汽车排气消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车排气消声器，其特征在于：包括第四腔室，第三管，第一腔室，第三腔室，第二腔室，内薄壁，出口管，活性炭A，滤网A，滤网B，活性炭B，入口管，后端板，第二管，第三隔盘，直通多孔共振腔，第二隔盘，内腔，第一隔盘，隔热材料，外薄壁，隔板，前端板。本专利结构简单，使用方便，实用性强，避免了水在消声器内的集结，防止消声器被锈坏，延长了消声器的使用寿命，采用多层隔热结构，大幅度降低消声器工作时的表面温度，该表面温度能降低至80℃左右，消声器内部设有活性炭，所以既能消除汽车排气产生的噪音，又能将汽车排除废气中的CO、CH给予净化，保护了环境。
【专利说明】
汽车排气消声器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车排气消声器。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，中国的汽车产销量已跃居全球第一，汽车消费已进入普通百姓家庭，在给人民工作和生活带来便利的同时，汽车污染的治理也成为当今社会的一大课题。人们在快节奏的工作方式下，迫切地需要一个安静的工作和生活环境，作为重要环境噪声源之一的汽车噪声，在满足法规标准的前提下，如何最大限度地降低噪声，对于噪声污染治理、维护人们的身体健康，显得尤为重要。
[0003]发动机噪声是汽车噪声声源的主要部分，它是由多种声源发出的噪声组合而成的，主要包括空气动力学噪声和结构噪声。其中，空气动力学噪声主要由进气噪声、排气噪声以及包括增压器和风扇引起的气流噪声在内的其他噪声组合而成的。据试验数据统计，在没有安装排气消声器时，发动机的噪声源中，排气噪声约占30%。多缸发动机排气噪声主要包含以下成分:以每秒内排气次数为基频的排气噪声、排气门杆产生的卡门涡流噪声、排气系统管道内壁面处的摩擦及紊流噪声、废气喷注和冲击噪声等。
[0004]消声器是一种气流消音器件，它能够阻挡声波的传播，允许气流通过，通常安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中，以降低噪声。消声器主要包括有壳体、进气管、出气管和设置于壳体内的隔板和消声管，壳体由筒体和设置于筒体两端的端板围合构成。现有消声器的消声效果不好，其壳体为单层的薄壁结构，消声器工作时，经过消声器的高温气流会使消声器温度升高，致使消声器外表温度高大400°C以上，容易造成烫伤，存在较大的安全隐患；而且消声器在工作时也会通过表面向周边散热，使周边零部件的温度升高，对周边零部件使用寿命产生了影响。为了减少消声器表面对周围传递的热辐射，现有的一种方法是在消声器外部另外安装一隔热罩，安装这种隔热罩需要较大的安装空间，不利于整车的布置，并且其隔热效果不佳。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种汽车排气消声器，以解决上述【背景技术】中提出传统汽车排气消声器消声效果不好，工作时表面温度高等问题。
[0006]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种汽车排气消声器，其特征在于:包括第四腔室，第三管，第一腔室，第三腔室，第二腔室，内薄壁，出口管，活性炭A，滤网A，滤网B，活性炭B，入口管，后端板，第二管，第三隔盘，直通多孔共振腔，第二隔盘，内腔，第一隔盘，隔热材料，外薄壁，隔板，前端板，所述内薄壁位于内腔外侧，所述隔热材料位于内薄壁的外侧，所述外薄壁位于隔热材料外侧，所述前端板位于内腔前端，所述隔板位于前端板内侧，所述第四腔室位于隔板旁边，所述第一隔盘位于第四腔室的右侧，所述第一腔室位于第一隔盘的右侧，所述第二隔盘位于第一腔室右侧，所述第三腔室位于第二隔盘右侧，所述第三隔盘位于第三腔室的右侧，所述第二腔室位于第三隔盘右侧，所述后端板位于第二腔室的右侧，所述第三管贯穿第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘但不穿透后端板，所述出口管连接直通多孔共振腔，其内侧设有滤网A，所述滤网A内有活性炭A，所述直通多孔共振腔贯穿第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘和后端板，所述第二管贯穿第二隔盘、第三隔盘但不穿透后端板，所述入口管内侧设有滤网B，所述滤网B内有活性炭B，所述入口管贯穿第二隔盘、第三隔盘和后端板。
[0007]所述第一腔室设有吸声材料。
[0008]所述第二腔室设有吸声材料。
[0009]所述第三腔室设有吸声材料。
[0010]所述第四腔室设有吸声材料。
[0011]所述隔热材料为硅酸铝棉。
[0012]所述外薄壁为1.5毫米壁厚的钢板。
[0013]所述内薄壁为1.5毫米壁厚的钢板。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]I本专利采用适用性好的四面体单元的结构设计，相较于传统的六面体单元结构设计其耗时少，且质量更容易保证。
[0016]2本专利采用至少两层薄壁层和填充于薄壁层之间的隔热材料，使消声器壳体形成多层隔热结构，增强了壳体的隔热性能，从而大幅度降低消声器工作时的表面温度，该表面温度能降低至80°C左右。
[0017]3本专利的隔热材料选用硅酸铝棉，其具有低导热率、优良的热稳定性和吸音性，有利于降低消声器的表面温度，并且能提高消声效果。
[0018]4本专利中，气流先从入口管进入第一腔室，然后一部分由第二管上的小孔流入第三腔室，另一部分由第二管直接进入第二腔室，第二腔室中的一部分再由第三管直接进入第四腔室，剩余部分由第三管上小孔流入第三腔室，第四腔室内的气流一部分流入直通多孔共振腔，另一部分流出，可进一步降低噪声。
