内燃机的汽缸盖罩的制作方法
【专利摘要】一种由树脂模制而成的汽缸盖罩，其重量轻、相对较薄一些，尤其是其凸缘部相对较薄。该汽缸盖罩包括盖部、凸缘部以及更厚的长形加强筋部分。盖部为矩形，具有多个塞孔，所述多个塞孔在盖部的纵向伸展的中央区域上对齐。凸缘部与盖部的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩的形状类似于矩形浅盘。所述更厚的长形加强筋部分与盖部成一体并分别沿纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，每个加强筋部分比盖部的通常的区域更厚。
【专利说明】内燃机的汽缸盖罩
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及内燃机的汽缸盖罩，尤其涉及一种由树脂制成的汽缸盖罩。更具体而言，本发明涉及一种树脂制汽缸盖罩，尽管该汽缸盖罩壁薄、重量轻，但是具有令人满意的机械强度。
【背景技术】
[0002]为了清楚解释本发明，下面将简要描述一种上述类型的传统汽缸盖罩，S卩，日本待审未决的专利申请2007-154812号中公开的由树脂模制而成的汽缸盖罩。
[0003]上述公开出版物中公开的汽缸盖罩包括较薄的盖部和凸缘部，盖部为矩形，凸缘部环绕所述较薄的盖部的下端外围部分一体形成，凸缘部比所述较薄的盖部要厚。凸缘部上的相互隔开的多个位置上形成有多个用于螺栓的凸出部分，每个用于螺栓的凸出部分为圆柱形。使用时，汽缸盖罩的凸缘部布置在内燃机的汽缸盖上，矩形(或以矩形方式伸展的)垫圈紧密地布置在所述凸缘部和汽缸盖之间，穿过所述用于螺栓的凸出部分的多个连接螺栓用于将汽缸盖罩牢固地固定到汽缸盖上。通常，上述类型的汽缸盖罩由玻璃纤维加强的聚酰胺树脂或类似材料制成。
[0004]如上所述，上述公开出版物的汽缸盖罩的凸缘部被制成为比盖部更厚。这是因为当螺栓转动以将汽缸盖罩固定到发动机的汽缸盖上时，连接螺栓对所述凸缘部施加特别大的作用力，因此需要增加凸缘部的机械强度。如果这种类型的汽缸盖罩的更厚的凸缘部的下端表面上具有垫圈接收凹槽，但由于具有这种垫圈接收槽而会造成这种机械强度的损失，那么则需要更大程度地增加凸缘部的厚度。
[0005]由于上述原因，因此难以充分减小汽缸盖罩的凸缘部的厚度和汽缸盖罩的整体结
构的重量。
【发明内容】
[0006]在仔细考虑和分析该公开出版物的汽缸盖罩的结构时，发明人已经发现，由于汽缸盖罩的惯常结构，仍存在机会可更有效地减小凸缘部的厚度和汽缸盖罩的整体结构的重量，但不会降低其机械强度。
[0007]如果没有根据该结构和动态属性之间的关系充分考虑和评估树脂模制而成的汽缸盖罩就简单地减小凸缘部的厚度和凸缘部的截面积，那么，由于填充不足(即，熔融树脂未充分填充到所需的腔体部分中)会引起的模塑缺陷以及类似问题会出现。填充不足即为，熔融树脂不能流入铸模的末端腔部分中。
[0008]这是因为，熔融树脂在铸模腔体中的流动性(S卩，熔融树脂流动到腔体的所需部分中的属性)主要取决于铸模(凸缘部在该铸模中模制)的腔体部分的尺寸或厚度。因此，如果腔体部分的尺寸或厚度不足以让熔融树脂达到所需的流动性，将会不适宜地出现填充不足的现象。
[0009]考虑到上述现象而提出本发明，本发明的目的是提供一种由树脂模制而成的汽缸盖罩，其能避免填充不足的现象，仅通过简单地改进汽缸盖罩的形状，能保证减小凸缘部的截面面积、确保减小凸缘部的厚度，这样有助于减小汽缸盖罩的整体结构的重量。
[0010]根据本发明的第一实施例，提供了一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩，该汽缸盖罩包括盖部、凸缘部和更厚的长形加强筋部分。盖部为矩形，该盖部具有多个塞孔，它们在盖部的纵向伸展的中央区域上对齐。凸缘部与盖部的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩的形状类似于矩形浅盘。所述更厚的长形加强筋部分与盖部成一体并分别沿所述纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，每个加强筋部分比盖部的通常的区域更厚。
