一种汽车燃油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车燃油泵，包括油泵壳体，该油泵壳体的空腔内设有活塞组件和线圈组件，线圈组件套装在所述活塞组件的外侧；油泵壳体的两侧分别设有与活塞组件密封连接的进油管道和出油管道，活塞组件的一侧设有泄压结构以及与该泄压结构连接且显示泄压结构泄压状态的模组开关。该汽车燃油泵的出油管道堵塞或变小时该汽车燃油泵通过泄压结构对活塞套内的燃油进行泄压，防止活塞往返运动时会造成油泵空腔内的燃油压力增加，对燃油泵的部件造成损伤；在泄压结构进行泄压时，通过钢珠压缩模组开关的开关按钮使得指示灯接通并发光，将出油管堵塞这个“病症”直接反馈给抢修人员，使得维修快捷方便。
【专利说明】一种汽车燃油泵
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种汽车燃油泵。
【背景技术】
[0002] 燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。 作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定 的燃油压力，液压燃油泵有叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，燃油泵的种类很多，针对柱塞 泵而言，市面上现有的柱塞泵主要是通过线圈组件控制柱塞套内的柱塞往返移动，从而达 到泵油的目的，但是现有的柱塞泵却没有泄压结构，在燃油泵的出油口堵塞或变小时，柱塞 往返运动时势必会造成油泵空腔内的燃油压力增加，对燃油泵的部件容易造成损伤，而且 现有的柱塞泵的由于杂质堵塞出油管时，单纯通过泄压结构泄油只能保证油泵不至于受 损，但工作人员确不能及时地发现燃油泵的问题所在，只能拆开燃油泵才能发现问题的根 源，燃油泵上缺少显示出油管堵塞这个"病症"的指示灯，以便于抢修人员一目了然地看到 "病症"所在。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车燃油泵所存在的缺陷，提供一种可 以在出油管堵塞时，进行泄压且将出油管堵塞的病症反馈给抢修人员的汽车燃油泵。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0005] -种汽车燃油泵，包括油泵壳体，该油泵壳体的空腔内设有活塞组件和线圈组件， 线圈组件套装在所述活塞组件的外侧；所述油泵壳体的两侧分别设有与所述活塞组件密封 连接的进油管道和出油管道，所述活塞组件的一侧设有泄压结构以及与该泄压结构连接且 显示泄压结构泄压状态的模组开关，所述模组开关包括相互对置的开关按钮和开关底座， 开关按钮与所述泄压结构的钢珠接触，开关底座的两侧分别卡合有与电源连接的输入正极 导电片，负极导电片以及输出正极导电片，所述输入正极导电片上方设有一开关摇片，该 开关摇片与所述开关按钮的对置面上设有一凹槽，在该凹槽内卡合有一摇片弹簧，该摇片 弹簧的另一端套装在所述的开关按钮上，开关摇片上凹槽的背面与所述的输出正极导电片 接触并与其发生相对转动，开关摇片的自由端通过开关摇片与输出正极导电片的相对转动 与所述输入正极导电片接触和断开。
[0006] 上述的一种汽车燃油泵，所述活塞组件包括设置在固定设置在所述油泵壳体空腔 内的活塞套，套设在该活塞套内的活塞，以及一端与所述活塞固定连接，另一端固定在所述 油泵壳体上的压缩弹簧。
[0007] 上述的一种汽车燃油泵，所述泄压结构包括设置在所述活塞套和油泵壳体之间的 泄压通道，安装在该泄压通道内的销轴，与该销轴固定连接的弹簧以及与该弹簧一端连接 的钢珠，该钢珠与所述活塞套上的泄压嘴紧密接触。
[0008] 上述的一种汽车燃油泵，所述开关按钮的内部设有空腔，在该空腔内设有一指示 灯，该指示灯的一端与所述的开关摇片连接，指示灯的另一端缠绕有一电阻弹簧，该电阻弹 簧与所述的负极导电片连接。
[0009] 本实用新型的有益效果为：该汽车燃油泵的出油管道堵塞或变小时该汽车燃油泵 通过泄压结构对活塞套内的燃油进行泄压，防止活塞往返运动时会造成油泵空腔内的燃油 压力增加，对燃油泵的部件造成损伤；在泄压结构进行泄压时，通过钢珠压缩模组开关的开 关按钮使得指示灯接通并发光，将出油管堵塞这个"病症"直接反馈给抢修人员，使得维修 快捷方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0011] 图2为本实用新型模组开关的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较 佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
