内燃机停缸断油的稳定性解决方法与流程

本发明属于内燃机技术领域，特别是涉及内燃机停缸断油技术领域中的稳定性解决方案。

背景技术：

内燃机消耗的燃油比例达60％，它的节能技术研发应用具有重要的经济和社会效益。在内燃机诸多节能技术中，停缸断油(可变排量)技术的节能效果最为显著。目前，国内外应用的停缸断油技术都是采用闭缸控制，也就是内燃机在中小功率运行时，部分气缸停止供油，气门始终处于关闭状态。在这种闭缸控制停缸断油技术的应用中，停止工作的气缸其缸内压力发生变化，使得曲轴简谐振动的相对振动矢量发生较大变化，内燃机振动加剧，噪声变大，长时间工作可能造成系统破坏。

人们为了解决内燃机停缸断油后的稳定性，采取双飞轮结构或是曲轴平衡结构，这些技术使内燃机结构变的复杂，增加内燃机重量，不仅是降低了质功比，同时，成本很高。

能否以一个人们可接受的性价比来解决内燃机停缸断油的稳定性成为停缸断油技术应用的决定性因素。

技术实现要素：

本发明提供一种结构简单，成本低廉的内燃机停缸断油的稳定性解决方法。

本发明为了解决上述技术问题，提供一种内燃机停缸断油的稳定性解决方法，其特征在于：内燃机处于停缸断油工作状态时，在程序控制下，由气门控制元件将内燃机停止工作的气缸的气门打开，并使之始终处于开启状态，这样，降低该气缸对曲轴的作用力，使曲轴简谐振动的相应振幅矢量变化不影响内燃机的稳定性。

较佳地，所述的解决方法配合调整内燃机怠速转速，本发明可以使内燃机在停缸断油工作时的怠速稳定性与内燃机正常工作时的怠速稳定性处于同一水平。

本发明与现有技术相比，结构简单，成本低廉且不改变内燃机现有结构，使内燃机停缸断油这一节能技术可以得到普及应用。

说明书附图

图1是本发明实施例1结构示意图。

图2是本发明实施例2结构示意图。

图3是本发明实施例3结构示意图。

图4是本发明实施例4结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术手段和优点更加地明白，以下结合具体实施例做进一步详细说明。

实施例1：

图1中，本发明中的气门控制元件为一个电磁铁5，电磁铁5安装在缸盖罩2上，在程序控制6的控制下，电磁铁5的动铁芯4作用于气门摇臂3，气门摇臂3作用于气门杆1，使气门处于开启状。

实施例2：

图2中，本发明中的气门控制元件由电机12，摆臂11，u型垫块10组成。当凸轮9下压气门导筒8时，凸轮轴7与气门导筒8之间产生间隙，与图1中，电机12在程序控制6的控制下，电机12带动摆臂11和u型垫块10动作，u型垫块10进入凸轮轴7与气门导筒8之间的位置，使气门达不到关闭位置而使气门处于开启状。

实施例3：

图3中，内燃机摇臂支座上安装压板13，并使压板13位于气门摇臂3的上方位置，压板13下面安装电磁铁5，当气门摇臂3下压气门杆1时，气门摇臂3与压板13之间产生间隙，在程序控制6的控制下，电磁铁5的动铁芯4伸出并位于气门摇臂3和压板13之间，作用于气门杆1而使气门达不到关闭位置，处于开启状。

实施例4：

图4中，摇臂支座上安装压板13并使压板13位于气门摇臂3上方位置，当气门摇臂3下压气门导筒8时，气门导筒8与压板13之间产生间隙，与图1中，电机12在程序控制6的控制下，电机12带动摆臂11位于气门摇臂3与压板13之间位置，气门达不到关闭位置从而处于开启状。

由上述本发明的具体实施，再配合内燃机怠速转速，经过实验，内燃机采取停缸断油后，其怠速稳定性与内燃机正常工作的怠速稳定性处于同一水平。

由上述发明的具体实施可见，

本技术：
与现有的曲轴平衡技术方案和双飞轮技术方案相比，内燃机无需进行重新设计，结构简单，成本低廉，使内燃机停缸断油这一节能技术可以得到普及应用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不限制本发明，凡在本发明的原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种内燃机停缸断油的稳定性解决方法，其特征在于：内燃机处于停缸断油的工作状态时，由气门控制元件将内燃机停止工作的气缸的气门打开，并使之始终处于开启状态，这样，降低该气缸对曲轴的应力，使曲轴简谐振动的相应振幅矢量变化不影响内燃机的稳定性。与现有技术方案相比，内燃机无需进行重新设计，结构简单，成本低廉，使内燃机停缸断油这一节能技术可以得到普及应用。

技术研发人员：牛刚学;连萌;马莉;牛锦辉
受保护的技术使用者：牛刚学
技术研发日：2016.01.25
技术公布日：2017.08.01