[0011]根据本发明的第二方面，提供了一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩，其包括盖部、凸缘部、多个加强肋和两个更厚的长形加强筋部分。盖部为矩形，该盖部具有多个塞孔，它们在盖部的纵向伸展的中央区域上对齐。凸缘部与盖部的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩的形状类似于矩形浅盘。所述多个加强肋一体地形成在盖部的内表面上。所述两个更厚的长形加强筋部分与盖部成一体并分别沿纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，每个加强筋部分比盖部的通常的区域更厚。其中:这两个更厚的长形加强筋部分是突出的长形部分，它们完全形成在盖部的内表面上并一体地连接到加强肋上。
[0012]根据本发明的第三方面，提供了一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩，其包括盖部、凸缘部、多个加强肋和两个更厚的长形加强筋部分。盖部为矩形，该盖部具有多个塞孔，它们在盖部的纵向伸展的中央区域上对齐。凸缘部与盖部的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩的形状类似于矩形浅盘。所述多个加强肋一体地形成在盖部的内表面上。所述两个更厚的长形加强筋部分与盖部成一体并分别沿纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，每个加强筋部分比盖部的通常的区域更厚。其中:所述两个更厚的长形加强筋部分中的一个长形加强筋部分是突出的长形部分，其完全形成在盖部的内表面上并与所述加强肋一体式相连；所述两个更厚的长形加强筋部分中的另一个长形加强筋部分包括突出的第一长形部分和突出的第二长形部分，第一长形部分形成在盖部的内表面上，第二长形部分形成在盖部的外表面上。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]结合下面的附图，通过下面的描述内容将能明显看出本发明的其他目的和优点，附图如下:
[0014]图1是本发明的第一实施例的由树脂模制而成的汽缸盖罩的透视图；
[0015]图2是第一实施例的汽缸盖罩的底部透视图；
[0016]图3是沿图1的线“A-A”所示的放大截面图；
[0017]图4是图1中的箭头“IV”所指示部分的放大透视图；
[0018]图5是图2中的箭头“V”所指示部分的放大透视图；
[0019]图6是作为参考示例的由树脂模制而成的传统汽缸盖罩的截面图，该视图对应于图3的视图；
[0020]图7是本发明的第二实施例的由树脂模制而成的汽缸盖罩的透视图；
[0021]图8是第二实施例的汽缸盖罩的底部透视图；
[0022]图9是透视图，示出了沿图7中的线“B-B”切开第二实施例的汽缸盖罩时所截取到的一半部分；
[0023]图10是第二实施例的汽缸盖罩的放大截面图，沿稍偏离图7中的线“B-B”但与其平行的线所示。
【具体实施方式】
[0024]现在参照图1至5，尤其参照图1和2，示出了本发明的第一实施例的由树脂模制而成的气缸盖罩1A。
[0025]气缸盖罩IA由诸如玻璃纤维增强聚酰胺树脂的耐高温热塑性树脂(如，尼龙66(注册商标名称))或类似材料制成。
[0026]从图1至3将能看出，汽缸盖罩IA的形状像矩形深盘，其主要包括凸缘部3和作为主要部分的盖部2。盖部2为矩形，其尺寸被设计成能完全盖住内燃机的汽缸盖(未示出)和发动机的凸轮轴驱动机构(未示出)，凸缘部3环绕盖部2的向下伸出端一体地整体形成。
[0027]如图3所示，凸缘部3的更厚的下端部分的厚度为Wl。在附图中，盖部2的隆起部分用数字标记2'表示，隆起部分2'盖住发动机的凸轮轴驱动机构的输入部分。
[0028]如图1所示，凸缘部3周围形成有多个用于螺栓的凸起部分4，孔(未用数字标记表示)贯穿形成在每个所述用于螺栓的凸起部分中。如图所示，每个用于螺栓的凸起部分4具有半圆柱形的下端部分，其从凸缘部分3的外表面横向朝外伸出。从图1将能看出，将汽缸盖罩IA安装到发动机的汽缸盖(未示出)上时，对应数量的连接螺栓(未示出)插入到所述用于螺栓的凸起部分4中，与汽缸盖的带螺纹的螺栓孔(未示出)接合，然后在紧固方向上被转动。通过这种过程，汽缸盖罩IA可合适牢固地安装到发动机的汽缸盖上。
[0029]从图3和5可看出，凸缘部3的更厚的下端部分形成在下方底端处，底端具有垫圈接收槽5，用于将矩形(或以矩形方式伸展的)垫圈(未示出)紧紧地容纳在其中。请注意，为简化附图，图2中未示出垫圈接收槽5。
[0030]从图1和4可看出，凸缘部3周围一体形成有多个加强肋6。如图所示，每个加强肋6竖向伸展。另外，凸缘部3与加强肋6上方的多个小加强肋6a —体形成。
