一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括：柴油发动机；油气分离器；通风软管组件；回油软管组件；所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。本实用新型使得柴油发动机的油气分离效果好，调压效果好。
【专利说明】一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体涉及涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统。【背景技术】
[0002]曲轴箱通风系统简单可以分为开式曲轴箱通风系统和闭式曲轴箱通风系统两种。开式曲轴箱通风系统是将曲轴箱气体直接或经简单的油气分离后排向大气；闭式曲轴箱通风系统是将曲轴箱气体引入到进气管路与新鲜空气混合，然后进入燃烧室烧掉。闭式曲轴箱通风系统又叫曲轴箱强制通风系统(PCV系统)。随着排放法规的日益严格，目前，汽油机强制要求采用曲轴箱强制通风系统，柴油机没有这方面的法规要求，但为了提高柴油机的性能，不少厂家已经始采用闭式的曲轴箱通风系统。现有柴油机的闭式曲轴箱通风系统一般油气分离器自发动机缸盖护罩取气，而缸盖护罩距离进气歧管距离较近，曲轴箱压力不能得到有效的控制，且油气分离器的工作条件恶劣。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种油气分离效果更好的1.9L涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0005]一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括:柴油发动机；油气分离器；通风软管组件；回油软管组件；所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。
[0006]优选地，所述油气分离器为撞击式油气分离器。
[0007]优选地，所述油气分离器内集成有压力调节阀、安全控制阀和滤芯。
[0008]优选地，所述压力调节阀的打开压力被设定在-1.5KPa至+1.5KPa。
[0009]本实用新型自缸体取气，而油气分离器设置在进气歧管处，因此曲轴箱气体在通风软管组件中经过较长距离，在通风软管中，部分大油滴就能回流，减轻油气分离器的工作压力，并且曲轴箱内的气压能够被有效控制。
[0010]进一步地，油气分离器内的压力调节阀能够及时调整曲轴箱压力，在曲轴箱压力超过-1.5KPa至+1.5KPa时，压力调节阀打开，使得窜油量小于1.0g/h。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0012]图1是本实用新型的实施例的曲轴箱通风系统的主视图；
[0013]图2是本实用新型的实施例的曲轴箱通风系统的右视图。
[0014]上图中标记说明:通风管1、通风软管组件2、油气分离器3、回油软管组件4、支架5、进气歧管6、缸体7、油底壳8、缸盖9、缸盖护罩10。
【具体实施方式】
[0015]结合图1、图2，曲轴箱通风系统中，涡轮增压柴油发动机由上至下依次为缸盖护罩10、缸盖9、缸体7、油底壳8,进气歧管6在缸盖9处向燃烧室进气。油气分离器3通过支架5安装在进气歧管6上，通风软管组件2的一端连通缸体7的通风管1、另一端连通油气分离器3的进气口，而回油软管组件4 一端连通油气分离器3的回油口，另一端连通油底壳8。优选油气分离器为撞击式油气分离器,分离效果好。优选油气分离器3内集成有压力调节阀、安全控制阀和滤芯。当发动机在恶劣工况下工作时，发动机活塞漏气量增大，曲轴箱气体在油气分离器3内部聚集，致压力升高。当压力升高到一定值时，压力控制阀开启，防止压力过高；滤芯具有和发动机同等寿命，不需要更换，经济适用。优选地，所述压力调节阀的打开压力被设定在-1.5KPa至+1.5Kpa，避免了曲轴箱正压太大导致的密封处漏油和曲轴箱负压太大带来的发动机功率消耗。
[0016]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，其特征在于，包括: 柴油发动机； 油气分离器； 通风软管组件； 回油软管组件； 所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油气分离器为撞击式油气分离器。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油气分离器内集成有压力调节阀、安全控制阀和滤芯。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述压力调节阀的打开压力被设定在-1.5KPa至+1.5KPa。
【文档编号】F01M13/04GK203756271SQ201420087656
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】徐涛, 钱多德, 孟祥山, 陆荣荣, 张傲, 陈怀望 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司