一种船用汽轮机除湿级装置制造方法
【专利摘要】一种船用汽轮机除湿级装置，主要由静叶、除湿动叶、集水腔室组成，其特征在于：在布置上采用了0.3～0.5的相对节距t/b、40～80mm的动静叶间隙结构；动叶背弧上设置捕水槽及叶冠顶部的疏水孔，汽缸上设置有集水腔室，疏水孔连通集水腔室。本发明的有益效果是，采用较小的相对节距有效提高了水滴的沉积率，有利于除湿效率的提高；较大的动静叶间隙可使经静叶出汽边飞出的水滴沉积在动叶相对叶高较高的位置上，增大水滴所受的离心力；特殊的叶片结构大大提高了除湿级装置的除湿效率。
【专利说明】一种船用汽轮机除湿级装置
[0001]
【技术领域】： 本发明涉及机械设备【技术领域】，尤其是指一种船用汽轮机除湿级装置。
[0002]
【背景技术】： 汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机 后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械 能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
[0003] 级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。
[0004] 单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机。
[0005] 多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机。
[0006] 冲动式汽轮机：喷嘴中膨胀，动叶中做功。
[0007] 反动式汽轮机：喷嘴和动叶中各膨胀50%。
[0008] 汽轮机末几级均工作在湿蒸汽状态下，蒸汽内的水滴会对叶片产生冲蚀破坏，缩 短机组寿命。现有汽轮机内部除湿技术，如外缘除湿，除湿效率较低，不能很好地保护末叶 片免受大水滴冲蚀。
[0009]
【发明内容】
： 本发明的目的是提供一种船用汽轮机除湿级装置，解决目前汽轮机内部除湿技术效率 较低的问题，实现高效除湿并保护末叶片，延长机组寿命的目的。
[0010] 本发明的目的是以如下方式实现的：一种船用汽轮机除湿级装置，主要由静叶、除 湿动叶、集水腔室组成，其特征在于：在布置上采用了 〇. 3?0. 5的相对节距t/b、40?80mm 的动静叶间隙结构；动叶背弧上设置捕水槽及叶冠顶部的疏水孔，汽缸上设置有集水腔室， 疏水孔连通集水腔室。
[0011] 本发明的有益效果是，采用了 〇. 3?0. 5的相对节距t/b有效提高了水滴的沉积 率，有利于除湿效率的提高；较大的动静叶间隙可使经静叶出汽边飞出的水滴沉积在动叶 相对叶高较高的位置上，增大水滴所受的离心力；特殊的叶片结构大大提高了除湿级装置 的除湿效率。
[0012]
【专利附图】
【附图说明】： 附图是本发明结构示意图。
[0013] 图中：静叶1、除湿动叶2、捕水槽2-1、疏水孔2-2、集水腔室3。
[0014] 【具体实施方式】： 参照附图，一种船用汽轮机除湿级装置，主要由静叶1、除湿动叶2、集水腔室3组成，其 特征在于：在布置上采用了 0. 3?0. 5的相对节距t/b、40?80mm的动静叶间隙结构；动叶 背弧上设置捕水槽2-1及叶冠顶部的疏水孔2-2,汽缸上设置有集水腔室3,疏水孔2-2连 通集水腔室3。较小的相对节距可以有效提高水滴的沉积率，有利于除湿效率的提高；较大 的动静叶间隙可使经静叶出汽边飞出的水滴沉积在动叶相对叶高较高的位置上，增加水滴 所受的离心力；通过动叶背弧上的捕水槽2-1及叶冠顶部的疏水孔2-2可将沉积在动叶表 面的水分排至汽缸上的集水腔室3,进而将疏水排入冷凝器，该结构大大提高了除湿效率。
【权利要求】
1. 一种船用汽轮机除湿级装置，主要由静叶（1)、除湿动叶（2)、集水腔室（3)组成，其 特征在于：在布置上采用了 0. 3?0. 5的相对节距t/b、40?80mm的动静叶间隙结构；动叶 背弧上设置捕水槽（2-1)及叶冠顶部的疏水孔（2-2)，汽缸上设置有集水腔室（3)，疏水孔 (2-2)连通集水腔室（3)。
【文档编号】F01D5/12GK104061023SQ201410279172
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】李剑钊, 宁德亮, 于剑锋, 王超, 刘子亘 申请人:中国船舶重工集团公司第七 三研究所