气缸体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种气缸体。在该气缸体的侧壁的外表面上形成有，在对应于水套底部的部位上沿气缸孔的排列方向延伸的横肋条、与横肋条相距规定间隔地沿气缸孔的排列方向延伸的隆起部、以及连接在横肋条与隆起部之间的第1纵肋条，在该气缸体侧壁的外表面附近的、对应于气缸孔的中心线的部位附近配置有冷却销，在该气缸体侧壁的外表面上的、第1纵肋条与冷却销的配置位置之间的部位上，形成有突起高度低于第1纵肋条的突起高度的第2纵肋条。采用本实用新型的结构，既能设置抑制气缸孔变形用的肋条又能确保铸造必用部件的配置空间。
【专利说明】气缸体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内燃机的气缸体。
【背景技术】
[0002]内燃机的气缸体是通过压铸成型而制得的。气缸体中形成有排成一排的多个气缸孔，在多个气缸孔周围形成有水套，在水套的下方设置有沿气缸孔的排列方向延伸的油通道。
[0003]然而，具备增压器的内燃机(以下，也称发动机)的场合，若因气缸孔的变形，在气缸盖被组装在气缸体上的状态下气缸孔的圆度较低，则会发生漏油。泄漏出的机油流到燃烧室内，会使机油消费量(L OC)增大。另外，在发生这种漏油的情况下，若机油流入燃烧室内使得燃烧室内的机油量过多的话，还有可能发生早燃。
[0004]为了解决上述问题，例如可以在气缸体中壁薄刚性弱的部位(具体而言，是与水套底部和油通道之间的部位相对应的侧壁外表面)设置肋条来抑制气缸孔的变形。
[0005]但是，在与气缸体的水套底部和油通道之间的部位对应、同时与气缸孔的中心线对应的部位付近，通常要配置作为铸造必用部件的冷却销(铸造时对熔融金属进行冷却用的销)，因而，配置冷却销与设置上述抑制气缸孔变形用的肋条这两者难以兼顾。
实用新型内容
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能设置抑制气缸孔变形用的肋条又能确保铸造必用部件(冷却销)的配置空间的气缸体。
[0007]作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种气缸体。该气缸体中，在排成一排的多个气缸孔的周围形成有水套，在该气缸体侧壁的外表面上形成有，在对应于所述水套底部的部位上沿所述气缸孔的排列方向延伸的横肋条、与所述横肋条相距规定间隔地沿所述气缸孔的排列方向延伸的隆起部、以及连接在所述横肋条与所述隆起部之间的第I纵肋条，在该气缸体侧壁的外表面附近的、对应于所述气缸孔的中心线的部位附近配置有冷却销，其特征在于:在该气缸体侧壁的外表面上的、所述第I纵肋条与所述冷却销的配置位置之间的部位上，形成有突起高度低于所述第I纵肋条的突起高度的第2纵肋条。
[0008]具有上述结构的本实用新型的气缸体的优点在于，由于在气缸体侧壁的外表面上的、第I纵肋条与冷却销的配置位置(对应于气缸孔中心线的位置附近)之间的部位(即，能够避免与冷却销的配置发生冲突的部位)上配置有第2纵肋条，所以，既能确保铸造时冷却销的配置位置(空间)，又能利用第2纵肋条来提高气缸体侧壁中对应于气缸孔中心线的部位附近(壁薄部分)的刚性，从而抑制气缸孔的变形。换言之，本实用新型的气缸体既能抑制气缸孔的变形又能确保铸造必用部件的配置空间。
[0009]另外，为了在抑制气缸孔变形的同时确保铸造必用部件的配置空间，可以考虑增大水套底部与油通道之间的、对应于气缸孔的中心线的部位附近的壁厚，但与本实用新型的设置第2纵肋条的结构相比，这种结构会使重量增大，而且抑制变形的效果并不高。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是表示本实用新型的实施方式所涉及的气缸体侧壁外表面的图。
[0011]图2是图1中的A - A面上的截面图(部分截面图)。
【具体实施方式】
[0012]以下，参照图1和图2对本实用新型的【具体实施方式】进行说明。但是，本实用新型不为下述实施方式中的记载所限定。
