流量调节阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种流量调节阀，包括壳体，还包括用于采集发动机水温的水温传感器、用于收集水温传感器水温信号的汽车ECU，以及用于控制电机动作的执行器，所述壳体内设有阀座以及用于控制发动机大小循环流量的阀门，所述壳体外安装有电机，所述电机输出轴通过丝杠与固定在阀门中央的螺母相配，所述执行器位于电机相连。本实用新型通过将电机与阀门相连，收集水温传感器水温信号，ECU根据预先设置的相关信息电机执行器，推动阀门打开或者关闭，来调节阀门开启大小，从而调节大循环的流量，维持发动机水温，更好的保护发动机，而且降低了汽车油耗，减少了尾气中CO、HC的排放。
【专利说明】流量调节阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆用冷却【技术领域】，具体为一种流量调节阀。
【背景技术】
[0002]目前普通调温器由推杆、阀座、阀门、支架、弹簧和感应器等组成。当发动机温度升高到调温器初开温度以上后，感应器推杆运动并带动阀门开启，使部分冷却液进入大循环散热。随着发动机温度继续升高，阀门继续开启，冷却液流量加大，散热加强，当主阀门达到全开状态时，大循环的流量达到最大，冷却系散热能力达到极限，发动机温度开始下降。随着发动机温度的下降，感应器推杆在大弹簧的作用下开始回落，主阀门逐渐关闭，通过大循环的冷却液流量也随着减小，发动机降温速度变慢，当发动机温度继续降低时，推杆继续回落，直至主阀门完全关闭，通过一段时间的动态调节，发动机温度一定在范围内上下波动，从而起到保护发动机的目的。
[0003]但是，普通蜡式调温器从阀门开始打开，直到阀门完全打开，时间需要90S左右，通过调温器膨胀材料感受水温后打开属于反馈方式。这种反馈的方式在发动机工况改变时容易造成其瞬时过热，调温器来不及反馈而造成对发动机危害。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种能迅速调节阀门开启大小，维持发动机水温，更好的保护发动机的流量调节阀。
[0005]本实用新型包括壳体，还包括用于采集发动机水温的水温传感器、用于收集水温传感器水温信号的汽车ECU，以及用于控制电机动作的执行器，所述壳体内设有阀座以及用于控制发动机大小循环流量的阀门，所述壳体外安装有电机，所述电机输出轴通过丝杠与固定在阀门中央的螺母相配，所述执行器位于电机相连。
[0006]本实用新型通过将电机与阀门相连，E⑶收集发动机水温传感器水温信号，通过预先设置MAP控制的执行器，推动阀门打开或者关闭，来迅速调节阀门开启大小，从而能及时调节大循环的流量，维持发动机水温，更好的保护发动机，而且降低了汽车油耗，减少了尾气中CO、HC的排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型调节阀关闭时结构示意图。
[0008]图2为本实用新型调节阀开启时结构示意图。
[0009]图3为本实用新型控制过程示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0011]实施例:本实用新型包括壳体，还包括用于采集发动机水温的水温传感器9、用于收集水温传感器9水温信号的汽车ECU10，以及用于控制电机动作的执行器11，所述壳体内设有阀座3以及用于控制发动机大小循环流量的阀门4，所述壳体外安装有电机8，所述电机8输出轴通过丝杠6与固定在阀门4中央的螺母12相配，所述执行器11位于电机8相连。所述壳体由上罩体I和下罩体7组成，所述壳体上设有冷却液进口、散热器口和小循环口，所述阀座3通过密封圈2安装在下罩体7上用于控制冷却液进口和散热器口的通断，所述阀门4包括两端贯通的圆柱筒外壳13，所述圆柱筒外壳13内壁上设有用于固定螺母12的支撑圈14，所述下罩体7内壁上设有用于隔断散热器口和小循环口的导向圈15，所述小循环口上方设有用于控制小循环口流量的密封板16，所述圆柱筒外壳13外壁沿导向圈15轴向滑动，通过调整圆柱筒外壳13两端与阀座3和密封板16的距离从而调节散热器口和小循环口的流量大小。所述导向圈15上设有用于防止阀门4侧面泄漏的水封圈5。所述螺母12与阀门4同轴。
[0012]电机8带动阀门4移动从而控制发动机的大小循环，水封圈5固定在下罩体7上，密封圈2装配在阀座3上然后安装在上下罩体之间密封。汽车E⑶10根据水温传感器9采集的发动机冷却液温度信息发出指令，执行器11收到指令后控制电机8动作。如图2所示，电机8根据执行器11指令控制阀门开启程度，从而起到迅速调整发动机工作温度的作用，使发动机达到最佳的工作状态。当阀门4压紧阀座3时，散热器口被封住，冷却液从两端贯通的圆柱筒外壳13中流到小循环口 ；当阀门4压紧密封板16时，小循环口被封住，冷却液流到散热器口。
[0013]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种流量调节阀，包括壳体，其特征在于:还包括用于采集发动机水温的水温传感器(9)、用于收集水温传感器(9)水温信号的汽车ECU(1)，以及用于控制电机动作的执行器(11)，所述壳体内设有阀座(3)以及用于控制发动机大小循环流量的阀门(4)，所述壳体外安装有电机(8)，所述电机⑶输出轴通过丝杠(6)与固定在阀门⑷中央的螺母(12)相配，所述执行器(11)位于电机⑶相连。
2.根据权利要求1所述的流量调节阀，其特征在于所述壳体由上罩体(I)和下罩体(7)组成，所述壳体上设有冷却液进口、散热器口和小循环口，所述阀座(3)通过密封圈(2)安装在下罩体(7)上用于控制冷却液进口和散热器口的通断，所述阀门(4)包括两端贯通的圆柱筒外壳(13)，所述圆柱筒外壳(13)内壁上设有用于固定螺母(12)的支撑圈(14)，所述下罩体(7)内壁上设有用于隔断散热器口和小循环口的导向圈(15)，所述小循环口上方设有用于控制小循环口流量的密封板(16)，所述圆柱筒外壳(13)外壁沿导向圈(15)轴向滑动，通过调整圆柱筒外壳(13)两端与阀座(3)和密封板(16)的距离从而调节散热器口和小循环口的流量大小。
3.根据权利要求2所述的流量调节阀，其特征在于所述导向圈(15)上设有用于防止阀门⑷侧面泄漏的水封圈(5)。
4.根据权利要求1或2或3所述的流量调节阀，其特征在于所述螺母(12)与阀门(4)同轴。
【文档编号】F01P7/16GK204041202SQ201420341201
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】李干明, 陈浩 申请人:东风富士汤姆森调温器有限公司