺杆，螺杆中部凹进，将螺杆分成前螺纹段与端螺纹段，凹进部位径向开有出油孔，在端螺纹段的螺杆部位轴向开有进油孔，进油孔与出油孔相通；端螺纹段上连接有端部带有密封套的管状滤网，管状滤网内撑管状弹簧。还有的发明人设计了通过钢板冲压制成的机油集滤器和由铝浇铸而成的机油集滤器等等结构。
[0004]上述的几种方案在一定程度上改进了现有技术，特别是减轻了发动机的重量，但是，该这几种方案还至少存在以下缺陷:机油集滤器的重量还是比较重，无形中增加了发动机的重量，另外，生产工艺比较复杂，生产周期较长，也就是说其生产成本较高，其次，通过浇铸或铸造或冲压制成的机油集滤器其材料浪费严重，存在很多的废料，而且后续还需要对机油集滤器进行表面处理(防止生锈等等)，其次，过滤网其容易松动或转动，无法满足生产要求。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种重量轻、成本低和同样能满足使用要求的机油集滤器。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本机油集滤器包括具有滤油通道的集滤本体，滤油通道的一端为进油端，另一端为出油端，该集滤本体包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，所述的第一壳体和第二壳体之间形成所述的滤油通道，在第一壳体和第二壳体之间设有过滤网，所述的第一壳体和第二壳体均由塑料制成且通过连接结构固连，所述的第一壳体或第二壳体与过滤网之间设有能防止该过滤网周向转动的周向定位结构。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，另外，过滤网固定牢靠，符合当前社会技术的发展趋势。[0007]在上述的机油集滤器中，所述的周向定位结构包括设置在第一壳体或上第二壳体上的若干定位孔，在过滤网上设有若干能一一插于所述的定位孔内的定位销。
[0008]在上述的机油集滤器中，所述的第一壳体上具有与第一壳体连为一体的进油管，在进油管的进油端设有连接机构，进油管的出油端与滤油通道的进油端连通，在第二壳体上设有出油孔，所述的滤油通道的出油端与出油孔连通。
[0009]在上述的机油集滤器中，所述的连接机构包括设置在进油管进油端的支架，在支架上设有若干连接孔，在每个连接孔内分别安装有防磨套。
[0010]在上述的机油集滤器中，所述的支架与进油管连为一体式结构，在支架上还设有若干分别位于进油管进油端两侧的通孔。通孔可减小接触面积，也就是提高了结构强度。
[0011]在上述的机油集滤器中，所述的支架上还设有位于进油管进油端外围的环形密封槽。环形密封槽可防止连接处漏油。
[0012]在上述的机油集滤器中，所述的连接结构为塑料焊接结构。
[0013]在上述的机油集滤器中，所述的防磨套由金属材料制成且与连接孔之间过盈配
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[0014]在上述的机油集滤器中，所述的第一壳体内具有环形台阶，在第二壳体内具有环形抵靠部，所述的过滤网设置在环形台阶和环形抵靠部之间。过滤网由金属材料制成。
[0015]在上述的机油集滤器中，所述的第二壳体外表面设有标识区。
[0016]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，另外，过滤网固定牢靠，符合当前社会技术的发展趋势。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型提供的另一视角结构示意图。
[0019]图3是本实用新型提供的剖视结构示意图。
[0020]图4是本实用新型提供的局部放大结构示意图。
[0021]图中，集滤本体1、滤油通道la、第一壳体11、环形台阶11a、第二壳体12、出油孔12a、环形抵靠部12b、标识区12c、进油管13、支架14、连接孔14a、防磨套14b、通孔14c、环形密封槽14d、过滤网2、定位销21、定位孔a。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0023]如图1-4所示，本机油集滤器包括具有滤油通道Ia的集滤本体1，滤油通道Ia的一端为进油端，另一端为出油端，本实施例的集滤本体I包括相互扣合的第一壳体11和第二壳体12,在第二壳体12外表面设有标识区12c,所述的第一壳体11和第二壳体12之间形成所述的滤油通道la，在第一壳体11和第二壳体12之间设有过滤网2，为了防止过滤网2位移，在第一壳体11内具有环形台阶11a，在第二壳体12内具有环形抵靠部12b，所述的过滤网2设置在环形台阶Ila和环形抵靠部12b之间；
