Lng汽车供气系统布置结构及采用该结构的城市客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及LNG汽车供气系统布置结构及采用该结构的城市客车。其中LNG汽车供气系统布置结构包括LNG气瓶、通过气瓶管路与LNG气瓶连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，所述LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部，因此，LNG气瓶不会占用车厢内车身中部的站立空间，而体积远小于LNG气瓶的LNG汽化器和缓冲罐可以灵活布置，同样不会占用车厢内车身中部的站立空间；同时，将LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置能够使供气系统的重量加载到前车轮和后车轮之间，实现整车的轴荷的合理分配，提高车辆运行稳定性和可靠性。
【专利说明】LNG汽车供气系统布置结构及采用该结构的城市客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LNG汽车供气系统布置结构及采用该结构的城市客车。
【背景技术】
[0002]LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的英文缩写,主要成分是甲烧。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，储运空间小、热值大、性能高。LNG汽车是液化天然气汽车的简称，是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益，非常适用于城市客车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。
[0003]LNG汽车需要设置供气系统，现有的供气系统包括LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐，LNG气瓶与LNG汽化器之间通过气瓶管路连接，LNG汽化器与缓冲罐集成一体设置或通过连接管连接，并与发动机的水路和气路分别通过冷却液进出液管、LNG出气管连接。目前，采用LNG的常规城市客车上的供气系统采用的布置结构是将LNG气瓶设置在后置发动机舱体上方，或者设置在城市客车的车身中部，例如中门对面。但是，当把LNG气瓶设置在后置发动机舱体上方时，对于低入口、低地板的城市客车，后桥轴荷将偏重，难以满足整车轴荷分配的需要；而当把LNG气瓶设置在城市客车的中门对面时，中门对面的地板需凸起，座椅布置只能面向过道，乘客乘坐不舒适，并且会影响城市客车内的站立空间。因此，现有的LNG汽车供气系统布置结构会对汽车的设计和乘坐舒适性造成不良影响，特别是对于乘坐感受优良的低地板、低入口汽车，上述问题将更加突出。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种不影响车身中部站立空间的大小并能够合理分配整车的轴荷的LNG汽车供气系统布置结构，同时，本实用新型还提供了一种采用该LNG汽车供气系统布置结构的城市客车。
[0005]本实用新型中LNG汽车供气系统布置结构采用的技术方案是:LNG汽车供气系统布置结构，包括LNG气瓶、通过气瓶管路与LNG气瓶连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，所述LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部。
[0006]所述LNG汽化器和缓冲罐均设置在LNG汽车底部。
[0007]所述LNG汽化器和缓冲罐在前后方向上对应于LNG汽车的中门的前方或后方设置，并且位于车厢宽度方向上设置有中门的一侧。
[0008]所述LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体。
[0009]所述LNG气瓶通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方。
[0010]本实用新型中一种城市客车采用的技术方案是:一种城市客车，包括车厢、前车轮、后车轮和LNG汽车供气系统，所述LNG汽车供气系统包括LNG气瓶、通过气瓶管路与LNG气瓶连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，所述LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部。
[0011]所述LNG汽化器和缓冲罐均设置在LNG汽车底部。
[0012]所述LNG汽化器和缓冲罐在前后方向上对应于LNG汽车的中门的前方或后方设置，并且位于车厢宽度方向上设置有中门的一侧。
[0013]所述LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体。
[0014]所述LNG气瓶通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方；车厢顶部于LNG气瓶外罩设有气瓶保护罩，所述气瓶管路外罩设有管路保护罩。
[0015]本实用新型采用上述技术方案，由于LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部，因此，LNG气瓶不会占用车厢内车身中部的站立空间，而体积远小于LNG气瓶的LNG汽化器和缓冲罐可以灵活布置，同样不会占用车厢内车身中部的站立空间；同时，将LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置能够使供气系统的重量加载到前车轮和后车轮之间，实现整车的轴荷的合理分配，提高车辆运行稳定性和可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型中一种城市客车的一个实施例的主视图；
[0017]图2是图1的俯视图；
[0018]图3是图1的左视图，示意LNG汽化器和缓冲罐的布置位置；
[0019]图4是图2中管路保护件和LNG汽化器缓冲罐集成体处的局部放大图。
[0020]图中各附图标记对应的名称为:1-气瓶保护罩，2-LNG气瓶，3-管路保护罩，4-管路保护件，5-LNG汽化器缓冲罐集成体，6-冷却液进液管，7-冷却液出液管，8-LNG出气管，9-顶盖骨架，10-前车轮，11-后车轮，12-中门。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型中一种城市客车的一个实施例如图广图4所示，包括车厢、前车轮10、后车轮11、LNG汽车供气系统、位于车身中部的中门12和位于车尾的LNG发动机，LNG汽车供气系统包括LNG气瓶2、通过气瓶管路与LNG气瓶2连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，其中LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体5。
