汽车发动机缸体的水泵座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机缸体的水泵座结构，包括气缸本体和水泵座，所述气缸本体和水泵座分别成型，所述水泵座具有一水泵安装面和用于与气缸本体相连的安装固定面，在水泵座的外侧靠近安装固定面边缘处成型有至少三块连接板，在各连接板上均开设有至少一定位孔，在缸体上设置有与所述定位孔相对应的固定螺孔；所述水泵座通过连接螺栓穿过定位孔后与固定定螺孔配合的方式与气缸本体相连在一起。本实用新型能有效解决现有缸体生产加工麻烦，生产效率低，气缸质量不满足要求，高压铸造合格率低的问题。
【专利说明】汽车发动机缸体的水泵座结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机缸体，尤其涉及一种汽车发动机缸体的水泵座结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车发动机的缸体上都需要安装一水泵，以提供整个冷却水循环的动力。通常，该水泵都是通过水泵座安装在缸体上。而传统的加工过程中，水泵座都是与缸体通过铸造的方式成型为一体，但这样在制作砂模的过程中就非常麻烦，成型的缸体脱模也比较困难，从而造成缸体的生产效率低下。并且，将水泵座与缸体铸造成一体的方式仅适用于低压铸造，随着汽车行业的发展，对发动机缸体的要求(包括强度、稳定性、铸件精度、机械性能、生产效率等)越来越高，采用低压铸造的方式以不能满足需要；因此需要采用高压铸造进行缸体加工。而在高压铸造过程中就很容易造成水泵座变形，这样就造成整体结构的合格率非常低；并且成型后不易脱模，给加工带来麻烦。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种汽车发动机缸体的水泵座结构，能有效解决现有缸体生产加工麻烦，生产效率低，气缸质量不满足要求，高压铸造合格率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:一种汽车发动机缸体的水泵座结构，包括气缸本体和水泵座，其特征在于:所述气缸本体和水泵座分别成型，其中，气缸本体通过高压压铸的方式成型；所述水泵座具有一水泵安装面和用于与气缸本体相连的安装固定面，在水泵安装面设有数个连接螺孔；在水泵座的外侧靠近安装固定面边缘处成型有至少三块连接板，在各连接板上均开设有至少一定位孔，在缸体上设置有与所述定位孔相对应的固定螺孔；所述水泵座通过连接螺栓穿过定位孔后与固定定螺孔配合的方式与气缸本体相连在一起。
[0005]进一步地，在水泵座与气缸本体的外壁之间还设有密封垫圈。
[0006]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:结构简单，将气缸本体和水泵座分别加工成型，从而使气缸本体能够进行高压铸造,从而提高气缸本体的质量,强度高,稳定性好，铸件精度高，并且机械性能好；并且制作砂芯以及脱模更方便、快捷，从而提高了生产效率；同时，采用分体式加工，能够保证气缸本体与水泵座的合格率，从而提高发动机气缸体的生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为图1中局部A的放大图。
[0009]图中:1 一气缸本体,2—7_Κ栗座，3—连接板，4一连接螺检。【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]实施例:参见图1、图2，一种汽车发动机缸体的水泵座结构，包括气缸本体I和水泵座2，所述气缸本体I和水泵座2分别成型。其中，气缸本体I通过高压压铸的方式成型。所述水泵座2具有一水泵安装面和用于与气缸本体I相连的安装固定面，在水泵安装面设有数个连接螺孔。在水泵座2的外侧靠近安装固定面边缘处成型有至少三块连接板3，在各连接板3上均开设有至少一定位孔，在缸体上设置有与所述定位孔相对应的固定螺孔；所述水泵座2通过连接螺栓4穿过定位孔后与固定定螺孔配合的方式与气缸本体I相连在一起；具体实施时，水泵座2的安装固定面与气缸本体I的外壁紧密贴合；在水泵座2与气缸本体I的外壁之间还设有密封垫圈；从而进一步地保证水泵座2与气缸本体I之间的密封效果，以避免漏水等。
[0012]将气缸本体I和水泵座2分别加工成型，从而使气缸本体I能够进行高压铸造,从而提高气缸本体I的质量；并且制作砂芯以及脱模更方便、快捷，从而提高了生产效率；同时，采用分体式加工，能够保证气缸本体I与水泵座2的合格率。
[0013]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种汽车发动机缸体的水泵座结构，包括气缸本体和水泵座，其特征在于:所述气缸本体和水泵座分别成型；其中，气缸本体通过高压压铸的方式成型；所述水泵座具有一水泵安装面和用于与气缸本体相连的安装固定面，在水泵安装面设有数个连接螺孔；在水泵座的外侧靠近安装固定面边缘处成型有至少三块连接板，在各连接板上均开设有至少一定位孔，在缸体上设置有与所述定位孔相对应的固定螺孔；所述水泵座通过连接螺栓穿过定位孔后与固定定螺孔配合的方式与气缸本体相连在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体的水泵座结构，其特征在于:在水泵座与气缸本体的外壁之间还设有密封垫圈。
【文档编号】F02F1/18GK203655454SQ201420036638
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】唐亚东 申请人:重庆秦安机电股份有限公司