一种车用尾气换向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用尾气换向装置，包括尾气箱体、第一排气支管、第二排气支管、挡板和连接杆，尾气箱体进气管、第一排气支管和第二排气支管均与尾气箱体连通，挡板与连接杆连接，连接杆带动挡板转动，冬天时，挡板遮挡第二排气支管，排气管与第一排气支管连通，实现尾气对货箱底端的加热处理，夏季，挡板遮挡第一排气支管，排气管与第二排气支管连通，将尾气排放至外界，不对货箱底部加热。本方案提供的装置通过在尾气箱体上设置出口方向朝向不同的第一排气支管和第二排气支管，连接杆带动挡板转动实现排气口与第一排气支管或者第二排气支管的连通，从而实现了排气管排气方向的可调节性。
【专利说明】一种车用尾气换向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种车用尾气换向装置。
【背景技术】
[0002]用于运输矿产的自卸车，在使用过程中可以通过货箱的翻转将货箱内的货物倒出。货物本身具有一定的湿度，在冬季，由于天气寒冷温度较低，货物会冻在货箱的底部，导致货箱在翻转过程中不能将货箱内的货物完全倒出，现有技术中解决该问题的方法是将货车的排气管的排气口朝向货箱的底端，利用排气管排出的废气的热量对货箱的底部进行加热，可以有效缓解货物冻结在货箱底部的状况，但是在夏季，由于天气温度高，排气管排气压力较大，如果将排气管的排气口仍然朝向货箱底部，会进一步增大排气管的排气压力，给发动机的正常运行带来一定的影响。
[0003]因此，如何实现排气管排气方向的调节，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种车用尾气换向装置，以实现排气管排气方向的调节。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种车用尾气换向装置，包括:
[0007]与所述车的排气管连通的尾气箱体进气管；
[0008]与所述尾气箱体进气管连通的尾气箱体，所述尾气箱体与所述车的车体固定；
[0009]设置在所述尾气箱体上的第一排气支管，所述第一排气支管的出气口朝向所述车的货箱底部；
[0010]设置在所述尾气箱体上的第二排气支管，所述第二排气支管与所述第一排气支管的朝向垂直，且与所述车体的方向相背或者与所述尾气箱体进气管的出气口方向相同；
[0011]用于遮挡第一排气支管的进气口或者所述第二排气支管的进气口的挡板；
[0012]设置在所述尾气箱体上用于带动所述挡板转动的连接杆，所述连接杆一端与所述挡板固定连接。
[0013]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述连接杆的另一端设置有手柄，所述手柄与所述连接杆垂直布置。
[0014]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述尾气箱体的外壁设置有用于固定所述手柄的限位凸起。
[0015]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述手柄一端与所述连接杆固定连接，另一端设置有螺栓，所述尾气箱体上设置有在所述第一排气支管封堵时用于固定所述手柄的第一螺母和在所述第二排气支管封堵时用于固定所述手柄的第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母与所述尾气箱体焊接连接。
[0016]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述手柄与所述连接杆焊接连接。
[0017]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述尾气箱体为长方体形尾气箱体或则正方体形尾气箱体。
[0018]优选的，在上述车用尾气换向装置中，还包括设置在所述尾气箱体的外壁且与所述外壁通过螺栓连接的封板，所述封板设置在所述尾气箱体的底壁。
[0019]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述连接杆与所述挡板焊接连接。
[0020]优选的，在上述车用尾气换向装置中，还包括与所述尾气箱体连接的支撑板，所述支撑板与所述车体连接。
[0021]优选的，在上述车用尾气换向装置中，所述支撑板包括相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述尾气箱体焊接连接，所述第二连接板与所述车体通过螺栓连接。
[0022]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的车用尾气换向装置，包括尾气箱体、第一排气支管、第二排气支管、挡板和连接杆，尾气箱体进气管、第一排气支管和第二排气支管均与尾气箱体连通，挡板与连接杆连接，连接杆带动挡板转动，冬天时，挡板遮挡第二排气支管，排气管与第一排气支管连通，实现尾气对货箱底端的加热处理，夏季，挡板遮挡第一排气支管，排气管与第二排气支管连通，将尾气排放至外界，不对货箱底部加热。本方案提供的装置通过在尾气箱体上设置出口方向朝向不同的第一排气支管和第二排气支管，连接杆带动挡板转动实现排气口与第一排气支管或者第二排气支管的连通，从而实现了排气管排气方向的可调节性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的主视图；
