本发明涉及发动机尾气排放控制技术领域，特别是一种电动egr阀的阀芯结构。
背景技术：
电动egr阀在发动机废气再循环系统中用于调节控制再循环废气的流量，通过控制开度大小来调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回汽缸进行再循环，以降低汽缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步从而减少nox的排放量。
目前，电动egr阀大多采用单阀芯结构，但是对于引入废气量大的直流电机驱动单阀芯的egr阀很难满足要求，一般会采用双阀芯结构，即一个成品egr阀装配一个中心杆和两个阀芯，两个阀芯分别与阀座配合密封。然而对于双阀芯结构的egr阀来说，一直难以解决的问题是双阀芯密封处泄漏量比较大，容易造成泄漏量超标，严重时还会造成发动机冒黑烟、功率下降和排放不达标等情况发生。
技术实现要素：
本发明需要解决的技术问题是提供一种改进的双阀芯结构，能够改善当前双阀芯密封不严、泄漏量超标的现状，进一步提升电动egr阀的质量。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种双阀芯egr阀的阀芯结构，包括设置在egr阀阀体内部的中心杆，所述中心杆的上端配装有与阀体上部密封口相配合进行密封的小阀芯，中心杆的下端配装有与阀体下部密封口相配合进行密封的大阀芯，所述小阀芯和大阀芯结构相同，均为圆台状阀芯结构，圆台状阀芯的顶端面直径小于阀体密封口的直径，圆台状阀芯的底端面直径大于阀体密封口的直径；所述圆台状阀芯的底端面上开设有环形槽，环形槽的内侧面与中心杆平行设置，环形槽的外侧面与圆台状阀芯的环形侧面相平行，所述环形槽的内侧面与外侧面之间通过过渡圆弧面过渡连接。
上述一种双阀芯egr阀的阀芯结构，所述圆台状阀芯的顶端面与环形侧面之间通过倒角弧面过渡连接。
上述一种双阀芯egr阀的阀芯结构，所述圆台状阀芯环形侧面与环形槽外侧面之间的阀芯阀芯壁厚为1.5~2mm。
由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。
本发明采用在两个阀芯的底部开设环形槽的方法，使阀芯壁厚变薄，同时阀芯在倒角圆弧面的作用下自动将阀芯导正，使其始终与阀体密封面锥孔的圆心同轴，保证了阀芯在工作中在高温和压力的作用下，使阀芯沿过渡圆弧面产生轻微变形，与阀体配合越来越紧密，从而泄漏量越来越小，直至零泄漏，提高了电动egr阀的可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明所述阀芯的结构示意图；
其中：1.中心杆、2.小阀芯、3.大阀芯、4.过渡圆弧面、5.倒角圆弧面、6.阀芯壁厚。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
一种双阀芯egr阀的阀芯结构，其结构如图1-2所示，包括中心杆1、小阀芯2和大阀芯3，中心杆1设置在阀体内部，小阀芯2配装在中心杆1的上端，与阀体上部密封口相配合实现密封功能，大阀芯3配装在中心杆1的下端，与阀体下部密封口相配合实现密封功能。
小阀芯2和大阀芯3的结构相同，均为圆台状阀芯结构，圆台状阀芯的顶端面直径小于阀体密封口的直径，圆台状阀芯的底端面直径大于阀体密封口的直径，圆台状阀芯的顶端面与环形侧面之间通过倒角弧面5连接，倒角弧面5保证小阀芯2和大阀芯3的轴始终与阀体孔的轴心同轴，圆台状阀芯的底端面上都开设有一个环形槽，环形槽内侧面与中心杆平行，环形槽的外侧面与圆台状阀芯的环形侧面相平行，环形槽的内侧面和外侧面之间通过过渡圆弧面4过度连接，圆台状阀芯环形侧面与环形槽的外侧面之间的阀芯壁厚6为1.5~2mm，阀芯壁厚6可以沿环形槽的过渡圆弧面4产生轻微变形，与阀体紧密配合，减少泄漏量。
本发明在工作过程中，小阀芯和大阀芯与中心杆固定在一起，在工作时随着中心杆的轴向运动，在倒角弧面的作用下，自动将阀芯导正，使其与阀体孔的轴心同轴，增大密封性，由于小阀芯与大阀芯不断与阀体密封面发生碰撞，在高温和压力的作用下，小阀芯和大阀芯与阀体接触面沿过渡圆弧面产生轻微变形，使两个阀芯与阀体密封面配合的越来越紧密，泄露量减少，直至零泄漏。