降低烟度的燃烧室的制作方法与工艺

本实用新型涉及发动机燃烧系统领域，特别涉及一种降低烟度的燃烧室。

背景技术：
如图1所示，现有的燃烧室11的喉口13直径较大，而且燃烧室11的凹坑12呈圆形结构(虚线围成圆的一部分)，致使燃烧室的缩口比较大。燃烧室11的缩口比较大又导致燃烧室内气流速度很快，导致燃烧加快，在一定程度上烟度较大，特别在中低速较为明显。在汽车上的表现为起步或者加速过程中，容易出现冒烟现象。为防止出现冒烟现象，只能降低发动机中低速扭矩或者增大发动机加速响应时间，从而影响汽车的动力性。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的降低烟度的燃烧室，该降低烟度的燃烧室能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。为实现上述目的，本实用新型提供了一种降低烟度的燃烧室，该燃烧室呈ω形，其喉口处的燃烧室壁向内延伸在该燃烧室的下部形成椭圆形凹坑，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。优选地，上述技术方案中，喉口位于ω形燃烧室的上部。优选地，上述技术方案中，燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该降低烟度的燃烧室通过将原有燃烧室的圆形凹坑改进为喉口内收的椭圆形凹坑，能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。附图说明图1为现有燃烧室的结构示意图。图2为本实用新型的降低烟度的燃烧室的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的降低烟度的燃烧室21在喉口22处的燃烧室壁往内伸进一定的尺寸，使得原有燃烧室的圆形凹坑改进为椭圆形凹坑23(虚线围成的椭圆形的一部分)，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。喷射到燃烧室后的燃油，与空气混合沿着燃烧室的ω形状流动。由于燃烧室喉口缩小，油气混合物在燃烧时流经的路程增加，燃烧的速度减慢，降低了烟度。具体来讲，燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。燃烧室21呈ω形，喷射到燃烧室后的燃油，与空气混合沿着燃烧室的ω形状流动。喉口22位于ω形燃烧室21的上部，喉口22处的燃烧室壁往内伸进一定的尺寸，使得原有燃烧室的圆形凹坑改进为椭圆形凹坑23(虚线围成的椭圆形的一部分)，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。喷射到燃烧室后的燃油，与空气混合沿着燃烧室的ω形状流动。由于燃烧室喉口缩小，油气混合物在燃烧时流经的路程增加，燃烧的速度减慢，降低了烟度。优选的，在现有燃烧室方案的基础上减小喉口直径至原来的9/10，形成较小缩口比。该降低烟度的燃烧室结构简单，只需要在原技术方案的基础上，燃烧室形状做一定修改即可，不提高成本。降低烟度，避免汽车冒烟的现象。提高低速扭矩，增强汽车动力性。降低加速时间，增强汽车加速响应性。综上，该降低烟度的燃烧室通过将原有燃烧室的圆形凹坑改进为喉口内收的椭圆形凹坑，能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。