一种回油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种回油装置，包括相连接的下壳体（1）和上壳体（2），所述下壳体（1）上设有通向油底壳的孔，上壳体（2）上设有连通油气分离器(7)的孔，所述下壳体（1）和上壳体（2）构成的内腔中设有弹簧（3）及弹簧座（4），所述弹簧（3）置于弹簧座（4）上，所述弹簧座（4）上设有渗油孔（43），所述弹簧座（4）下方设有在向上压力作用下封闭所述渗油孔（43）的调节垫（5）。此实用新型提供的这种回油装置，可防止正常工况下油气倒吸，根据发动机实际工况对油气进行控制，从而提高油气分离器分离效果，具有较强的实用性。
【专利说明】—种回油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机【技术领域】，涉及油气分离装置，更具体的说，涉及一种主要应用于曲通迷宫油气分离器上的回油装置。
【背景技术】
[0002]在发动机工作时，由于气缸的窜气及活塞和活塞环的间隙，导致一部分混合气体进入曲轴箱，为了防止发动机曲轴箱内的机油变质，现大部分发动机采用强制曲轴箱通风系统，将油气通入油气分离器，通过一系列油气分离结构实现油与气的分离，目前发动机的油气分离器有迷宫式、漩涡式、过滤器式等多种结构。
[0003]不少发动机的回油结构是直接在油气分离箱底部直接设直管回油口，分离后的机油在重力的作用下通过回油口流回曲轴箱内，气体则吸入进气管内进行燃烧。这种回油结构易出现油气倒吸现象，干扰正常工况下油气的分离，且不能根据实际发动机的工作状况进行回油调节，油气分离效果不佳。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种防止正常工况下油气倒吸，根据发动机实际工况对油气进行控制，可提高油气分离器分离效果的回油装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:包括相连接的下壳体和上壳体，所述下壳体上设有通向油底壳的孔，上壳体上设有连通油气分离器的孔，在所述上壳体和下壳体构成的内腔中设有弹簧及弹簧座，所述弹簧置于弹簧座上，所述弹簧座上设有渗油孔，所述弹簧座下方设有在向上压力作用下封闭所述渗油孔的调节垫。
[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:
[0007]所述弹簧座是由底座和凸台构成的台阶型结构体，所述底座置于下壳体上，所述弹簧压装在所述凸台上。
[0008]沿所述弹簧座一周分布有多个所述渗油孔。
[0009]所述渗油孔由设在所述凸台上的半圆形凹槽和设在底座上的孔连通构成。
[0010]所述凸台为中空结构，在所述底座中心设有连接所述调节垫的连接孔。
[0011]所述调节垫由调节垫头部、调节垫限位部及连接两者的调节垫连接部构成。
[0012]所述调节垫限位部卡接于所述连接孔上，所述调节垫连接部的长度大于所述底座的厚度，所述调节垫向上移动调节垫头部将所述渗油孔封闭。
[0013]所述调节垫头部呈圆弧形，所述调节垫头部与所述下壳体的孔一周留有间隙。
[0014]所述下壳体和上壳体通过摩擦焊接连接。
[0015]本实用新型具有以下优点:经油气分离器分离，在发动机小负荷工况下，曲轴箱的压力小，油滴在重力的作用下流入回油装置，沿着渗油孔流入油底壳；压力变化，油气向上的作用力将使得调节垫向上运动封闭渗油孔，保证油气不会倒流，避免干扰正常工况下油气分离；当发动机处于大负荷工况的时候，曲轴箱内压力增大到一定程度，克服弹簧弹力，弹簧底座会开启一定的空隙，使得油气从该装置中进入油气分离器，增大油气的进气量，减缓油气在分离器的流速，油气分离效果更佳。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0017]图1为本实用新型第一种状态结构示意图；
[0018]图2为本实用新型第二种状态结构示意图；
[0019]图3为本实用新型第三种状态结构示意图；
[0020]图4为本实用新型的爆炸图；
[0021]图5为本实用新型弹簧座结构示意图；
[0022]图6为本实用新型弹簧座结构示意图；
[0023]图7为本实用新型调节垫结构示意图；
[0024]图8为本实用新型使用安装位置结构示意图；
[0025]图9为本实用新型使用安装位置结构示意图。
[0026]图中标记为:1、下壳体，2、上壳体，3、弹簧，4、弹簧座，41、底座，42、凸台，43、渗油孔，44、连接孔，5、调节垫，51、调节垫头部，52、调节垫限位部，53、调节垫连接部，6、油气进口，7、油气分离器，8、挡板，9、间隙I，10、间隙II。
【具体实施方式】
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0028]如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的目的是提供一种主要应用在曲通迷宫油气分离器上的回油装置，该回油装置安装在油气分离器7的最下端，包括设在外部的壳体，壳体分为下壳体I和上壳体2，下壳体I和上壳体2之间通过摩擦焊接连接。下壳体I上开有通向油底壳的孔，上壳体2上设有连通油气分离器7的孔，即油气分离器分离的油通过该回油装置流回油底壳。在下壳体I和上壳体2构成的内腔中设有弹簧3及弹簧座4，弹簧3置于弹簧座4上，在弹簧座4上设有可使油流出的渗油孔43，在弹簧座4下方设有在大工况压力作用下可封闭渗油孔43的调节垫5。