[0013]本实施方式的气缸体I是用铝压铸成型而制得的，例如可应用于具备增压器的汽油发动机。气缸体I中形成有排成一排的多个(四个)气缸孔4 (图2中只示出一个气缸孔4的中心线C而省略其他气缸孔4的中心线)。
[0014]气缸体I具有沿气缸孔4的排列方向(X方向)延伸的侧壁3。侧壁3中形成有水套5。水套5配置在气缸孔4周围。水套5的底部至气缸体I的顶面的距离大致为气缸体I的高度h的3分之I。
[0015]在侧壁3的外表面3 a上的、对应于水套5底部的部位上，形成有沿气缸孔4的排列方向(X方向)延伸的横肋条6。在该横肋条6的下方,设置有从侧壁部3的外表面3 a向外侧隆起的隆起部7。隆起部7与横肋条6相距规定间隔地沿气缸孔4的排列方向(X方向)延伸。隆起部7的内部形成有,沿着气缸孔4的排列方向(X方向)延伸，用于向发动机的各润滑部位提供机油的油通道(未图示)。
[0016]另外，在侧壁3的外表面3a上，形成有连接在横肋条6与隆起部7之间的第I纵肋条8。该第I纵肋条8被配置于，在X方向上偏离气缸孔4的中心线C的位置上。
[0017]进一步，在侧壁3的外表面3 a上，如图1所示，设置有用于固定连接油分离器壳体(未图示)的环状突条部12。该环状突条部12从侧壁3向外侧(Y方向)突起。环状突条部12中的纵壁部12 a将横肋条6与隆起部7连接。该纵壁部12 a被配置于，在X方向上偏离气缸孔4的中心线C的位置上。另外，纵壁部12 a是本实用新型所说的第I纵肋条的一例。
[0018]下面，对本实施方式的特征部分进行说明。
[0019]首先，具备增压器的发动机中，如上所述那样，在将气缸盖组装到气缸体上的状态下，若气缸孔的圆度较低，则会发生漏油，导致机油流入燃烧室内而使机油消费量(L O C)增大。在漏油发生的情况下，机油流入燃烧室内使得燃烧室内的机油量过剩时，还有可能发生早燃。
[0020]为了有效地抑制气缸孔4的变形，较佳的方法是，在气缸体I中壁薄刚性弱的部分、即侧壁3的外表面3 a中与水套5的底部和油通道(隆起部7)之间的部位相对应、且与气缸孔4的中心线C相对应的部位附近(气缸孔中央部分9)设置加强用的肋条。然而，在该气缸孔中央部分9 (第I纵肋条8与纵壁部12 a之间)，通常要配置作为铸造必用部件的冷却销(铸造時对熔融金属进行冷却的销)，因此，该冷却销的配置与上述加强用的肋条的设置难以同时实现。
[0021]对此，在本实施方式中，如图1和图2所示那样，在气缸体I的侧壁3的外表面3 a上位于第I纵肋条8与冷却销的配置位置之间(能够避开冷却销的位置)的部位、以及纵壁部12 a与冷却销的配置位置之间，分别设置了隆起高度低于第I纵肋条8的隆起高度(向Y方向凸起的高度)的第2纵肋条11。通过如此设置隆起高度较低的第2纵肋条11，既能确保铸造时的冷却销的配置空间S (参照图2)，又能提高气缸体I的侧壁3中与气缸孔4的中心线C对应的部位付近(壁薄的部分)的刚性，来有效地抑制气缸孔4的变形。
[0022]对于本实施方式的气缸体I的变形状况等， 申请人:进行了 CAE (Computer AidedEngineering)解析，其结果表明，设置第2纵肋条11能够有效地抑制气缸孔4的变形。
【权利要求】
1.一种气缸体，在该气缸体中排成一排的多个气缸孔的周围形成有水套，在该气缸体侧壁的外表面上形成有，在对应于所述水套底部的部位上沿所述气缸孔的排列方向延伸的横肋条、与所述横肋条相距规定间隔地沿所述气缸孔的排列方向延伸的隆起部、以及连接在所述横肋条与所述隆起部之间的第I纵肋条，在该气缸体侧壁的外表面附近的、对应于所述气缸孔的中心线的部位附近配置有冷却销，其特征在于: 在该气缸体侧壁的外表面上的、所述第I纵肋条与所述冷却销的配置位置之间的部位上，形成有突起高度低于所述第I纵肋条的突起高度的第2纵肋条。
【文档编号】F02F1/10GK203742811SQ201420111209
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】原田慎治 申请人:丰田自动车株式会社