[0024]具体的，本实施例的第一壳体11和第二壳体12均由塑料制成且通过连接结构固连，这里的连接结构为塑料焊接结构，所述的第一壳体11或第二壳体12与过滤网2之间设有能防止该过滤网2周向转动的周向定位结构。显然，本实施例设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，另外，过滤网固定牢靠，符合当前社会技术的发展趋势。
[0025]优化方案，上述的周向定位结构包括设置在第一壳体11或上第二壳体12上的若干定位孔a,在过滤网2上设有若干能--插于所述的定位孔a内的定位销21。
[0026]在本实施例的第一壳体11上具有与第一壳体11连为一体的进油管13，在进油管13的进油端设有连接机构，进油管13的出油端与滤油通道Ia的进油端连通，在第二壳体12上设有出油孔12a，所述的滤油通道Ia的出油端与出油孔12a连通。
[0027]上述的连接机构包括设置在进油管13进油端的支架14，在支架14上设有若干连接孔14a,在每个连接孔14a内分别安装有防磨套14b。该防磨套14b由金属材料制成且与连接孔14a之间过盈配合。
[0028]为了增强结构强度和减少接触面积，在支架14与进油管13连为一体式结构，在支架14上还设有若干分别位于进油管13进油端两侧的通孔14c。另外，当与机油泵连接时，为了防止发生漏油，在支架14上还设有位于进油管13进油端外围的环形密封槽14d。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0030]尽管本文较多地使用了集滤本体1、滤油通道la、第一壳体11、环形台阶11a、第二壳体12、出油孔12a、环形抵靠部12b、标识区12c、进油管13、支架14、连接孔14a、防磨套14b、通孔14c、环形密封槽14d、过滤网2、定 位销21、定位孔a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种机油集滤器，包括具有滤油通道(Ia)的集滤本体(I )，滤油通道(Ia)的一端为进油端，另一端为出油端，其特征在于，所述的集滤本体(I)包括相互扣合的第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述的第一壳体(11)和第二壳体(12)之间形成所述的滤油通道(la)，在第一壳体(11)和第二壳体(12)之间设有过滤网(2),所述的第一壳体(11)和第二壳体(12)均由塑料制成且通过连接结构固连，所述的第一壳体(11)或第二壳体(12)与过滤网(2)之间设有能防止该过滤网(2)周向转动的周向定位结构。
2.根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于，所述的周向定位结构包括设置在第一壳体(11)或上第二壳体(12)上的若干定位孔(a),在过滤网(2)上设有若干能 插于所述的定位孔(a)内的定位销(21)。
3.根据权利要求1或2所述的机油集滤器，其特征在于，所述的第一壳体(11)上具有与第一壳体(11)连为一体的进油管(13)，在进油管(13)的进油端设有连接机构，进油管(13)的出油端与滤油通道(Ia)的进油端连通，在第二壳体(12)上设有出油孔(12a)，所述的滤油通道(Ia)的出油端与出油孔(12a)连通。
4.根据权利要求3所述的机油集滤器，其特征在于，所述的连接机构包括设置在进油管(13)进油端的支架(14)，在支架(14)上设有若干连接孔(14a)，在每个连接孔(14a)内分别安装有防磨套(14b)。
5.根据权利要求4所述的机油集滤器，其特征在于，所述的支架(14)与进油管(13)连为一体式结构，在支架(14)上还设有若干分别位于进油管(13)进油端两侧的通孔(14c)。
6.根据权利要求5所述的机油集滤器，其特征在于，所述的支架(14)上还设有位于进油管(13)进油端外围的环形密封槽(14d)。
7.根据权利要求6所述的机油集滤器，其特征在于，所述的防磨套(14b)由金属材料制成且与连接孔(14a)之间过盈配合。
8.根据权利要求1所述的机油集滤器，其特征在于，所述的第一壳体(11)内具有环形台阶(11a)，在第二壳体(12)内具有环形抵靠部(12b)，所述的过滤网(2)设置在环形台阶(Ila)和环形抵靠部(12b)之间。
9.根据权利要求8所述的机油集滤器，其特征在于，所述的第二壳体(12)外表面设有标识区(12c)。
【文档编号】F01M11/03GK203476435SQ201320561918
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】贾少川 申请人:宁波新元腾汽车零部件有限公司