船用油耗仪旁路保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及船用油耗仪旁路保护装置，主要包括旁通管、船用油耗仪、发动机，其特征在于还包括：三通球阀、三通接头、旁通管，在船用油耗仪正常工作时，三通球阀处于A位置，连通船用油耗仪和发动机的油路，当船用油耗仪不正常工作时，三通球阀处于B位置，连通旁通管和发动机的油路，其连接方式为：三通球阀分别与船用油耗仪，及旁通管相连，船用油耗仪与旁通管同时与三通接头相连，三通接头与发动机相连。当船用油耗仪出现问题时，为了保证发动机的正常供油，可通过转动三通球阀手柄开启旁路保护，确保发动机正常工作不受影响，属于管道设备，适用于各种船用油耗仪。
【专利说明】船用油耗仪旁路保护装置
所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用油耗仪旁路保护装置，属于管道设备，适用于各种船用油耗仪。
【背景技术】
[0002]目前，常见的船用油耗仪为容积式流量计，但此种油耗仪对燃油的清洁度要求很高，若油中含有杂质则会导致流量计卡齿，从而影响发动机的供油，产生动力不足或熄火等危险现象，没有专门为其设计的油路管道设备。
【发明内容】
[0003]针对上述，本实用新型为船用油耗仪提供了一种旁路保护装置，当船用油耗仪出现卡齿现象时，转动三通球阀，即可开启旁路保护，保证发动机的正常供油。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案主要包括旁通管、船用油耗仪、发动机组成，其特征在于还包括:三通球阀、三通接头、旁通管，主要用来改变油路的方向:当船用油耗仪正常工作时，三通球阀处于位置A，保证燃油通过船用油耗仪再进入发动机；当船用油耗仪不正常工作时，三通球阀处于位置B，使得燃油不再通过船用油耗仪，而直接进入发动机，三通接头主要保证无论经否船用油耗仪向发动机的供油均保持畅通，旁通管则是用来屏蔽船用油耗仪，当船用油耗仪不正常工作时，燃油直接经由旁通管流入发动机。其连接方式为:三通球阀分别与船用油耗仪，及旁通管相连；船用油耗仪与旁通管同时与三通接头相连，三通接头与发动机相连。
[0005]本实用新型的有益效果是，当船用油耗仪出现卡齿现象时，转动三通球阀即可开启旁路保护，保证发动机的正常供油。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为本实用新型的结构原理图。
[0008]图中1.三通球阀，2.三通接头，3.旁通管，4.船用油耗仪，5.发动机。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型主要包括旁通管(3)、船用油耗仪、发动机组成，其特征在于还包括:三通球阀(1)、三通接头(2)、旁通管(3)，主要用来改变油路的方向:当船用油耗仪(4)正常工作时，三通球阀(I)处于位置A，保证燃油通过船用油耗仪(4)再进入发动机(5)，当船用油耗仪(4)不正常工作时，三通球阀(I)处于位置B，使得燃油不再通过船用油耗仪(4)，而直接进入发动机(5)，三通接头(2)主要保证无论经否船用油耗仪(4)向发动机(5)的供油均保持畅通，旁通管(3)则是用来屏蔽船用油耗仪(4)，当船用油耗仪(4)不正常工作时，燃油直接经由旁通管(3)流入发动机(5)，其连接方式为:三通球阀(I)分别与船用油耗仪，及旁通管⑶相连，船用油耗仪⑷与旁通管⑶同时与三通接头⑵相连，三通接头与发动机相连。
【权利要求】
1.船用油耗仪旁路保护装置，主要包括旁通管(3)、船用油耗仪、发动机，其特征在于还包括:三通球阀(1)、三通接头(2^旁通管(3),在船用油耗仪(4)正常工作时，三通球阀(1)处于八位置，连通船用油耗仪(4)和发动机(5)的油路，当船用油耗仪(4)不正常工作时，三通球阀(1)处于8位置，连通旁通管(3)和发动机(5)的油路，其连接方式为:三通球阀(1)分别与船用油耗仪，及旁通管(3)相连，船用油耗仪与旁通管(3)同时与三通接头(2)相连，三通接头与发动机相连。
2.根据权利要求1所述的船用油耗仪旁路保护装置，其特征在于:无论船用油耗仪(4)工作正常与否，三通接头(2)始终保持到发动机(5)的油路畅通。
【文档编号】F02B77/14GK204200373SQ201420440769
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】吕财玉, 邱铤, 蒋琥, 沈聪, 吴健, 陈杰, 门金来 申请人:上海环境物流有限公司, 上海神舟汽车节能环保有限公司