节油活塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种节油活塞，它属于汽车领域。本实用新型的活塞包含在活塞主体上依次设置的第一道气环环槽、第二道气环环槽和油环环槽以及活塞顶端到第一道气环环槽的火力岸、第一道气环环槽到第二道气环环槽的第二道气环环岸和第二道气环环槽到油环环槽的油环环岸，第一道气环环槽槽宽为2mm，第二道气环环槽槽宽为2mm，油环环槽槽宽2mm，火力岸为10mm，第二道气环环岸为7.5mm，油环环岸为3.5mm，通过活塞环槽结构的数据优化，改善了活塞的长度，减小了活塞与发动机油缸的摩擦，同时活塞的重量减轻，减少了活塞的惯性做功，节约了油耗。
【专利说明】节油活塞
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种活塞，特别是一种节油活塞，它属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]当前能源紧缺和人们对环境保护日益重视以及提高汽车用发动机燃油效率的市场要求，对发动机所使用的活塞环槽的优化设计提出了更高的要求。传统的发动机活塞的环槽设计，使得发动机活塞的长度较长，这样增加了活塞的高度和重量，使得活塞与发动机缸内壁的摩擦力加大，并且活塞重量大惯性大，这样活塞运行往复惯性损失较大，加大了燃油损耗。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种优化了活塞高度和重量的节油活塞。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:该节油活塞，主要为活塞主体，活塞主体直径为83mm，活塞主体上侧设置有环槽结构，其特征为:
[0005]所述环槽结构包含在活塞主体上依次设置的第一道气环环槽、第二道气环环槽和油环环槽以及活塞顶端到第一道气环环槽的火力岸、第一道气环环槽到第二道气环环槽的第二道气环环岸和第二道气环环槽到油环环槽的油环环岸；
[0006]所述第一道气环环槽槽宽为2mm，第二道气环环槽槽宽为2mm，油环环槽槽宽2mm，火力岸为10_，第二道气环环岸为7.5_，油环环岸为3.5_。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:节油活塞通过对活塞的环槽结构的尺寸进行优化，从而与原有的活塞相比，降低了活塞的高度，从而减小了活塞与发动机缸内壁的摩擦力，同时降低了整个活塞的重量，从而使得活塞运行往复的惯性损失减小，节约了燃油的损耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0010]如图1所示，本实施例的节油活塞主要为活塞主体1，活塞主体I直径为83mm，活塞主体I上侧设置有环槽结构，环槽结构包含在活塞主体上依次设置的第一道气环环槽2、第二道气环环槽3和油环环槽4以及活塞顶端到第一道气环环槽的火力岸5、第一道气环环槽到第二道气环环槽的第二道气环环岸6和第二道气环环槽到油环环槽的油环环岸7。第一道气环环槽2槽宽为2mm，第二道气环环槽3槽宽为2mm，油环环槽4槽宽2mm，火力岸5为IOmm,第二道气环环岸6为7.5mm,油环环岸7为3.5mm。[0011]采用上述技术方案，本实施例的节油活塞通过对活塞的环槽结构的数据的优化，在保证了活塞本身性能的前提下，进一步缩小了活塞的长度，从而减小了与发动机气缸之间的接触面积并且降低了自身的重量，这样活塞与发动机气缸之间的摩擦减小，同时重量的降低使活塞惯性变小，从而降低了燃油的消耗，节约了燃油，根据试验数据这样的优化之后可以节约燃油消耗0.6%，这样节约了燃油消耗。
[0012]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种节油活塞，主要为活塞主体，活塞主体直径为83mm，活塞主体上侧设置有环槽结构，其特征为: 所述环槽结构包含在活塞主体上依次设置的第一道气环环槽、第二道气环环槽和油环环槽以及活塞顶端到第一道气环环槽的火力岸、第一道气环环槽到第二道气环环槽的第二道气环环岸和第二道气环环槽到油环环槽的油环环岸； 所述第一道气环环槽槽宽为2mm，第二道气环环槽槽宽为2mm，油环环槽槽宽2mm，火力岸为10mm，第二道气环环岸为7.5mm，油环环岸为3.5mm。
【文档编号】F02F3/00GK203640855SQ201320694671
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】王二龙, 程双安, 漆贵兴 申请人:浙江戴德动力机械有限公司