主消声器进气管法兰结构的制作方法

本发明涉及汽车消声器进气管法兰结构。

背景技术：

汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，它是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车常用的阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。

现有的汽车用主消声器进气管连接一般采用法兰连接，连接处密封性差，连接处还会产生振动，影响消音效果。

技术实现要素：

本发明提供一种主消声器进气管法兰结构，本发明解决了现有的汽车用主消声器进气管连接一般采用法兰连接，连接处密封性差，连接处还会产生振动的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：主消声器进气管法兰结构，包括主消声器1,主消声器1一端连接有主消声器进气管2,主消声器进气管2端部有连接法兰3，在连接法兰3上有安装孔；在连接法兰3端面安装孔的内侧有环形的凹槽，环形的橡胶圈4内侧嵌入于凹槽中，橡胶圈4外表面在连接法兰3端面呈圆弧形凸出。

本发明的优点：消音效果好，密封性好，安装方便。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图2的a－a剖面图。

图中符号说明：主消声器1、主消声器进气管2、连接法兰3、橡胶圈4。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。

如图1-3所示，主消声器进气管法兰结构，主消声器进气管法兰结构，包括主消声器1,主消声器1一端连接有主消声器进气管2,主消声器进气管2端部有连接法兰3，在连接法兰3上有安装孔；在连接法兰3端面安装孔的内侧有环形的凹槽，环形的橡胶圈4内侧嵌入于凹槽中，橡胶圈4外表面在连接法兰3端面呈圆弧形凸出。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种主消声器进气管法兰结构，涉及汽车消声器进气管法兰结构。包括主消声器(1),主消声器(1)一端连接有主消声器进气管(2),主消声器进气管(2)端部有连接法兰(3)，在连接法兰(3)上有安装孔；在连接法兰(3)端面安装孔的内侧有环形的凹槽，环形的橡胶圈(4)内侧嵌入于凹槽中，橡胶圈(4)外表面在连接法兰(3)端面呈圆弧形凸出。本发明解决了现有的汽车用主消声器进气管连接一般采用法兰连接，连接处密封性差，连接处还会产生振动的问题。

技术研发人员：田齐芳
受保护的技术使用者：田齐芳
技术研发日：2017.11.27
技术公布日：2018.03.06