[0031]从图1和3可看出，气缸盖罩IA的矩形盖部2形成有下陷的矩形中央部分7，从图1和2可看出，下陷的矩形中央部分7形成有多个(即，在该实施例中为4个)塞孔8，所述多个塞孔8以给定的间距对准布置。使用时，火花塞(未示出)可牢固地布置在每个塞孔8中。
[0032]从图1和2可看出，汽缸盖罩IA的隆起部分W的一侧端形成有倾斜的供油管9。
[0033]从图1、2和3可看出，气缸盖罩IA的矩形中央部分7的两侧处分别形成有通道部分9a和％，通道部分9a和9b的形状和尺寸被设计成可让阀驱动机构的两个凸轮轴(未示出)分别布置在其中。
[0034]从图2和5可看出，汽缸盖罩IA的内表面上一体形成有多个加强肋10，如图所示，所述多个加强肋10被布置成沿凸缘部3的纵向形成一条直线。另外，在壁7'上一体形成有多个加强肋11，壁7'界定汽缸盖罩IA的矩形凹陷中央部分7的一横向侧。另外，从图2可看出，另一壁7"界定盖罩IA的矩形凹陷中央部分7的另一横向侧，壁7"上一体形成有多个加强肋IP，如图所示。
[0035]从图2可看出，除了上述加强肋10、11和11'以外，汽缸盖罩IA上还可一体形成有各种肋(未用数字标记表示)，用于增强汽缸盖罩IA的机械强度。
[0036]从图2、3和5可看出，尤其从图2可看出，汽缸盖罩IA的内表面沿矩形凹陷中央部分7的相对侧形成有第一和第二长形加强筋部分(或带状部分)12a和12b，它们在汽缸盖罩IA的纵向上伸展。每个长形加强筋部分12a、12b的厚度在其整个长度范围内基本相同。
[0037]更具体而言，从图2和3可看出，尤其从图3可看出，第一长形加强筋部分12a —体形成在通道部分9a的顶部中央上，并沿该顶部中央纵向伸展。第二长形加强筋部分12b一体形成在另一通道部分％的顶部中央上，并沿该顶部中央纵向伸展。
[0038]请注意，从图3可看出，第一和第二加强筋部分12a和12b的厚度大于汽缸盖罩IA的通常的部分的厚度。图3中的数字标记11示出一个加强肋11的竖向截面，此截面是沿图1中的线“A-A”剖开气缸盖罩IA所得。
[0039]请注意，从图3可看出，即使凸缘部3的更厚下端部分的宽度尺寸Wl大于汽缸盖罩IA的通常的部分的厚度tl，但是，所述更厚的下端部分的底座部分的厚度t2基本上等于所述通常的部分的厚度tl。
[0040]从图2和5将能看出，第二长形加强筋部分12b通过多个小肋13 —体地连接到加强肋11和凸缘部3的更厚的下端部分上。类似地，从图2将能看出，第一长形加强筋部分12a通过多个小肋(未用数字标记表示)一体连接到加强肋11'和环绕塞孔8的内壁(未用数字标记表示)上。
[0041]尽管第一和第二长形加强筋部分12a和12b如图2所示那样笔直伸展，但是，这些加强筋部分12a和12b 可以具有弯曲部分，只要它们在纵向上保持连续即可。
[0042]下面将描述通过所谓的喷射模塑法制造气缸盖罩IA的过程。
[0043]准备组合式铸模(未示出)，合适组装时，该铸模中可限定其形状与制品(即，气缸盖罩1A)形状相同的腔体。铸模的某位置上具有浇口，当注入腔体中的树脂被完全硬化时，该浇口位置将面向制品(即，气缸盖罩1A)的短侧。当然，浇口可设置在不同位置上，只要该位置不会导致熔融树脂在铸模腔体中的流动性差即可。
[0044]合适组装了组合式铸模之后，以公知方式将熔融树脂从浇口注入腔体中。一完成上述操作，就迫使熔融树脂在腔体中在纵向上朝腔体的不同位置流动或移动。一旦腔体中的树脂被充分固化或硬化之后，就将铸模拆卸下来，以将制品IA从铸模上释放下来。
[0045]现在请注意，由于该制品(即，气缸盖罩1A)配置有两个长形加强筋部分12a和12b，这意味着铸模的腔体内表面(或内壁)形成有两个纵向伸展的长形凹槽，这样，借助于所述两个纵向伸展的长形凹槽，两个长形加强筋部分12a和12b就可通过喷射模塑法模制--? 。
[0046]从而，当熔融树脂通过浇口被注入腔体中时，由于铸模的两个笔直伸展的长形凹槽具有所谓的流体引导作用，因此，注入的熔融树脂将能平顺地流入或移动到腔体的合适位置上。因为熔融树脂在腔体中平顺流动，从而可防止不适宜地出现填充不足的情况，因此，可通过所述铸模精确模制汽缸盖罩1Α，而不会产生模制缺陷。
[0047]因此，从图3将能看出，凸缘部3的更厚的下端部分的底座部分的厚度“t2”可减小至等于盖部2的通常的部分的厚度“tl”。另外，凸缘部3的所述更厚的下端部分的厚度“W1”可减小至合适值。另外，盖部2的通常的部分的厚度“tl”可减小至合适值。因为更厚的加强筋部分12a和12b起到加固件的作用，因此，制成的汽缸盖罩IA具有令人满意的机械强度。