[0022]LNG汽车供气系统中，LNG气瓶2、LNG汽化器缓冲罐集成体5均对应于LNG汽车的前车轮10和后车轮11之间的位置设置。LNG气瓶2通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架9的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方。LNG汽化器缓冲罐集成体5在前后方向上对应于LNG汽车的中门12的前方设置，并且位于车厢宽度方向上设置有中门12的一侧，即车厢右侧。LNG气瓶2采用纵向布置能够保证LNG气瓶2的稳定性，避免汽车加速或制动时晃动，出气口朝向后方能够缩短LNG气瓶2与LNG汽化器缓冲罐集成体5之间的距离，减少两者之间气瓶管路的长度，提高系统可靠性。LNG汽化器缓冲罐集成体5的设置位置靠近前车轮10、后车轮11的中间，能够使整车的轴荷分配更加合理，同时能够有效利用中门12处的空间。
[0023]为了避免LNG气瓶2受损和日光照射，车厢顶部设置有用于罩设LNG气瓶2的气瓶保护罩I。连接在LNG气瓶2与LNG汽化器缓冲罐集成体5之间的气瓶管路包括沿车厢顶部延伸的部分和沿中门12两侧的中门12立柱延伸的部分，沿车厢顶部延伸的部分外罩设有管路保护罩3，沿中门12立柱延伸的部分外罩设有可拆卸的薄壁圆管件或方管件构件构成的管路保护件4。车辆上，液化天然气在LNG气瓶2中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从LNG气瓶2中被放出，由汽化器将其加热成为气态。汽化器安装在LNG气瓶2和LNG发动机之间，汽化器所需热能由LNG发动机提供，受LNG发动机高温影响的冷却液流入汽化器隔层对汽化管加热。当液化天然气进入汽化器，来自LNG发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后向LNG发动机供给。LNG汽化器缓冲罐集成体5中的汽化器组件通过冷却液进液管6、冷却液出液管7与LNG发动机的冷却水路相连，使LNG汽化器内的LNG液体加热并汽化，汽化后的LNG气体送到LNG汽化器缓冲罐集成体5中的缓冲罐组件，通过LNG出气管8与LNG发动机的气路接口连接。采用上述结构，由于LNG气瓶2、LNG汽化器和缓冲罐可以灵活布置，因此不会占用车厢内车身中部的站立空间；同时，将LNG气瓶2、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮10和后车轮11之间的位置设置，能够使供气系统的重量加载到前车轮10和后车轮11之间，实现整车的轴荷的合理分配，提高车辆运行稳定性和可靠性。
[0024]本实用新型中LNG汽车供气系统布置结构的一个实施例即上述实施例中供气系统所采用的布置结构，此处不再详细说明。
[0025]在上述实施例中，LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体5，该LNG汽化器缓冲罐集成体5设置在LNG汽车底部并对应于LNG汽车的中门12前方，而LNG气瓶2通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架9的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方。在本实用新型的其他实施例中，LNG汽化器和缓冲罐也可以分体设置并采用连接管连接，LNG汽化器和缓冲罐的设置位置也可以根据车厢内空间及车厢地板的结构进行调整，例如将LNG汽化器和缓冲罐分别布置在中门12前方和中门12后方，或者固定到车厢顶部；而LNG气瓶2的布置方式也可以进行调整，例如将其出气口朝向前方或者朝向车厢宽度方向的一侧设置。
【权利要求】
1.LNG汽车供气系统布置结构，包括LNG气瓶、通过气瓶管路与LNG气瓶连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，其特征在于:所述LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车供气系统布置结构，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐均设置在LNG汽车底部。
3.根据权利要求2所述的LNG汽车供气系统布置结构，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐在前后方向上对应于LNG汽车的中门的前方或后方设置，并且位于车厢宽度方向上设置有中门的一侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的LNG汽车供气系统布置结构，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体。
5.根据权利要求1或2或3所述的LNG汽车供气系统布置结构，其特征在于:所述LNG气瓶通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方。
6.一种城市客车，包括车厢、前车轮、后车轮和LNG汽车供气系统，所述LNG汽车供气系统包括LNG气瓶、通过气瓶管路与LNG气瓶连接的LNG汽化器和用于向发动机供气的缓冲罐，其特征在于:所述LNG气瓶、LNG汽化器和缓冲罐均对应于LNG汽车的前车轮和后车轮之间的位置设置，所述LNG气瓶设置在LNG汽车的前桥上方的车厢顶部。
7.根据权利要求6所述的一种城市客车，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐均设置在LNG汽车底部。
8.根据权利要求7所述的一种城市客车，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐在前后方向上对应于LNG汽车的中门的前方或后方设置，并且位于车厢宽度方向上设置有中门的一侧。
9.根据权利要求6或7或8所述的一种城市客车，其特征在于:所述LNG汽化器和缓冲罐集成一体设置形成LNG汽化器缓冲罐集成体。
10.根据权利要求6或7或8所述的一种城市客车，其特征在于:所述LNG气瓶通过支架设置在LNG汽车前桥上方的顶盖骨架的宽度方向中部，其轴线沿前后方向布置且出气口朝向后方；车厢顶部于LNG气瓶外罩设有气瓶保护罩，所述气瓶管路外罩设有管路保护罩。
【文档编号】F02M21/02GK204163881SQ201420558462
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】王耀前, 胡伟, 张冬平, 王志魁, 周宝, 马春新, 杨振华 申请人:郑州宇通客车股份有限公司