本发明涉及柴油机尾气后处理领域，特别涉及一种柴油机后处理装置。
背景技术：
在柴油机尾气后处理中，scr方案在国ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素(添蓝)是scr方案的必需添加剂。添蓝管是连接添蓝罐、计量喷射泵，喷嘴以供添蓝在系统内部流动的管路。目前，添蓝管的管道上经常存在尿素结晶，进而堵塞排气管，引起发动机严重故障。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种柴油机后处理装置，提高尿素抗结晶能力。
为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机后处理装置，包括：催化消声器；增压器，该增压器与催化消声器通过排气管道连接，排气管道包括：前直管，其水平设置，前直管与增压器连接，前直管和增压器的连接处倾斜设有喷嘴，前直管的长度大于前直管的直径的2倍；后直管，其竖立的设置催化消声器的一端；以及连接弯管，其将后直管和前直管连接起来，后直管与连接弯管之间具有波纹段；其中前直管、后直管和连接弯管的管道半径相同。
优选地，连接弯管向催化消声器的另一端方向弯曲。
优选地，前直管与连接弯管通过焊接连接，前直管与连接弯管的焊缝与前直管的内壁平滑过渡。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过将喷嘴设置在前直管和增压器的连接处，即喷嘴靠近增压器前端设置，前直管的长度大于前直管的直径的2倍，同时设置后直管，其竖立的设置所述催化消声器的一端，后直管和所述前直管通过连接弯管连接起来，其中所述前直管、所述后直管和所述连接弯管的管道半径相同，可以不设置混合器，经喷嘴喷射的添蓝可以在排气管道中充分混合，抗结晶能力和尿素分解混合效果俱佳。
附图说明
图1是根据本发明的柴油机后处理装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种柴油机后处理装置，包括：催化消声器1和增压器2，该增压器2与催化消声器1通过排气管道连接，排气管道包括前直管31，其水平设置，前直管31与增压器2连接，前直管31和增压器2的连接处倾斜设有喷嘴34，喷嘴34最理想的安装角度是60°～70°范围。前直管31的长度大于前直管31的直径的2倍。后直管32竖立的设置催化消声器1的一端。连接弯管33将后直管32和前直管31连接起来，后直管32与连接弯管33之间具有波纹段；其中前直管31、后直管32和连接弯管33的管道半径相同。
作为一种优选实施例，连接弯管33向催化消声器1的另一端方向弯曲。
作为一种优选实施例，前直管31与连接弯管33通过焊接连接，前直管31与连接弯管33的焊缝与前直管31的内壁平滑过渡。
上述方案中，通过将喷嘴设置在前直管31和增压器的连接处，即喷嘴靠近增压器前端设置，前直管31的长度大于前直管的直径的2倍，同时设置后直管，其竖立的设置所述催化消声器的一端，后直管和所述前直管通过连接弯管连接起来，其中所述前直管、所述后直管和所述连接弯管的管道半径相同，可以不设置混合器，经喷嘴喷射的添蓝可以在排气管道中充分混合，抗结晶能力和尿素分解混合效果俱佳。
综上，本实施例的柴油机后处理装置，通过将喷嘴设置在前直管和增压器的连接处，即喷嘴靠近增压器前端设置，前直管的长度大于前直管的直径的2倍，同时设置后直管，其竖立的设置所述催化消声器的一端，后直管和所述前直管通过连接弯管连接起来，其中所述前直管、所述后直管和所述连接弯管的管道半径相同，可以不设置混合器，经喷嘴喷射的添蓝可以在排气管道中充分混合，抗结晶能力和尿素分解混合效果俱佳。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。