[0029]如图5、图6所示，弹簧座4是由底座41和凸台42构成的台阶型结构体，底座41置于下壳体上，弹簧3压装在凸台42上，弹簧3的自由长度和弹性系数由发动机曲通系统参数来决定。在弹簧座4 一周均匀分布有若干渗油孔43。在本实用新型中渗油孔43由设在凸台42上的半圆形凹槽和设在底座41上的通孔连通构成，以便油可顺畅的流回油底壳。
[0030]凸台42为中空结构，在底座41中心设有连接调节垫5的连接孔44，调节垫5通过连接孔44连接于弹簧座4上。如图7所示，调节垫5由调节垫头部51、调节垫限位部52及连接两者的调节垫连接部53构成。调节垫限位部52尺寸大于连接孔的尺寸，从而可以卡接在连接孔44上，防止调节垫5掉落，实现对调节垫5的连接，调节垫连接部53的长度大于底座41的厚度，使得其在压力作用下可向上移动。调节垫5向上移动调节垫头部51将渗油孔43封闭。在本实用新型中，优选的，调节垫头部51呈圆弧形，调节垫头部51与下壳体I的孔一周留有间隙，便于油顺着弧形面顺利的流下。
[0031]在油气进入发动机曲通系统冲撞式迷宫后，油气会进行分离，在发动机小负荷工况下，压力较小，如图1所示，调节垫5在重力作用下自然向下，由于调节垫连接部53的长度大于底座41的厚度，弹簧底座41与调节垫头部51之间有间隙I 9，可使得油滴会顺利的通过本装置回流、滴落到机油壳体中；如图2所示，压力增大，气流向上会使得调节垫5向上封闭弹簧座4上的渗油孔43，间隙9消失，使得气流不会倒流；如图3所示，当发动机处于大负荷工况的时候，压力增大到一定程度，压力克服弹簧力，该装置中的弹簧座4会向上开启一定的距离，弹簧座4与下壳体I形成一间隙II 10，使得油气通过间隙II 10从该装置中进入迷宫油气分离器7，减缓油气在迷宫中的流速，使得油气分离效果更佳。
[0032]将弹簧3安装在弹簧座4上，最终将上下壳体通过摩擦焊接的方式连接在一起，其中弹簧3的外径要略小于上下壳体的内径，使得油滴能顺利通过该装置流入油池。
[0033]如图8、图9所示，将该装置安装在油气分离器7的最下端，由于油气从油气分离器7的底部油气进口 6吸入，而油气分离器内部结构是由好多层挡板8组成，油滴通过与挡板8的冲击，被留在了挡板8上，由于受到重力的影响顺着挡板壁流入到油气分离器7底部，由于油气分离器7底部是一个斜面，油会经斜面流入该回油装置流从而流回油底壳，然而被油气分离器7分离过后的气体则受到发动进气管的负压，最终被吸入燃烧室而被燃烧掉，这样降低了发动机的机油消耗，而且也降低了对环境污染的压力。
[0034]本实用新型回油装置使用在油气分离器上，油气经油气分离器分离，在发动机小负荷工况下，油滴在重力的作用下流入回油装置，沿着渗油孔流入油底壳；压力变化，油气向上的作用力将使得调节垫5向上运动封闭渗油孔43，保证油气不会倒流，避免干扰正常工况下油气分离；当发动机处于大负荷工况的时候，曲轴箱内压力增大到一定程度，克服弹簧3的弹力，弹簧座4会开启一定的空隙，使得油气从该装置中进入油气分离器，增大油气的进气量，减缓油气在分离器的流速，使得油气分离效果更佳。
[0035]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种回油装置，其特征在于:包括相连接的下壳体(I)和上壳体(2)，所述下壳体(I)上设有通向油底壳的孔，上壳体(2)上设有连通油气分离器(7)的孔，所述下壳体(I)和上壳体(2)构成的内腔中设有弹簧(3)及弹簧座(4)，所述弹簧(3)置于弹簧座(4)上，所述弹簧座(4)上设有渗油孔(43)，所述弹簧座(4)下方设有在向上压力作用下封闭所述渗油孔(43)的调节垫(5)。
2.按照权利要求1所述的回油装置，其特征在于:所述弹簧座(4)是由底座(41)和凸台(42)构成的台阶型结构体，所述底座(41)置于下壳体(I)上，所述弹簧(3)压装在所述凸台(42)上。
3.按照权利要求2所述的回油装置，其特征在于:沿所述弹簧座(4)一周分布有多个所述渗油孔(43)。
4.按照权利要求3所述的回油装置，其特征在于:所述渗油孔(43)由设在所述凸台(42)上的半圆形凹槽和设在底座(41)上的通孔连通构成。
5.按照权利要求4所述的回油装置，其特征在于:所述凸台(42)为中空结构，在所述底座(41)中心设有连接所述调节垫(5)的连接孔(44)。
6.按照权利要求2至5任一项所述的回油装置，其特征在于:所述调节垫(5)由调节垫头部(51)、调节垫限位部(52)及连接两者的调节垫连接部(53)构成。
7.按照权利要求6所述的回油装置，其特征在于:所述调节垫限位部(52)卡接于所述连接孔(44 )上，所述调节垫连接部(53 )的长度大于所述底座(41)的厚度，所述调节垫(5 )向上移动调节垫头部(51)将所述渗油孔(43 )封闭。
8.按照权利要求7所述的回油装置，其特征在于:所述调节垫头部(51)呈圆弧形，所述调节垫头部(51)与所述下壳体(I)的孔一周留有间隙。
9.按照权利要求8所述的回油装置，其特征在于:所述下壳体(I)和上壳体(2)通过摩擦焊接连接。
【文档编号】F01M13/04GK203856543SQ201420148906
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】张积万, 张士鹏, 孙磊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司