[0048]为了清楚解释本发明的有益特征，下面将简单描述由树脂模制而成的传统汽缸盖罩 100。
[0049]实际上，传统汽缸盖罩100根据上述公开文献(B卩，日本待审未决的公开专利申请2007-154812号)中公开的技术和组合式铸模制造。
[0050]参照图6，示出了作为参考示例的传统汽缸盖罩100的截面图，该图对应于图3的视图。另外，在该参考示例中，凸缘部103的更厚的下端部分具有垫圈接收槽105，其用于将矩形(或以矩形方式伸展的)垫圈(未示出)紧紧地接收在其中，凸缘部103的更厚的下端部分的厚度“t4”大于盖部102的通常的部分的厚度t3。
[0051]通过比较图6和图3将能看出，传统汽缸盖罩100的凸缘部103的更厚的下端部分的厚度“t4”大于本发明的气缸盖罩的凸缘部分3的厚度“W1”。另外，在该参考示例中，在制造气缸盖罩100的过程中，熔融树脂在相应铸模中的流动性主要取决于铸模的腔体部分(在该腔体部分中模制凸缘部103)的尺寸或厚度。
[0052]在传统汽缸盖罩100的情况下，为了测试铸模腔体中的熔融树脂的流动性，本发明人通过使用组合式铸模执行实验，该组合式铸模的尺寸和结构被设计成能制造传统汽缸盖罩100，使气缸盖罩100的尺寸减小至本发明的气缸盖罩IA的尺寸值。即，用于该实验的组合式铸模没有与所述两长形凹槽(本发明的两个加强筋部分12a和12b (参看图3)通过这两个长形凹槽模制)相对应的长形凹槽。
[0053]该实验显示，熔融树脂在铸模腔体中的流动性明显降低，不适宜地出现了填充不足现象。这意味着，模制本发明的汽缸盖罩IA所用的铸模的长形凹槽有助于提高熔融树脂在铸模腔体中的流动性。另外，可以认为，由于模制传统汽缸盖罩100所用的铸模的腔体的尺寸减小，因此降低了熔融树脂在腔体中的流动性。
[0054]在本发明中，如上所述，因为组合式铸模具有两个长形凹槽，使两个长形加强筋部分12a和12b通过这两个长形凹槽模制，因此，注入的熔融树脂能在铸模的腔体中平顺流畅地流动，从而，在没有不适宜地产生填充不足现象的情况下制造汽缸盖罩1A。
[0055]本发明人发现，本发明的汽缸盖罩IA的盖部2的通常的部分的厚度“tl”(参看图3)的厚度比传统汽缸盖罩100的盖部102的通常的部分的厚度“t3”小大约0.5mm,因此，本发明的汽缸盖罩IA的重量比测试的传统汽缸盖罩100的重量大致轻20%。
[0056]参照图7至10，尤其参照图7和8，示出了本发明的第二实施例中的由树脂模制而成的汽缸盖罩1B。在这些图中，与上述第一实施例的部件类似的部件采用的数字标记与第一实施例相同。
[0057]与第一实施例相同，第二实施例的汽缸盖罩IB由耐高温的热塑性树脂制成。
[0058]从图7可看出，在汽缸盖罩IB的通道部分9a和9b中的通道部分9b上，一体形成有矩形(或以矩形方式伸展的)加强筋部分15，由矩形加强筋部分15包围的长形区域中，纵向相隔的位置上分别形成有对应的孔16a和16b，每个孔均为矩形。
[0059]使用时，矩形树脂盖可通过振动焊接方式固定到矩形加强筋15上，但是图中未示出此结构。因此，可通过使用这两个孔16a和16b (分别为漏气入孔和漏气出孔)制成所谓的油雾分离器。数字标记24表示板肋，用于有效地分离从内燃机引入油雾分离器中的漏气中的油雾。[0060]从图7至9可看出，在孔16a和16b附近，汽缸盖罩IB形成有更厚的加强筋部分22，该更厚的加强筋部分22在汽缸盖罩IB的盖部2上纵向伸展。
[0061]尽管更厚的加强筋部分22的结构与第一实施例的第一加强筋部分12a基本相同，但是，可对第二实施例的更厚的加强筋部分22进行下面的改进。
[0062]S卩，从图7、8、9和10中将能看出，尤其从图10中将能看出，在三个位置上，即在第一位置1、第二位置II和第三位置III上，更厚的加强筋部分22突出(或凸起)的方向不同。在第一位置I上，凸缘部3从盖部2的一个纵向端向下伸展；在第二位置II上，隆起部分2'从该盖部2的另一纵向端向上伸展；在第三位置III上，隆起部分2'的纵向外壁从隆起部分2’的顶部部分向下伸展。
[0063]更具体而言，使用在第二实施例中的更厚的加强筋部分22包括第一加强筋部分22a、第二加强筋部分22b、第三加强筋部分22c和第四加强筋部分22d。第一加强筋部分22a在第一位置I附近朝内突出并沿凸缘部3伸展。第二加强筋部分22b朝外突出且跨盖部2从第一位置I延伸至第二位置II。第三加强筋22c朝内突出且从第二位置II延伸至第三位置III。第四加强筋部分22d朝外突出并从第三位置III延伸至一凸缘部3，如图所
