一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置制造方法
一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置制造方法
【专利摘要】一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，属于燃气轮机【技术领域】。本实用新型包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。防护层采用耐高温金属板材。锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。在锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间、相邻锆铝陶瓷毯之间及相邻陶瓷纤维纸之间均设置有反射铝箔。锆铝陶瓷毯和陶瓷纤维纸均设置为双层。本实用新型的保温隔热层采用多层结构设计，其具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及保温隔热材料耐久性好的特点。
【专利说明】一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃气轮机【技术领域】，特别是涉及一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的燃机排气装置的保温隔热层采用的是单层结构，而该单层结构保温隔热层一般是由传统的WBC-800-B复合硅酸盐保温隔热材料填充而成，且保温隔热材料自重很重，在装填保温隔热材料时，一般将厚度为150mm的保温隔热材料压缩到70mm再使用，保温隔热层的厚度会受到很大限制，且保温隔热材料的耐久性差。
[0003]在燃机试车时，燃机口的排气温度可达到550°C左右，燃机在经过现有单层保温隔热层的保温隔热后，在燃机外侧的温度仍可达到200°C左右，此时已经无法满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求。在燃机试车过程中，燃机试车间的温度会保持在极高水平，在这种高温环境下，不但危害相关设备的安全，而且人身安全也很难得到保障。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其保温隔热层采用多层结构设计，其具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及保温隔热材料耐久性好的特点。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，其特点是所述的保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。
[0006]所述防护层采用耐高温金属板材。
[0007]所述锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。
[0008]在所述锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
[0009]所述锆铝陶瓷毯设置为双层。
[0010]在所述相邻锆铝陶瓷毯之间设置有反射铝箔。
[0011]所述陶瓷纤维纸设置为双层。
[0012]在所述相邻陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型与现有技术相比，其中保温隔热层采用了多层结构设计，在保证保温隔热层厚度不增加的情况下，可以有效降低燃机外侧的温度，并且保温隔热层所采用的保温隔热材料具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及耐久性好的优点，在燃机试车时，燃机试车间的温度满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求，可以很好保证相关设备的安全运行及燃机试车间内相关人员的人身安全。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置结构示意图；
[0016]图2为图1中A-A剖视图；
[0017]图中，I—机体，2—保温隔热层，3—防护层，4一锆铝陶瓷毯，5—陶瓷纤维纸，6—反射铝箔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
[0019]如图1、2所示，一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体1、保温隔热层2及防护层3，保温隔热层2紧固贴覆在机体I表面，在保温隔热层2外紧固贴覆有防护层3，所述的保温隔热层2设置为多层结构，保温隔热层2由锆铝陶瓷毯4及陶瓷纤维纸5组成。
[0020]所述防护层3采用耐高温钢板。
[0021]所述锆铝陶瓷毯4设置在高温侧，陶瓷纤维纸5设置在低温侧。
[0022]在所述锆铝陶瓷毯4及陶瓷纤维纸5之间设置有反射铝箔6。
[0023]所述锆铝陶瓷毯4设置为双层。
[0024]在所述相邻锆铝陶瓷毯4之间设置有反射铝箔6。
[0025]所述陶瓷纤维纸5设置为双层。
[0026]在所述相邻陶瓷纤维纸5之间设置有反射铝箔6。
[0027]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的一次组装过程:
[0028]首先装配保温隔热层2，先将一层锆铝陶瓷毯4平铺在地面，在这层锆铝陶瓷毯4上覆盖一层反射铝箔6，在该层反射铝箔6上覆盖第二层锆铝陶瓷毯4，在第二层锆铝陶瓷毯4上覆盖第二层反射铝箔6，在第二层反射铝箔6上覆盖一层陶瓷纤维纸5，在该层陶瓷纤维纸5上覆盖第三层反射铝箔6，在第三层反射铝箔6上覆盖第二层陶瓷纤维纸5，使各层之间紧密贴合，此时保温隔热层2装配完成。
[0029]首先将装配完成的保温隔热层2覆盖在机体I表面，令保温隔热层2的第二层陶瓷纤维纸5与机体i表面相接触，此时便可在保温隔热层2外覆盖防护层3，并通过铆钉将保温隔热层2和防护层3紧固在机体I上，机体I的保温隔热层2和防护层3安装完毕。此时的保温隔热层2虽然采用了多层结构设计，但是厚度上并没有比现有单层结构的保温隔热层2的厚度有所增加，而且重量比现有材料要轻，在燃机试车时，燃机外侧的温度可由原来的200°C左右降至60°C左右，进而使燃机试车间的温度满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求，很好的保证了相关设备的安全运行，及燃机试车间内相关人员的人身安全。
【权利要求】
1.一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，其特征在于:所述的保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。
2.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述防护层采用耐高温金属板材。
3.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
5.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述锆铝陶瓷毯设置为双层。
6.根据权利要求5所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述相邻锆铝陶瓷毯之间设置有反射铝箔。
7.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述陶瓷纤维纸设置为双层。
8.根据权利要求7所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述相邻陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
【文档编号】F02C7/24GK203515812SQ201320634541