[0019]5本专利的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室均设有吸声材料，其吸声材料对降低中频噪声有利，可再次吸收中高频率的噪声，从而进一步提高消声效果。
[0020]6本专利中，汽车排出的废气从进气管进入，经过滤网和活性炭,第一次对排出的废气进行净化，由于出气管内也设有滤网和活性炭，此时废气经过第二次净化，达到保护环境的目的。
[0021]7本专利的汽车排气消声器结构简单，使用方便，实用性强，可以将排气消声器内部的水蒸气在冷凝前最大限度的收集，避免了水在消声器内的集结，防止消声器被锈坏，延长了消声器的使用寿命，节约了维修、换新的费用和时间，同时，消声器内部设有活性炭，所以既能消除汽车排气产生的噪音，又能将汽车排除废气中的C0、CH给予净化，保护了环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构图；
[0023]图2是本实用新型的第一腔室结构图；
[0024]图3是本实用新型的第二、三腔室结构图；
[0025]图4是本实用新型的第四腔室结构图；
[0026]图5是本实用新型的直通多孔共振腔结构图。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0028]图中:1_第四腔室，2-第三管，3-第一腔室，4-第三腔室，5-第二腔室，6-内薄壁， 出口管，8-活性炭A, 9-滤网A, 10-滤网B ,11-活性炭B, 12-入口管，13-后端板，14-第二管，15-第三隔盘，16-直通多孔共振腔，17-第二隔盘，18-内腔，19-第一隔盘，20-隔热材料,21-外薄壁,22-前端板,23-隔板。
[0029]实施例:
[0030]本实施例包括:第四腔室1，第三管2，第一腔室3，第三腔室4，第二腔室5，内薄壁6，出口管7，活性炭A8，滤网A9，滤网B10，活性炭B11，入口管12，后端板13，第二管14，第三隔盘15，直通多孔共振腔16，第二隔盘17，内腔18，第一隔盘19，隔热材料20，外薄壁21，隔板23，前端板22，内薄壁6位于内腔18外侧，隔热材料20位于内薄壁6的外侧，外薄壁21位于隔热材料20外侧，前端板22位于内腔18前端，隔板23位于前端板22内侧，第四腔室I位于隔板23旁边，第一隔盘19位于第四腔室I的右侧，第一腔室3位于第一隔盘19的右侧，第二隔盘17位于第一腔室3右侧，第三腔室4位于第二隔盘17右侧，第三隔盘15位于第三腔室4的右侧，第二腔室5位于第三隔盘15右侧，后端板13位于第二腔室5的右侦牝第三管2贯穿第一隔盘19、第二隔盘17、第三隔盘15但不穿透后端板13，出口管7连接直通多孔共振腔16，其内侧设有滤网A9，滤网A9内有活性炭AS，直通多孔共振腔16贯穿第一隔盘19、第二隔盘17、第三隔盘15和后端板13，第二管14贯穿第二隔盘17、第三隔盘15但不穿透后端板13，入口管12内侧设有滤网B10，滤网BlO内有活性炭B11，入口管12贯穿第二隔盘17、第三隔盘15和后端板13。
[0031]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车排气消声器，其特征在于:包括第四腔室，第三管，第一腔室，第三腔室，第二腔室，内薄壁，出口管，活性炭A，滤网A，滤网B，活性炭B，入口管，后端板，第二管，第三隔盘，直通多孔共振腔，第二隔盘，内腔，第一隔盘，隔热材料，外薄壁，隔板，前端板，所述内薄壁位于内腔外侧，所述隔热材料位于内薄壁的外侧，所述外薄壁位于隔热材料外侧，所述前端板位于内腔前端，所述隔板位于前端板内侧，所述第四腔室位于隔板旁边，所述第一隔盘位于第四腔室的右侧，所述第一腔室位于第一隔盘的右侧，所述第二隔盘位于第一腔室右侦牝所述第三腔室位于第二隔盘右侧，所述第三隔盘位于第三腔室的右侧，所述第二腔室位于第三隔盘右侧，所述后端板位于第二腔室的右侧，所述第三管贯穿第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘但不穿透后端板，所述出口管连接直通多孔共振腔，其内侧设有滤网A，所述滤网A内有活性炭A，所述直通多孔共振腔贯穿第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘和后端板，所述第二管贯穿第二隔盘、第三隔盘但不穿透后端板，所述入口管内侧设有滤网B，所述滤网B内有活性炭B，所述入口管贯穿第二隔盘、第三隔盘和后端板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述第一腔室设有吸声材料。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述第二腔室设有吸声材料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述第三腔室设有吸声材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述第四腔室设有吸声材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述隔热材料为硅酸铝棉。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述外薄壁为1.5毫米壁厚的钢板。
8.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器，其特征在于:所述内薄壁为1.5毫米壁厚的钢板。
【文档编号】F01N3/021GK203925704SQ201420362023
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】马兰 申请人:天津市鑫源泓达科技有限公司