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[0064]因此，第二加强筋部分22b和第四加强筋部分22d暴露于汽缸盖罩IB外侧，第一加强筋部分22a和第三加强筋部分22c暴露于汽缸盖罩IB内侧。在图7中，由于隆起部分2，的阻挡，因此看不到第四加强筋部分22d。
[0065]请注意，通过这四个加强筋部分22a至22d可保持更厚的加强筋部分22的连续性和线性。
[0066]当然，加强筋部分22a至22d的位置和尺寸根据将制成的汽缸盖罩IB从相应的组合式铸模上拆卸掉或释放下来的舒适性和可靠性而定。
[0067]图9是沿图7中的线“B-B”剖开汽缸盖罩IB时截取到的一部分的透视图，通过图9将能容易理解加强筋部分22a至22d的突出方式。
[0068]从图8中可看出，在汽缸盖罩IB的内表面上(更具体而言，在通道部分9a顶部的内表面上)，与配置有上述更厚的加强筋部分22的位置相对的横向位置上，一体形成有纵向伸展的更厚的加强筋部分12c，该加强筋部分12c被构造成用作为第一实施例1A的第二长形加强筋部分12b。
[0069]另外，从图8中可看出，在汽缸盖罩IB的整个内表面上，一体形成有多个加强肋17，这些加强肋17组合在一起构成格架结构并连接到两个所述更厚的加强筋部分22和12c上。
[0070]另外，与第一实施例中的情况相类似，在第二实施例中，由于铸模配置有两个纵向伸展的凹槽，使得制品(即，汽缸盖罩)IB的两个更厚的加强筋部分22和12c通过这两个凹槽模制而成，因此，注入的熔融树脂可在铸模腔中平顺流动。
[0071]由于配置有两个长形的更厚的加强筋部分22和12c (参看图8)、以矩形方式伸展的加强筋部分15 (参看图7)、以及多个加强肋17 (参看图8)，因此，与第一实施例的汽缸盖罩IA相类似，第二实施例的汽缸盖罩IB的机械强度增加。另外，在第二实施例中，由于所述更厚的加强筋部分22不突伸到通道部分9b (参看图8)中，因此，通道部分9b可为相关的凸轮轴(未示出)提供光滑的或没有凸起结构的接收区域。[0072]日本专利申请2013-036611号的全部内容引入文中作为参考，其申请日为2013年2月27日。
[0073]尽管上面已经参照本发明的实施例描述了本发明，但是本发明并不局限于上述实施例。根据上面的描述内容，本领域的普通技术人员可对这些实施例进行各种改进和改变。
【权利要求】
1.一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A，1B)，该汽缸盖罩包括: 盖部(2)，其为矩形，该盖部(2)具有多个塞孔(8)，所述塞孔在盖部(2)的纵向伸展的中央区域上对齐； 凸缘部(3)，其与盖部(2)的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩(1A，1B)被成形为矩形浅盘状；以及 更厚的长形加强筋部分(12a，12b)、(22，12c)，所述更厚的长形加强筋部分与盖部(2)成一体并分别沿所述纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，所述更厚的长形加强筋部分中的每一个比盖部(2)的通常的区域更厚。
2.根据权利要求1的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A，1B)，其中，所述更厚的长形加强筋部分的数量为两个，这两个更厚的长形加强筋部分(12a，12b)、(22，12c)分别沿盖部(2)的所述纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展。
3.根据权利要求2的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A)，其中，所述两个更厚的长形加强筋部分是突出的长形部分(12a，12b)，它们完全形成在盖部(2)的内表面上。
4.根据权利要求2的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1B)，其中，所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的至少一个长形加强筋部分(22)具有形成在盖部(2)的内表面上的突出的长形部分(22a，22c)。
