带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵，包括设有泵腔的泵壳，泵壳内的泵腔中设置有电机组件，电机组件包括有电机，该电机上设置有电机输出轴，泵壳的两端分别设置有进油座和泵头座，所述的进油座上设置有供燃油流入泵腔的进油通道，所述的泵头座上设置有供燃油流出泵腔的出油管，所述的泵壳的泵腔相对于进油通道的一端设置有泵芯组件，所述的泵芯组件包括有从外到内依次布置的第一叶轮、泵芯后盖、第二叶轮以及叶轮盖，所述的进油通道设置于进油座的侧边方向，且该进油通道包括有相互连接的进油外通道和进油弧形通道。本实用新型的优点是结构设计合理，增压效果稳定可靠且高效，使用寿命长等。
【专利说明】带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动燃油泵，具体是指一种带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵。
【背景技术】
[0002]车用电动燃油泵的作用是将油箱内的燃油吸出、加压后输送至喷油器的燃油管路内，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
[0003]目前，现有的车用电动燃油泵的结构一般包括有设有泵腔的泵壳，泵壳内的泵腔中设置有电机组件，所述的泵腔相对于进油座的内端设置有泵芯组件，电机组件驱动泵芯组件内的叶轮转动，泵壳上还设有供燃油流入泵腔的进油管和供燃油流出泵腔的出油管，燃油经进油管流入泵腔，经过叶轮增压后流过泵腔，从出油管喷射而出，达到增压目的。
[0004]现有的电动燃油泵存在的问题的:泵芯组件内只有一个叶轮，叶轮必需转动速度足够大，才能将燃油压力快速增压，由此，导致用于驱动叶轮转动的电机组件的转动过快，发热量较大，使用寿命长，工作噪音大。
[0005]另外，现有的电动燃油泵的进油座上的进油通道的方向都与泵芯组件的叶轮的旋转面相垂直设置，叶轮旋转状态下，会在进油通道的内端形成一个局部高压区，导致进油通道的进油量小，影响了燃油泵的工作效率。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设计合理，增压效果好，且能提高电机组件使用寿命、进油通道进油阻力小的带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括设有泵腔的泵壳，泵壳内的泵腔中设置有电机组件，电机组件包括有电机，该电机上设置有电机输出轴，泵壳的两端分别设置有进油座和泵头座，所述的进油座上设置有供燃油流入泵腔的进油通道，所述的泵头座上设置有供燃油流出泵腔的出油管，所述的泵壳的泵腔相对于进油通道的一端设置有泵芯组件，
[0008]所述的泵芯组件包括有从外到内依次布置的第一叶轮、泵芯后盖、第二叶轮以及叶轮盖，所述电机输出轴与第一叶轮和第二叶轮驱动连接配合，所述的第一叶轮的外侧相对于泵芯后盖与进油通道内端之间设置有第一增压区，所述的第二叶轮上设置有与第一增压区相同的第二增压区，该第二叶轮的相对于第二增压区的外壁为“人”字形，所述的叶轮盖上设置有用于连通第二增压区和泵腔的叶轮盖流道；
[0009]所述的进油通道设置于进油座的侧边方向，且该进油通道包括有相互连接的进油外通道和进油弧形通道，进油外通道的流向与第一叶轮的旋转面相平行，所述的进油弧形通道的内端与第一增压区相连通，所述的第一叶轮上相对于其转动中心轴线的边侧设置有贯通第一叶轮内外两侧的泄压孔。
[0010]通过本设置，利用第一叶轮在第一增压区将燃油进行第一次增压，然后再由第二叶轮的“人”字形外壁在第二增压区中进行二次增压，由此，通过二次增压能极大地提高燃油增压效率，进而可以降低对电机转速要求，从而提高了电机的使用寿命，并降低了工作噪曰?
