一种新型中冷器连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型中冷器连接结构，包括中冷器，所述的冷却器进水口与中冷器连接，所述的冷却器出水口与中冷器另一端连接，所述的进气管与机体连接，所述的进气管进气口与中冷器连接。本发明设计简单，易于装配，降低成本，冷却效果好，管路短且要求低，进气量受发动机振动影响极小，性能稳定，可靠性好，使发动机更紧凑和美观。
【专利说明】
一种新型中冷器连接结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种中冷器，具体涉及一种新型中冷器连接结构。
【背景技术】
[0002]在现在的机器设备中，增压中冷式柴油机的中冷器一般依附在水箱上，通过风扇的冷却作用对增压后的空气进行冷却，这种中冷器有以下缺点:
一、由于中冷器依附在水箱上，这就严重影响了风扇对冷却水的冷却效果，造成冷却水高温，从而影响发动机的性能；二，由于中冷器进气管和中冷器出气管要连接到依附在水箱的中冷器上，增压器和进气管离中冷器又比较远，这就造成中冷器进出气管长度太长，管子要求高且分布广，增加成本，给发动机紧凑和美观也带来负面影响，同时也给装配带来了一定的困难；三，由于中冷器进出水管太长，这就增加了发动机进气的能量损失，造成进气不足，同事也易受到发动机振动的影响，影响发动机的性能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了克服现有技术的缺陷，提供一种新型中冷器连接结构，它克服了柴油机生产中的设计、加工及装配的问题，能够进一步保证冷却效果，提高效率。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种新型中冷器连接结构，包括中冷器，其特征在于:所述的冷却器进水口与中冷器连接，所述的冷却器出水口与中冷器另一端连接，所述的进气管与机体连接，所述的进气管进气口与中冷器连接。
[0005]所述的冷却器进水口通过过滤装置与冷却器连接。
[0006]所述的过滤装置内设置有过滤滤芯，所述的过滤滤芯为可拆卸。
[0007]所述的进气管进气口通过油水分离器与中冷器连接。
[0008]所述的油水分离器内设置有油水分离滤芯，所述的油水分离滤芯为可拆卸。
[0009]与现有技术相比的，本发明的有益效果是:
本发明设计简单，易于装配，降低成本，冷却效果好，管路短且要求低，进气量受发动机振动影响极小，性能稳定，可靠性好，使发动机更紧凑和美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明整体结构示意图。
[0011]图中，1.进气管，2.中冷器，3.中冷器芯，4.进气管进气口，5.冷却器出水口，6.冷却器进水口，7.过滤装置，8.油水分离器，9油水分离滤芯，10.过滤滤芯。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明进一步说明:
如图1所示，中冷器2 —端冷却器进水口 6连接，另一端与冷却器出水口 5连接，当压缩空气通过进气管进气口 4后，先经过油水分离器8进行油水分后进入到了中冷器2内，后经过中冷器芯3到进达气管进气口 4，在这过程中冷却器进水口 6的冷却水经过过滤装置7进入中冷器内，经过中冷器芯3后对中冷器芯内的压缩气体进行冷却，然后由冷却器出水口 5排出，这样循环实现了冷却效果。
【权利要求】
1.一种新型中冷器连接结构，包括中冷器，其特征在于:所述的冷却器进水口与中冷器连接，所述的冷却器出水口与中冷器另一端连接，所述的进气管与机体连接，所述的进气管进气口与中冷器连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型中冷器连接结构，其特征在于:所述的冷却器进水口通过过滤装置与冷却器连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型中冷器连接结构，其特征在于:所述的过滤装置内设置有过滤滤芯，所述的过滤滤芯为可拆卸。
4.根据权利要求1所述的一种新型中冷器连接结构，其特征在于:所述的进气管进气口通过油水分离器与中冷器连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型中冷器连接结构，其特征在于:所述的油水分离器内设置有油水分离滤芯，所述的油水分离滤芯为可拆卸。
【文档编号】F02B29/04GK104373196SQ201410376073
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月2日 优先权日:2014年8月2日
【发明者】高超, 姜存峰 申请人:安徽天利动力股份有限公司