5.根据权利要求2的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1B)，其中，所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的一个长形加强筋部分(12c)是突出的长形部分(12c)，该突出的长形部分(12c)完全形成 在盖部(2)的内表面上，所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的另一个长形加强筋部分(22)包括突出的第一长形部分(22a，22c)和突出的第二长形部分(22b，22d)，所述突出的第一长形部分(22a，22c)形成在盖部(2)的内表面上，所述突出的第二长形部分(22b，22d)形成在盖部(2)的外表面上。
6.根据权利要求5的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1B)，其中，突出的第一和第二长形部分(22，12c )被设置成在纵向上保持连贯。
7.根据权利要求2的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A，1B)，还包括加强肋(10，11，Ili，17)，它们一体地形成在盖部(2)的内表面上以加固盖部(2)。
8.根据权利要求7的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A，1B)，其中，加强肋(10，11，11'，17) 一体地连接到所述更厚的长形加强筋部分(12a，12b)、(22，12c)上。
9.一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1A)，其包括: 盖部(2)，其为矩形，该盖部(2)具有多个塞孔(8)，所述多个塞孔在盖部(2)的纵向伸展的中央区域上对齐； 凸缘部(3)，该凸缘部与盖部(2)的外围成一体并环绕该外围伸展，使得汽缸盖罩被成形为矩形浅盘状； 多个加强肋(10，11，11')，它们一体地形成在盖部的内表面上；以及 两个更厚的长形加强筋部分(12a，12b)，所述两个更厚的长形加强筋部分与盖部(2)成一体并分别沿所述纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，所述两个更厚的长形加强筋部分(12a，12b)中的每一个比盖部(2)的通常的区域更厚； 其特征在于:所述两个更厚的长形加强筋部分(12a，12b)是突出的长形部分，它们完全形成在盖部(2)的内表面上并与所述加强肋(10，11，11'，17)—体地连接。
10.一种用于内燃机的由树脂模制而成的汽缸盖罩(1B)，其包括: 盖部(2)，其为矩形，该盖部(2)具有多个塞孔(8)，所述多个塞孔在盖部(2)的纵向伸展的中央区域上对齐； 凸缘部(3)，该凸缘部与盖部(2)的外围成一体并环绕该外围伸展，使得该汽缸盖罩被成形为矩形浅盘状； 多个加强肋(17)，它们一体地形成在盖部(2)的内表面上；以及两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)，它们与盖部(2)成一体并分别沿所述纵向伸展的中央区域的横向相对两侧伸展，所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的每一个比盖部(2)的通常的区域更厚； 其特征在于:所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的一个长形加强筋部分(12c)是突出的长形部分，该突出的长形部分完全形成在盖部(2)的内表面上并与所述加强肋(17)—体地连接；所述两个更厚的长形加强筋部分(22，12c)中的另一个长形加强筋部分(22)包括突出的第一长形部分(22a，22c)和突出的第二长形部分(22b，22d)，突出的第一长形部分(22a，22c)形成在盖部(2)的内表面上，突出的第二长形部分(22b，22d)形成在盖部(2)的外表面上 。
【文档编号】F02F7/00GK104005879SQ201410065780
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2013年2月27日
【发明者】斋藤贵信, 须藤正范, 新川智 申请人:株式会社马勒滤清系统