[0011]另外，本设置，将进油通道设置在进油座的侧边方向，避免了进油通道的进油方向与第一叶轮的旋转面相垂直，从而减少了进油通道的进油阻力，提高了进油效率。另外，第一叶轮上的泄压孔有助于将第一叶轮中心附近区域的内外压力保持平衡，进一步降低了进油通道的进油阻力，提高了进油效率。
[0012]进一步设置是所述的出油管内设置有由泵腔向出油管单向导通的止回阀，该止回阀包括有止回阀阀座、止回阀阀头、以及止回阀阀头复位弹簧，所述的泵头座上设置有与泵腔相桶的泄压通道，该泄压通道内设置有泄压阀，该泄压阀的开启压力大于所述止回阀的开启压力。通过本设置，防止出油管外的燃油逆流到燃油泵内部，导致燃油泵内压力紊乱而发生故障，同时当燃油泵泵腔内的压力过大时，通过该泄压阀进行泄压。
[0013]综上所述，本实用新型的优点是结构设计合理，增压效果稳定可靠且高效，使用寿命长，同时还具有进油阻力小，进油效率高等优点。
[0014]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步介绍。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1本实用新型【具体实施方式】结构剖视图；
[0016]图2为与图1相垂直的另一视角的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
[0018]如图1-2所示的本实用新型的【具体实施方式】，带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵，包括设有泵腔11的泵壳1，泵壳I内的泵腔11中设置有电机组件2，电机组件2包括有电机21，该电机上设置有电机输出轴211、转子212和磁瓦213，本实施该电机21采用有刷结构电机，泵壳I的两端分别设置有进油座3和泵头座4，所述的进油座3上设置有供燃油流入泵腔的进油通道31，所述的泵头座4上设置有供燃油流出泵腔的出油管41，所述的泵壳I的泵腔11相对于进油通道的一端设置有泵芯组件5，所述的泵芯组件5包括有从外到内依次布置的第一叶轮51、泵芯后盖52、第二叶轮53以及叶轮盖54，所述电机输出轴211与第一叶轮51和第二叶轮53驱动连接配合，所述的第一叶轮51的外侧相对于泵芯后盖52与进油管内端之间设置有第一增压区55，所述的第二叶轮53上设置有与第一增压区55相通的第二增压区56，该第二叶轮53的相对于第二增压区56的外壁531为“人”字形，所述的叶轮盖54上设置有用于连通第二增压区和泵腔的叶轮盖流道541。
[0019]另外，本实施例所述的进油通道31设置于进油座3的侧边方向，且该进油通道31包括有相互连接的进油外通道311和进油弧形通道312，进油外通道311的流向与第一叶轮51的旋转面相平行，所述的进油弧形通道312的内端与第一增压区55相连通，所述的第一叶轮51上相对于其转动中心轴线的边侧设置有贯通第一叶轮内外两侧的泄压孔511。
[0020]此外，本实施例所述的出油管41内设置有由泵腔11向出油管外端单向导通的止回阀6，该止回阀包括有止回阀阀座61、止回阀阀头62、以及止回阀阀头复位弹簧63，另外，所述的泵头座4上设置有与泵腔11相桶的泄压通道42，该泄压通道42内设置有泄压阀421，该泄压阀421的开启压力大于所述止回阀6的开启压力。
[0021]此外，本实施例所述的进油座3的内端设置有设置球头定位凹槽32，该球头定位凹槽32内活动设置有球头321，所述的电机输出轴211的外端与该球头321转动支承配合。
【权利要求】
1.一种带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵，包括设有泵腔的泵壳，泵壳内的泵腔中设置有电机组件，电机组件包括有电机，该电机上设置有电机输出轴，泵壳的两端分别设置有进油座和泵头座，所述的进油座上设置有供燃油流入泵腔的进油通道，所述的泵头座上设置有供燃油流出泵腔的出油管，所述的泵壳的泵腔相对于进油通道的一端设置有泵芯组件，其特征在于: 所述的泵芯组件包括有从外到内依次布置的第一叶轮、泵芯后盖、第二叶轮以及叶轮盖，所述电机输出轴与第一叶轮和第二叶轮驱动连接配合，所述的第一叶轮的外侧相对于泵芯后盖与进油通道内端之间设置有第一增压区，所述的第二叶轮上设置有与第一增压区相同的第二增压区，该第二叶轮的相对于第二增压区的外壁为“人”字形，所述的叶轮盖上设置有用于连通第二增压区和泵腔的叶轮盖流道； 所述的进油通道设置于进油座的侧边方向，且该进油通道包括有相互连接的进油外通道和进油弧形通道，进油外通道的流向与第一叶轮的旋转面相平行，所述的进油弧形通道的内端与第一增压区相连通，所述的第一叶轮上相对于其转动中心轴线的边侧设置有贯通第一叶轮内外两侧的泄压孔。
2.根据权利要求1所述的一种带有侧向进油通道的二级增压电动燃油泵，其特征在于:所述的出油管内设置有由泵腔向出油管单向导通的止回阀，该止回阀包括有止回阀阀座、止回阀阀头、以及止回阀阀头复位弹簧，所述的泵头座上设置有与泵腔相桶的泄压通道，该泄压通道内设置有泄压阀，该泄压阀的开启压力大于所述止回阀的开启压力。
【文档编号】F02M37/08GK204212886SQ201420674978
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】徐恩慧 申请人:温州市康松汽车零部件有限公司