一种气门摇臂的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车零件用具【技术领域】，尤其涉及一种气门摇臂。本发明公开了一种气门摇臂，气门摇臂包括中间臂体，所述的中间臂体上设有凸台，所述的凸台上开设有摇臂轴孔，所述的摇臂轴孔与凸台之间通过圆弧面过渡，所述的支点连接孔内开设有内螺纹，所述的支点连接孔与支点摇臂的端部之间通过弧形内凹面相连，所述的摇臂轴孔与气阀摇臂之间的间距大于支点摇臂与摇臂轴孔之间的间距。本发明结构简单，能够很好的减少板簧座受到的应力，可以大大的加强使用强度，增加使用寿命。
【专利说明】一种气门摇臂
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零件用具【技术领域】，尤其涉及一种气门摇臂。
【背景技术】
[0002]气门摇臂是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气。气门摇臂和控制杆、驱动杆之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差时气门摇臂和控制杆、驱动杆之间，长时间造成气门摇臂异常磨损。气门摇臂的不合理设计也会使得气门摇臂受力不合理，气门摇臂从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种气门摇臂，其技术方案如下:
一种气门摇臂，其特征在于，所述的气门摇臂包括中间臂体，所述的中间臂体上设有凸台，所述的凸台上开设有摇臂轴孔，所述的摇臂轴孔与凸台之间通过圆弧面过渡，所述的中间臂体的一端连有气阀摇臂，所述的臂体的另一端连有支点摇臂，所述的支点摇臂的端部开设有支点连接孔，所述的支点连接孔内开设有内螺纹，所述的支点连接孔与支点摇臂的端部之间通过弧形内凹面相连，所述的摇臂轴孔与气阀摇臂之间的间距大于支点摇臂与摇臂轴孔之间的间距。
[0004]本发明提供的气门摇臂，在使用的时候，摇臂轴孔内连有控制杆作为控制整个气门摇臂用。而支点连接孔连有驱动杆，驱动杆提供动力。气阀摇臂连有气门。拉动支点摇臂的上下运动。而支点摇臂的运动以控制杆为支点，从而使得气阀摇臂做上下运动，从而达到了打开和封闭气门的目的。所述的摇臂轴孔与气阀摇臂之间的间距大于支点摇臂与摇臂轴孔之间的间距。由于摇臂轴孔与气阀摇臂之间的间距大于支点摇臂与摇臂轴孔之间的间距，所以使得气阀摇臂拉动气门非常的快捷、省力。
[0005]本发明结构简单，能够很好的减少板簧座受到的应力，可以大大的加强使用强度，增加使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合图1具体说明实施例:
一种气门摇臂，其特征在于，所述的气门摇臂包括中间臂体I所述的中间臂体I设有凸台2所述的凸台2开设有摇臂轴孔3所述的摇臂轴孔3凸台2间通过圆弧面过渡，所述的中间臂体I一端连有气阀摇臂4所述的中间臂体I另一端连有支点摇臂5所述的支点摇臂5端部开设有支点连接孔6所述的支点连接孔6开设有内螺纹，所述的支点连接孔6支点摇臂5端部之间通过弧形内凹面相连，所述的摇臂轴孔3气阀摇臂4间的间距大于支点摇臂5摇臂轴孔3间的间距。
[0008]本发明提供的气门摇臂，在使用的时候，摇臂轴孔内连有控制杆作为控制整个气门摇臂用。而支点连接孔连有驱动杆，驱动杆提供动力。气阀摇臂连有气门。拉动支点摇臂的上下运动。而支点摇臂的运动以控制杆为支点，从而使得气阀摇臂做上下运动，从而达到了打开和封闭气门的目的。
【权利要求】
1.一种气门摇臂，其特征在于，所述的气门摇臂包括中间臂体，所述的中间臂体上设有凸台，所述的凸台上开设有摇臂轴孔，所述的摇臂轴孔与凸台之间通过圆弧面过渡，所述的中间臂体的一端连有气阀摇臂，所述的臂体的另一端连有支点摇臂，所述的支点摇臂的端部开设有支点连接孔，所述的支点连接孔内开设有内螺纹，所述的支点连接孔与支点摇臂的端部之间通过弧形内凹面相连，所述的摇臂轴孔与气阀摇臂之间的间距大于支点摇臂与摇臂轴孔之间的间距。
【文档编号】F01L1/18GK103867244SQ201410120663
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】陈瑞龙 申请人:浙江龙虎锻造有限公司