[0025]图2为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的左视图；
[0026]图3为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的结构示意图；
[0027]图4为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的仰视图。
[0028]1、尾气箱体，2、第一排气支管，3、第二排气支管，4、挡板，5、连接杆，6、手柄，7、螺栓，8、第二螺母，9、第一螺母，10、封板，11、支撑板，12、尾气箱体进气管。
【具体实施方式】
[0029]本实用新型公开了一种车用尾气换向装置，以实现排气管排气方向的调节。
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的主视图；图2为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的左视图；图3为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的尾气换向装置的仰视图。
[0032]一种车用尾气换向装置，包括:
[0033]与车的排气管连通的尾气箱体进气管12；
[0034]与尾气箱体进气管12连通的尾气箱体1，尾气箱体1与车的车体固定；设置在尾气箱体1上的第一排气支管2，第一排气支管2的出气口朝向车的货箱底部；设置在尾气箱体1上的第二排气支管3，第二排气支管3的出气口朝向地面或者与第一排气支管2的朝向垂直，且与车体的方向相悖或者与尾气箱体进气管12的出气口方向相同；用于遮挡第一排气支管2的进气口或者第二排气支管3的进气口的挡板4 ；设置在尾气箱体1上用于带动挡板4转动的连接杆5，连接杆5 —端与挡板4固定连接。
[0035]本方案提供的车用尾气换向装置通过连接杆5带动挡板4实现对第一排气支管2或者第二排气支管3的遮挡实现尾气箱体进气管12与不同的排气支管连通，实现排气管排气方向的调节。
[0036]天气寒冷温度低时，需要对货箱底部进行加热，防止货物冻结在货箱底部，方便货箱倾倒时能够将货物完全倒出。扳动连接杆5，带动挡板4转动，挡板4对第二排气支管3进行遮挡，实现尾气箱体进气管12与第一排气支管2连通，排气支管2的出气口朝向货箱底部，车的尾气对货箱底部进行加热，一方面可以保证货物不会冻结在货箱底部，另一方面实现了余热的利用。
[0037]天气炎热温度较高时，此时不需要对货箱底部进行加热，排气口朝向货箱底部会造成排气压力过大，影响发动机寿命。扳动连接杆5，带动挡板4转动，挡板4对第一排气管2进行遮挡，实现尾气箱体进气管12与第二排气支管3的连通，第二排气支管3的出气口方向可以有多种，一种实施方式是第二排气支管3的出气口方向朝向地面，此时第二排气支管3和第一排气支管2平行布置，连接杆5带动挡板4上下运动实现对不同排气支管的遮挡，第二种实施方式是第二排气支管3与第一排气支管2的朝向垂直，且第二排气支管3的排气口不朝向车体，此时挡板4沿尾气箱体进气管12的延伸方向布置，通过转动连接杆5实现对不同排气支管的遮挡，第三种实施方式是第二排气支管3的出气口方向与尾气箱体进气管12的出气口方向相同，此时挡板4与尾气箱体进气管12的延伸方向垂直布置，通过转动连接杆5实现对不同排气支管的遮挡。
[0038]为了方便连接杆5的转动，连接杆5的另一端设置有手柄6，手柄6与连接杆5垂直布置或者沿连接杆5的轴线布置。手柄6的设置能够方便使用者的操作，提高使用的舒适感。当手柄6与连接杆5垂直布置时，能够在一定程度上降低使用者操作时的人工劳动强度，同时也可以避免对外界设备造成干扰。
[0039]为了避免在行车过程中连接杆6随着车体的震动发生旋转，影响尾气方向的调节，尾气箱体1的外壁设置有用于固定手柄6的限位凸起，连接杆5需要在两个位置进行固定，第一个位置是挡板遮挡第一排气支管2时，第二个位置是挡板遮挡第二排气支管3时，限位凸起的个数为两个，且手柄6上设置与限位凸起对应的凹槽。
[0040]手柄6的位置固定也可以采用下述的实施方式:手柄6 —端与连接杆5固定连接，另一端设置有螺栓7，手柄6上开设用于插设螺栓7的孔，尾气箱体1上设置有在第一排气支管2封堵时用于固定手柄6的第一螺母9和在第二排气支管3封堵时用于固定手柄6的第二螺母8，第一螺母9和第二螺母8与尾气箱体1焊接连接，当手柄6转动到指定位置后，将螺栓7与对应位置的螺母进行配合，实现手柄6位置的固定。
[0041]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，手柄6连接杆5焊接连接或者手柄6与连接杆5销连接，或者一体铸造成型，避免在使用过程中发生脱离。
[0042]为了便于装置的生产，尾气箱体1为长方体形尾气箱体也可以为正方体形尾气箱体，能够便于装置的安装和生产。
[0043]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，还包括设置在尾气箱体1的外壁且与外壁通过螺栓连接的封板10，封板10设置在尾气箱体1的底壁。当尾气箱体1内有积水或者需要对尾气箱体1内的部件进行维修时，将螺栓拧开，卸下封板10，即可以将水排出或者对尾气箱体1进行维修，降低了车用尾气换向装置的维修难度.