[0013] 如图1所示，一种汽车燃油泵，包括油泵壳体1，该油泵壳体1的空腔内设有活塞 组件和线圈组件2,线圈组件2套装在所述活塞组件的外侧；油泵壳体1的两侧分别设有与 1活塞组件密封连接的进油管道3和出油管道4,活塞组件的一侧设有泄压结构以及与该泄 压结构连接且显示泄压结构泄压状态的模组开关。
[0014] 在本实用新型中，活塞组件包括设置在固定设置在油泵壳体空腔5内的活塞套6， 套设在该活塞套6内的活塞7,以及一端与活塞7固定连接，另一端固定在油泵壳体1上的 压缩弹簧8。
[0015] 泄压结构包括设置在活塞套6和油泵壳体1之间的泄压通道9,安装在该泄压通道 9内的销轴，与该销轴固定连接的弹簧11以及与该弹簧11 一端连接的钢珠12,该钢珠12 与活塞套6上的泄压嘴13紧密接触。
[0016] 如图2所示，模组开关10包括相互对置的开关按钮14和开关底座15,开关按钮 14与泄压结构的钢珠12接触，开关底座15的两侧分别卡合有与电源（未画出）连接的输 入正极导电片16,负极导电片17以及输出正极导电片18,输入正极导电片16上方设有一 开关摇片19,该开关摇片19与开关按钮14的对置面上设有一凹槽，在该凹槽内卡合有一摇 片弹簧20,该摇片弹簧20的另一端套装在开关按钮14上，开关摇片19上凹槽的背面与输 出正极导电片18接触并与其发生相对转动，开关摇片19的自由端通过开关摇片19与输出 正极导电片18的相对转动与输入正极导电片16接触和断开。
[0017] 在开关按钮14的内部设有空腔，在该空腔内设有一指示灯21，该指示灯21的一端 与开关摇片19连接，指示灯21的另一端缠绕有一电阻弹簧22,该电阻弹簧22与负极导电 片17连接。
[0018] 在燃油泵的出油管道4堵塞或变小时该汽车燃油泵通过泄压结构对活塞套内的 燃油进行泄压，具体为，当活塞套内的燃油压力较大时，燃油对钢珠12的压力导致弹簧11 被压缩，此时，钢珠12与泄压嘴13分离并挤压模组开关的开关按钮14,燃油从泄压通道12 泄出，钢珠12下开关按钮14后，开关摇片19自由端上的动触点与输入正极导电片16上的 静触点接触，此时，指示灯21处于连通状态，指示灯21变亮，表明燃油泵的出油管道4堵塞 并将出油管堵塞这个"病症"直接反馈给抢修人员，使得维修快捷方便。
[0019] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各 种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求 的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1. 一种汽车燃油泵，包括油泵壳体，该油泵壳体的空腔内设有活塞组件和线圈组件，线 圈组件套装在所述活塞组件的外侧；所述油泵壳体的两侧分别设有与所述活塞组件密封连 接的进油管道和出油管道，其特征在于，所述活塞组件的一侧设有泄压结构以及与该泄压 结构连接且显示泄压结构泄压状态的模组开关，所述模组开关包括相互对置的开关按钮和 开关底座，开关按钮与所述泄压结构的钢珠接触，开关底座的两侧分别卡合有与电源连接 的输入正极导电片，负极导电片以及输出正极导电片，所述输入正极导电片上方设有一开 关摇片，该开关摇片与所述开关按钮的对置面上设有一凹槽，在该凹槽内卡合有一摇片弹 簧，该摇片弹簧的另一端套装在所述的开关按钮上，开关摇片上凹槽的背面与所述的输出 正极导电片接触并与其发生相对转动，开关摇片的自由端通过开关摇片与输出正极导电片 的相对转动与所述输入正极导电片接触和断开。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵，其特征在于，所述活塞组件包括设置在固 定设置在所述油泵壳体空腔内的活塞套，套设在该活塞套内的活塞，以及一端与所述活塞 固定连接，另一端固定在所述油泵壳体上的压缩弹簧。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵，其特征在于，所述泄压结构包括设置在所 述活塞套和油泵壳体之间的泄压通道，安装在该泄压通道内的销轴，与该销轴固定连接的 弹簧以及与该弹簧一端连接的钢珠，该钢珠与所述活塞套上的泄压嘴紧密接触。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵，其特征在于，所述开关按钮的内部设有空 腔，在该空腔内设有一指示灯，该指示灯的一端与所述的开关摇片连接，指示灯的另一端缠 绕有一电阻弹簧，该电阻弹簧与所述的负极导电片连接。
【文档编号】F02M37/08GK203879732SQ201320889532
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】韩娜娜 申请人:宁波市镇海伟辰机械制造有限公司