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】庞增太, 宋文超, 梁阮 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【专利摘要】一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，属于燃气轮机【技术领域】。本实用新型包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。防护层采用耐高温金属板材。锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。在锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间、相邻锆铝陶瓷毯之间及相邻陶瓷纤维纸之间均设置有反射铝箔。锆铝陶瓷毯和陶瓷纤维纸均设置为双层。本实用新型的保温隔热层采用多层结构设计，其具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及保温隔热材料耐久性好的特点。
【专利说明】一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃气轮机【技术领域】，特别是涉及一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的燃机排气装置的保温隔热层采用的是单层结构，而该单层结构保温隔热层一般是由传统的WBC-800-B复合硅酸盐保温隔热材料填充而成，且保温隔热材料自重很重，在装填保温隔热材料时，一般将厚度为150mm的保温隔热材料压缩到70mm再使用，保温隔热层的厚度会受到很大限制，且保温隔热材料的耐久性差。
[0003]在燃机试车时，燃机口的排气温度可达到550°C左右，燃机在经过现有单层保温隔热层的保温隔热后，在燃机外侧的温度仍可达到200°C左右，此时已经无法满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求。在燃机试车过程中，燃机试车间的温度会保持在极高水平，在这种高温环境下，不但危害相关设备的安全，而且人身安全也很难得到保障。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其保温隔热层采用多层结构设计，其具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及保温隔热材料耐久性好的特点。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，其特点是所述的保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。
[0006]所述防护层采用耐高温金属板材。
[0007]所述锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。
[0008]在所述锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
[0009]所述锆铝陶瓷毯设置为双层。
[0010]在所述相邻锆铝陶瓷毯之间设置有反射铝箔。
[0011]所述陶瓷纤维纸设置为双层。
[0012]在所述相邻陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型与现有技术相比，其中保温隔热层采用了多层结构设计，在保证保温隔热层厚度不增加的情况下，可以有效降低燃机外侧的温度，并且保温隔热层所采用的保温隔热材料具有质量轻、厚度薄、隔热保温性能好及耐久性好的优点，在燃机试车时，燃机试车间的温度满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求，可以很好保证相关设备的安全运行及燃机试车间内相关人员的人身安全。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置结构示意图；
[0016]图2为图1中A-A剖视图；
[0017]图中，I—机体，2—保温隔热层，3—防护层，4一锆铝陶瓷毯，5—陶瓷纤维纸，6—反射铝箔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
[0019]如图1、2所示，一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体1、保温隔热层2及防护层3，保温隔热层2紧固贴覆在机体I表面，在保温隔热层2外紧固贴覆有防护层3，所述的保温隔热层2设置为多层结构，保温隔热层2由锆铝陶瓷毯4及陶瓷纤维纸5组成。
[0020]所述防护层3采用耐高温钢板。
[0021]所述锆铝陶瓷毯4设置在高温侧，陶瓷纤维纸5设置在低温侧。
[0022]在所述锆铝陶瓷毯4及陶瓷纤维纸5之间设置有反射铝箔6。
[0023]所述锆铝陶瓷毯4设置为双层。
[0024]在所述相邻锆铝陶瓷毯4之间设置有反射铝箔6。
[0025]所述陶瓷纤维纸5设置为双层。
[0026]在所述相邻陶瓷纤维纸5之间设置有反射铝箔6。
[0027]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的一次组装过程:
[0028]首先装配保温隔热层2，先将一层锆铝陶瓷毯4平铺在地面，在这层锆铝陶瓷毯4上覆盖一层反射铝箔6，在该层反射铝箔6上覆盖第二层锆铝陶瓷毯4，在第二层锆铝陶瓷毯4上覆盖第二层反射铝箔6，在第二层反射铝箔6上覆盖一层陶瓷纤维纸5，在该层陶瓷纤维纸5上覆盖第三层反射铝箔6，在第三层反射铝箔6上覆盖第二层陶瓷纤维纸5，使各层之间紧密贴合，此时保温隔热层2装配完成。
[0029]首先将装配完成的保温隔热层2覆盖在机体I表面，令保温隔热层2的第二层陶瓷纤维纸5与机体i表面相接触，此时便可在保温隔热层2外覆盖防护层3，并通过铆钉将保温隔热层2和防护层3紧固在机体I上，机体I的保温隔热层2和防护层3安装完毕。此时的保温隔热层2虽然采用了多层结构设计，但是厚度上并没有比现有单层结构的保温隔热层2的厚度有所增加，而且重量比现有材料要轻，在燃机试车时，燃机外侧的温度可由原来的200°C左右降至60°C左右，进而使燃机试车间的温度满足国家标准中对燃机运行过程中安全温度的要求，很好的保证了相关设备的安全运行，及燃机试车间内相关人员的人身安全。
【权利要求】
1.一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，包括机体、保温隔热层及防护层，保温隔热层紧固贴覆在机体表面，在保温隔热层外紧固贴覆有防护层，其特征在于:所述的保温隔热层设置为多层结构，保温隔热层由锆铝陶瓷毯及陶瓷纤维纸组成。
2.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述防护层采用耐高温金属板材。
3.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述锆铝陶瓷毯设置在高温侧，陶瓷纤维纸设置在低温侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述锆铝陶瓷毯与陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
5.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述锆铝陶瓷毯设置为双层。
6.根据权利要求5所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述相邻锆铝陶瓷毯之间设置有反射铝箔。
7.根据权利要求1所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:所述陶瓷纤维纸设置为双层。
8.根据权利要求7所述的一种具有多层结构保温隔热层的燃机排气装置，其特征在于:在所述相邻陶瓷纤维纸之间设置有反射铝箔。
【文档编号】F02C7/24GK203515812SQ201320634541
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】庞增太, 宋文超, 梁阮 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
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