[0044]为了保证连接强度，连接杆5与挡板4焊接连接，挡板4的边缘与连接杆5的杆身焊接连接，保证有效的焊接面积，从而保证连接强度，或者在连接板5上设置与挡板4配合的孔，将连接板5与挡板4通过销连接。
[0045]为了降低在安装和使用过程中对尾气箱体1的损伤，还包括与尾气箱体1连接的支撑板11，支撑板11与车体连接。
[0046]支撑板11的形式有很多种，优选的，支撑板11包括相互垂直的第一连接板和第二连接板，第一连接板与尾气箱体1焊接连接，第二连接板与车体通过螺栓连接，通过螺栓连接可以方便尾气换向装置的安装、拆卸和维修，支撑板11采用厚度较厚的钢板。
[0047]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种车用尾气换向装置，其特征在于，包括: 与所述车的排气管连通尾气箱体进气管(12); 与所述尾气箱体进气管(12)连通的尾气箱体(I)，所述尾气箱体(I)与所述车的车体固定; 设置在所述尾气箱体(I)上的第一排气支管(2)，所述第一排气支管(2)的出气口朝向所述车的货箱底部； 设置在所述尾气箱体(I)上的第二排气支管(3)，所述第二排气支管(3)与所述第一排气支管(2)的朝向垂直，且与所述车体的方向相背或者与所述尾气箱体进气管(12)的出气口方向相同； 用于遮挡第一排气支管(2)的进气口或者所述第二排气支管(3)的进气口的挡板(4); 设置在所述尾气箱体(I)上用于带动所述挡板(4)转动的连接杆(5)，所述连接杆(5)一端与所述挡板(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述连接杆(5)的另一端设置有手柄出)，所述手柄(6)与所述连接杆(5)垂直布置。
3.根据权利要求2所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述尾气箱体(I)的外壁设置有用于固定所述手柄(6)的限位凸起。
4.根据权利要求2所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述手柄(6)—端与所述连接杆(5)固定连接，另一端设置有螺栓(7)，所述尾气箱体(I)上设置有在所述第一排气支管(2)封堵时用于固定所述手柄(6)的第一螺母(9)和在所述第二排气支管(3)封堵时用于固定所述手柄(6)的第二螺母(8)，所述第一螺母(9)和所述第二螺母(8)与所述尾气箱体⑴焊接连接。
5.根据权利要求2所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述手柄(6)与所述连接杆(5)焊接连接。
6.根据权利要求1所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述尾气箱体(I)为长方体形尾气箱体或则正方体形尾气箱体。
7.根据权利要求1所述的车用尾气换向装置，其特征在于，还包括设置在所述尾气箱体(I)的外壁且与所述外壁通过螺栓连接的封板(10)，所述封板(10)设置在所述尾气箱体(I)的底壁。
8.根据权利要求1所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述连接杆(5)与所述挡板(4)焊接连接。
9.根据权利要求1所述的车用尾气换向装置，其特征在于，还包括与所述尾气箱体(I)连接的支撑板(11)，所述支撑板(11)与所述车体连接。
10.根据权利要求9所述的车用尾气换向装置，其特征在于，所述支撑板(11)包括相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述尾气箱体(I)焊接连接，所述第二连接板与所述车体通过螺栓连接。
【文档编号】F01N13/08GK204212841SQ201420621866
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】周建永, 李金昌, 王成, 吴隽 申请人:安徽华菱汽车有限公司