一种汽车发动机用冷却配件的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种结构简单、冷却效果好、成本低且易操作的汽车发动机用冷却配件。

背景技术：

目前，公知的汽车发动机用冷却配件构造是包括汽车发动机本体，冷却水箱，上水管，下水管，电风扇。该汽车发动机用冷却配件冷却装置与汽车发动机共用一个动力来源，汽车发动机的转速高低和运转与否对冷却装置有较大影响。

技术实现要素：

为了克服现有的汽车发动机用冷却配件存在的不足,本发明提供一种汽车发动机用冷却配件，该汽车发动机用冷却配件本发明的汽车发动机冷却装置具有结构简单、冷却效果好、成本低且易操作，将循环水泵和冷却风扇改由各自附带的电机驱动,不论汽车发动机的转速高低和运转与否,均可对循环水泵和冷却风扇进行独立调节,以实现冷却工作与汽车发动机运行状态的最佳配合。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括,汽车发动机本体、冷却水箱、上水管、下水管、电风扇、电机、智能控制器、发动机转速传感器、风门传感器、水温传感器、ecu、伺服马达、切换阀；其中，电机风扇包括风扇本体；所述风扇本体包括风扇毂和设于所述风扇毂上的叶片；所述电机风扇还包括码盘；所述码盘固设于所述风扇毂的内侧面，与所述风扇本体组装成一体结构；所述码盘呈数等份占空的齿环状结构，其齿是沿所述码盘的端面圆周轴向均匀延伸形成；所述码盘与传感器适配使用，可为电机提供转速信号。

本发明的有益效果是，本发明的汽车发动机冷却装置具有结构简单、冷却效果好、成本低且易操作，将循环水泵和冷却风扇改由各自附带的电机驱动,不论汽车发动机的转速高低和运转与否,均可对循环水泵和冷却风扇进行独立调节,以实现冷却工作与汽车发动机运行状态的最佳配合。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是汽车发动机用冷却配件实施例的构造图。

图2是汽车发动机用冷却配件的智能控制器的电路构造图。

图中

1、汽车发动机本体，2、冷却水箱，3、上水管，4、下水管，5、电风扇，6、电机7、智能控制器、8、发动机转速传感器、9、风门传感器、10、水温传感器、11、ecu、12、伺服马达、13、切换阀

具体实施方式

在图1,2所示实施例中，本发明包括汽车发动机本体(1)、冷却水箱(2)、上水管(3)、下水管(4)、电风扇(5)、电机(6)、智能控制器(7)，所述的智能控制器(7)包括发动机转速传感器(8)、风门传感器(9)、水温传感器(10)、ecu(11)、伺服马达(12)、切换阀(13)。

本发明包括汽车发动机本体(1)，冷却水箱(2)，上水管(3)，下水管(4)，电机风扇(5)；电机(6)，智能控制器(7)，发动机转速传感器(8)，风门传感器(9),水温传感器(10),ecu(11),伺服(12),马达切换阀(13)。所述冷却水箱(2)通过一组自然循环水路与汽车发动机本体(1)连通；自然循环水路由分别与汽车发动机本体连通的上水管(3)和下水管组(4)成；水箱上水管(3)高于汽车发动机本体的上出水口，水箱下水管(4)高于汽车发动机本体的下进水口；发动机内部设有防水层，冷却水箱上设有电机风扇和电机。智能控制器(7)工作原理如附图2所示，发动机转速传感器(8)，风门传感器(9),水温传感器(10)负责将信息传递给ecu(11)，ecu(11)对整个冷却装置进行调控；其中，电机风扇包括风扇本体；所述风扇本体包括风扇毂和设于所述风扇毂上的叶片；所述电机风扇还包括码盘；所述码盘固设于所述风扇毂的内侧面，与所述风扇本体组装成一体结构；所述码盘呈数等份占空的齿环状结构，其齿是沿所述码盘的端面圆周轴向均匀延伸形成；所述码盘与传感器适配使用，可为电机提供转速信号。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种汽车发动机用冷却配件，本发明包括汽车发动机本体、冷却水箱、上水管、下水管、电风扇、电机、智能控制器、发动机转速传感器、风门传感器、水温传感器、ECU、伺服马达、切换阀；其中，电机风扇包括风扇本体；所述风扇本体包括风扇毂和设于所述风扇毂上的叶片；所述电机风扇还包括码盘；所述码盘固设于所述风扇毂的内侧面，与所述风扇本体组装成一体结构；所述码盘呈数等份占空的齿环状结构，其齿是沿所述码盘的端面圆周轴向均匀延伸形成；所述码盘与传感器适配使用，可为电机提供转速信号。

技术研发人员：王永博;解永年;孙瑞民
受保护的技术使用者：天津提爱思塑料制品有限公司
技术研发日：2017.10.16
技术公布日：2019.04.23