汽车散热器的制造方法
【专利摘要】一种汽车散热器，包括有水室、主板以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条；Q235钢制包条采用分体式结构设计，Q235钢制包条设置于水室以及主板的外侧；水室以及主板通过Q235钢制包条插接配合。Q235钢制包条的结构强度以及屈服强度均高于主板以及水室的制作材料，基于现有技术，水室以及主板的外侧设置有Q235钢制包条，能够降低水室以及主板的损坏概率。另外，Q235钢制包条采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条的安装与更换。
【专利说明】汽车散热器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设备【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。
[0003]散热器由上下水室、主板、胶条、扁管、散热带等部分构成，其中上下水室的材料主要为尼龙66，而主板的材料为铝合金(牌号:4343/3003/7072)，传统的散热器在上下水室与主板的装配过程中主要采用的是将主板外沿做成长城齿结构，通过扣压将主板与水室装配到一起。如果在装配过程和使用过程中出现泄漏，需要将扣压好的长城齿启开才能维修，但在开启长城齿的过程中容易将长城齿折断，导致散热器不能进行二次装配，进而导致散热器不能使用而报废。
[0004]同时，传统散热器还存在如下问题:在发动机工作时处于不断的振动状态，再加上路况形成的振动，使散热器承受较大的振动应力，由于铝合金主板的扣压强度不够而在运行一段时间后就会出现泄漏等现象。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车散热器，以解决上述问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种汽车散热器，包括有水室、主板以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条；
[0008]所述Q235钢制包条采用分体式结构设计，所述Q235钢制包条设置于所述水室以及所述主板的外侧；
[0009]所述水室以及所述主板通过所述Q235钢制包条插接配合。
[0010]优选地，所述Q235钢制包条采用插槽式结构设计，所述主板插入至所述插槽内。
[0011]优选地，所述Q235钢制包条通过电镀设置有金属锌层。
[0012]本实用新型提供的汽车散热器包括有水室和主板，还包括有Q235钢制包条；Q235钢制包条采用分体式结构设计，Q235钢制包条设置于水室以及主板的外侧；水室以及主板通过Q235钢制包条插接配合。Q235钢制包条的结构强度以及屈服强度均高于主板以及水室的制作材料，基于现有技术，水室以及主板的外侧设置有Q235钢制包条，能够降低水室以及主板的损坏概率。另外，Q235钢制包条采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条的安装与更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型一种实施例中汽车散热器的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型一种实施例中Q235钢制包条的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型一种实施例中水室的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型一种实施例中汽车散热器的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中Q235钢制包条的结构示意图；图3为本实用新型一种实施例中水室的结构示意图。
[0019]针对现有技术的结构缺陷，本实用新型提供了一种带主板包条的汽车散热器，能有效的增加散热器水室I与主板2的安装强度，大大降低泄漏的发生，同时提高了散热器的可维修性。本实用新型的目的:对铝塑汽车散热器水室I与主板2装配结构进行优化设计，加装主板2包条，用于将主板2与塑料水室I牢固装配在一起。
[0020]本实用新型提供了一种汽车散热器，包括有水室1、主板2以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条3 ；Q235钢制包条3采用分体式结构设计，Q235钢制包条3设置于水室I以及主板2的外侧；水室I以及主板2通过Q235钢制包条3插接配合。
[0021]Q235钢制包条3的结构强度以及屈服强度均高于主板2以及水室I的制作材料，基于现有技术，水室I以及主板2的外侧设置有Q235钢制包条3，能够降低水室I以及主板2的损坏概率。
[0022]另外，Q235钢制包条3采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条3的安装与更换。
[0023]铝合金板材(牌号4343/3003/7072)的抗拉强度为140_180MPa，屈服强度为115MPa，而Q235的抗拉强度为375_460MPa，屈服强度为235MPa，由此可见，Q235的抗拉强度和屈服强度均比铝合金要高出很多，为此设计的主板2包条采用了 Q235材料，在上水室I与上主板2外侧和下水室I与下主板2外侧安装，并按照主板2的长度平均分布成两段。
[0024]同时，为了避免Q235材料氧化生锈而导致性能下降，在包条表面采用电镀工艺电镀了一层具有防腐能力的锌金属。
[0025]由上述技术方案可知，本实用新型在传统的散热器基础上，在水室I与主板2外侧增加包条，使上下水室I与主板2的连接强度大大提高，降低了散热器由于强度不够而导致的开口泄漏和维修困难的问题。
[0026]本实用新型包括散热器芯体，上主板，上水室，包条，密封胶条。将包条沿主板2两侧平直插入到主板2上，然后将其放置在压装机上将包条上的长城齿压倒，完成装配。本实用新型在保证散热器的性能上进行改进，优化了散热器的机械性能，提高了散热器的使用寿命可可维修性，具有很高的实用价值。
[0027]上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种汽车散热器，包括有水室(I)、主板(2)以及散热器芯体，其特征在于， 还包括有Q235钢制包条(3)； 所述Q235钢制包条采用分体式结构设计，所述Q235钢制包条设置于所述水室以及所述主板的外侧； 所述水室以及所述主板通过所述Q235钢制包条插接配合。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于， 所述Q235钢制包条采用插槽式结构设计，所述主板插入至所述插槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于， 所述Q235钢制包条通过电镀设置有金属锌层。
【文档编号】F01P11/00GK204225991SQ201420687519
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】常爱军, 薛勇, 连二超 申请人:河北汇智达汽车散热器有限公司