定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达，由输出轴、缸体、柱塞、滑靴、压盘、斜盘一、斜盘二、配流盘、前缸盖、中部壳体、后缸盖和端盖组成；斜盘一和斜盘二以中间壳体上的油口中心线为对称轴对称布置，两个斜盘的倾角大小相同，倾斜方向相反；柱塞分布在斜盘上，且在两个斜盘上分布的柱塞数目相同，每个柱塞的结构、尺寸相同，和柱塞连接的滑靴与压盘结构、尺寸相同；中间壳体上开有一个进油口和一个排油口，进油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的高压腔柱塞，排油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的低压腔柱塞；缸体个数为两个，两个缸体的结构和尺寸相同，每个缸体都安装在斜盘和配流盘之间。
【专利说明】定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴向柱塞马达，特别是涉及一种定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达。
技术背景
[0002]在现有的轴向柱塞马达中，因柱塞马达的柱塞数目限制，轴向柱塞马达输出的扭矩低，而且在现有的轴向柱塞马达中，由于马达的斜盘个数只有一个，柱塞是单排的，导致柱塞马达的输入流量脉动较大，从而使柱塞马达的输出扭矩不稳定。基于现有的轴向马达的这些技术限制，在实际的工业和民用行业中，传统的轴向柱塞马达难以满足大扭矩和高平稳性的性能要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型是在克服以上传统技术上的不足，提出一种定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达。
[0004]本实用新型的具体
【发明内容】
如下:
[0005]本实用新型定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达，由输出轴、缸体、柱塞、滑靴、压盘、斜盘一、斜盘二、配流盘、前缸盖、中部壳体、后缸盖和端盖组成；所述的斜盘一和斜盘二以中间壳体上的油口中心线为对称轴对称布置，两个斜盘的倾角大小相同，倾斜方向相反；所述的柱塞分布在斜盘上，且在两个斜盘上分布的柱塞数目相同，每个柱塞的结构、尺寸相同，和柱塞连接的滑靴与压盘结构、尺寸相同；所述的中间壳体上开有一个进油口和一个排油口，所述进油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的高压腔柱塞，所述排油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的低压腔柱塞；所述的缸体个数为两个，两个缸体的结构和尺寸相同，每个缸体都安装在斜盘和配流盘之间。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]1、输出轴的输出扭矩变大，在双斜盘双排柱塞的结构工作下，柱塞马达的输出扭矩的能力显著增强；
[0008]2、输出扭矩脉动小，输出扭矩值更加稳定；
[0009]3、整个柱塞马达运转噪音小，双斜盘的倾角角度大小相同，倾斜方向相反，柱塞和斜盘工作平衡性能增加，工作噪音小。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1中A部分的放大图；
[0012]图3为图1中B部分的放大图；
[0013]图4为图1中输出轴的轴测图；
[0014]图5为图1中配流盘的正视图。[0015]图中:1为螺栓，2为垫圈，3为螺母，4为毡圈一，5为轴承一，6为柱塞，7为毡圈二，8为后缸盖,9为螺钉一，10为斜盘一，11为压盘,12为滑靴,13为缸套，14为缸体,15为配流盘，16为端盖，17为螺钉二，18为弹性挡圈，19为键，20为输出轴，21为骨架油封，22为前缸盖，23为轴承，24为轴向挡圈，25为弹簧，26为压紧轴，27为钢球，28为斜盘二，29为中部壳体，Yl为进油口，Y2为排油口。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步对本实用新型进行详细的说明。
[0017]如图1所示，定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达，由输出轴20、缸体14、柱塞6、滑靴12、压盘11、斜盘一 10、斜盘二 28、配流盘15、前缸盖22、中部壳体29、后缸盖8和端盖16等零部件组成。
[0018]前缸盖22与中部壳体29之间以及后缸盖8与中部壳体29之间都是通过螺栓1、垫圈2、螺母3组成的螺栓组连接；前缸盖22与中部壳体29之间以及后缸盖8与中部壳体29之间都使用毡圈一 4密封；前缸盖22与端盖16之间采用螺钉二 17连接，后缸盖8与斜盘一 10之间米用螺钉一 9连接,前缸盖22与端盖16之间和后缸盖8与斜盘一 10之间都使用毡圈二 7密封。
[0019]如图1和图2所示，在斜盘一 10的左侧柱塞6安装在滑靴12上，压盘11将柱塞6和滑靴12压紧在斜盘一 10上，同时在输出轴20端部处的弹簧25、压紧轴26、钢球27共同作用下，将滑靴12紧紧压在斜盘一 10上。斜盘二 28右侧的柱塞6安装在滑靴12上，压盘11将柱塞6和滑靴12压在斜盘二 28上，斜盘二 28左侧与前缸盖22扣合连接。斜盘一10和斜盘二 28之间的两个缸体14和中间壳体29之间分别有配流盘15，中间壳体29上开有进油口 Yl和排油口 Y2，进油口 Yl和排油口 Y2与斜盘一 10上的柱塞6以及斜盘二 28上的柱塞6连通。在缸体14的外侧安装有缸套13，缸套13外侧装有轴承一 5。
[0020]如图1和图3所示，在前缸盖22与输出轴20之间安装有轴承二 23，轴承二 23的密封方式使用的是骨架油封21，骨架油封21左侧设置了弹性挡圈18，轴承二 23的右侧设置了轴向挡圈24。
[0021 ] 如图1和图4所示，输出轴20与缸体14之间采用的是花键连接，花键连接强度高，对中性和导向性好。
[0022]如图1和图5所示，当具有液压能的高压油液通过中间壳体29的进油口 Yl后，高压油流经配流盘15的配流口流入柱塞6内，由于斜盘一 10和斜盘二 28倾斜安装，使得不同位置处的柱塞6的密封容积不同，高压油从密封容积小的流向密封容积大的，使得柱塞6由高压区转向低压区。柱塞6的转动带动缸体14转动，由于缸体14与输出轴20之间是花键连接，缸体14的转动带动输出轴20转动。连续不断的高压油液进入高压腔，输出轴20连续不断地转动，从而连续不断地向外输出扭矩。
[0023]在双斜盘双排柱塞的结构工作下，柱塞马达的输出扭矩的能力显著增强，输出轴可以输出大扭矩，双斜盘的倾角角度大小相同，倾斜方向相反，柱塞和斜盘工作平衡性能增力口，工作噪音小，输出扭矩脉动小，输出扭矩值更加稳定。
【权利要求】
1.一种定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达，其特征在于:该柱塞马达由输出轴、缸体、柱塞、滑靴、压盘、斜盘一、斜盘二、配流盘、前缸盖、中部壳体、后缸盖和端盖组成； 所述的斜盘一和斜盘二以中间壳体上的油口中心线为对称轴对称布置，两个斜盘的倾角大小相同，倾斜方向相反； 所述的柱塞分布在斜盘上，且在两个斜盘上分布的柱塞数目相同，每个柱塞的结构、尺寸相同，和柱塞连接的滑靴与压盘结构、尺寸相同； 所述的中间壳体上开有一个进油口和一个排油口，所述进油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的高压腔柱塞，所述排油口通过配流盘的配流口连通两个斜盘上的低压腔柱塞。
2.根据权利要求1所述的一种定量型双斜盘大扭矩轴向柱塞马达，所述的缸体个数为两个，两个缸体的结构和尺寸相同，每个缸体都安装在斜盘和配流盘之间。
【文档编号】F03C1/24GK203822538SQ201420202117
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】张辉, 黄坤, 许亚峰, 杨娇艳, 马思宇 申请人:安徽理工大学