通用直列式燃料过滤器的制作方法

本申请要求2017年3月7日提交的美国专利申请no.15/452,599和2016年3月8日提交的美国临时申请no.62/305,421的优先权的权益。

本公开的领域总体上涉及流体泵送装置。更具体地，本公开的领域涉及一种用于电动燃料泵的设备和方法，该电动燃料泵与宽范围的各种品牌和型号的车辆兼容，并且是灵活燃料兼容的、耐磨损的、耐腐蚀的、自吸式的和自调节的。

背景技术：

燃料泵总体上用于将液体燃料从燃料箱输送到内燃机的进口。大多数早期燃料泵借助于与发动机的直接机械连通而操作，并且因此由发动机驱动。通常，机械燃料泵内的隔膜将产生抽吸力，从而从燃料箱抽取液体燃料，并且而后产生压力以将燃料推送到化油器。然而，随着时间的推移，由于操作磨损和发动机热量的组合，隔膜将降级或完全失效。隔膜的降级总体上将导致驾驶性能问题；或在泵完全失效的情况下，将使车辆不能操作。此外，在机械泵直接暴露于发动机热量的情况下，在高温期间，液体燃料可在燃料泵内蒸发。由于机械泵不能够移动汽化燃料，因此发动机将缺乏燃料，该情况被称为“蒸汽锁”（“vaporlock”），并且车辆将不能操作。

随着燃料喷射变得越来越流行，由于更高的燃料压力要求，机械燃料泵总体上由电动燃料泵代替。如将理解的，电动燃料泵具有优于机械燃料泵的多个优点。电动燃料泵不依赖于发动机速度以泵送燃料，并且因此电动燃料泵在整个燃料系统中提供稳定的燃料压力。电动燃料泵不需要螺栓固定到发动机上，并且因此电动燃料泵不直接暴露于高发动机温度。由于更低的操作温度和稳定的燃料压力，正确安装的电动燃料泵几乎消除了蒸汽锁的可能性。此外，许多电动燃料泵在发动机操作期间不具有经受连续应力的隔膜，并且因此电动燃料泵总体上比机械燃料泵更可靠并且表现出更长的寿命。

然而，所需要的是一种独立的电动燃料泵，该电动燃料泵易于安装到宽范围的各种品牌和型号的车辆中，并且是灵活燃料兼容的、耐磨损的、耐腐蚀的、自吸式的和自调节的。

附图说明

附图指代本公开的实施例，其中：

图1a是侧视平面视图，示出了根据本公开的与示例性燃料过滤器联接的直列式燃料泵的示例性实施例；

图1b是示出根据本公开的在图1a中示出的示例性燃料过滤器的透视图；

图1c是示出根据本公开的可与图1a中示出的直列式燃料泵联接的公软管接头（malehosebarb，或凸软管倒钩）的示例性实施例的透视图；

图2a是侧视平面视图，示出了根据本公开的与示例性可重复使用的燃料过滤器联接的直列式燃料泵的示例性实施例；

图2b是示出根据本公开的在图2a中示出的示例性可重复使用的燃料过滤器的透视图；和

图3是示出根据本公开的可重复使用的直列式燃料过滤器的示例性实施例的透视图。

虽然本公开可经受各种修改和可选形式，但是其特定实施例已经在附图中通过示例的方式显示，并且将在本文中详细描述。本发明应被理解成不限于所公开的具体形式，而相反，旨在涵盖落入本公开的精神和范围内的所有修改、等同物和可选物。

具体实施方式

在以下描述中提出了许多特定细节，从而提供对本公开的透彻理解。然而，对于本领域普通技术人员将是显而易见的是，本文公开的发明可没有这些特定细节而被实践。在其它情况中，可做出例如“第一泵”的特定的数字参考。然而，特定的数字参考不应被解释为字面上的相继顺序，而是应被解释为“第一泵”不同于“第二泵”。因此，所提出的特定细节仅仅是示例性的。特定细节可不同于本公开的精神和范围，并且仍然可被设想是在本公开的精神和范围内。术语“联接”限定为意在直接连接到部件或通过另一部件间接连接到部件。此外，如本文使用的，用于任何数值或范围的术语“约”、“大约”或“基本上”表示合适的尺寸公差，其允许部件的部分或集合用于如本文描述的其预期目的。

总体上，本公开描述了一种用于直列式燃料泵的设备和方法，该直列式燃料泵用于将液体燃料从燃料源输送到内燃机的进口。直列式燃料泵总体上配置成与各种燃料一起操作，例如汽油、柴油、生物柴油、高达至少85％乙醇的汽油-乙醇混合物（e85），以及一种或多种常用的燃料添加剂和类似物。直列式燃料泵包括入口，该入口配置成与燃料源流体连通地放置。直列式燃料泵的出口配置成与进口流体连通地放置。与内部液体泵联接的电动马达配置成将液体燃料从入口输送到出口。包括密封壳体的封套配置成保护电动马达和内部液体泵免受外部环境的影响。封套还包括基部，该基部配置用于借助于机械紧固件将直列式燃料泵安装到车辆内的平坦表面上。优选地，封套由耐腐蚀的复合材料构成，该材料足够耐用和耐高温，从而在入口燃料泵的安装和操作期间当与车辆的燃料系统联接时保持其配置。电源引线配置成将电力从车辆的电气系统输送到电动马达。

在一个实施例中，公开了一种用于将液体燃料从燃料源输送到内燃机的进口的直列式燃料泵，该直列式燃料泵包括：入口，配置成与燃料源流体连通地放置；出口，配置成与进口流体连通地放置；电动马达，与内部液体泵联接，该内部液体泵配置成将液体燃料从入口输送到出口；封套，容纳电动马达和内部液体泵；和至少两个电源引线，配置成将电力输送到电动马达。

在一个实施例中，电动马达是无刷的，并且与内部液体泵组合，电动马达配置成借助于6v、12v或24v车辆电气系统而被供电。在另一实施例中，封套包括密封壳体，该密封壳体配置成保护电动马达和内部液体泵免受外部环境的影响。在又一实施例中，封套包括基部，该基部配置用于借助于机械紧固件将直列式燃料泵安装到车辆内的平坦表面上。

在一个实施例中，封套由耐腐蚀的复合材料构成，该材料足够耐用和耐高温，以在入口燃料泵的安装和操作期间当与车辆的燃料系统联接时保持其配置。在另一实施方案中，内部液体泵配置成与各种燃料一起操作，例如汽油、柴油、生物柴油、高达至少85％乙醇的汽油-乙醇混合物（e85）以及一种或多种常用的燃料添加剂。在又一实施例中，入口和出口两者包括合适锥形螺纹的开口，该开口配置成接收适于将入口和出口连接到车辆的燃料系统的任何的各种配件。

在一个实施例中，入口配置成接收燃料过滤器，该燃料过滤器包括设置在刚性封套内的过滤器介质、配置成被接收到入口中的螺纹配件和配置成接收燃料软管的软管配件，该燃料软管与燃料源流体连通。在另一实施例中，过滤器介质由适于将颗粒碎屑和污染物从液体燃料过滤的材料构成，该液体燃料从软管配件流动到螺纹配件。在又一实施例中，入口配置成接收可重复使用的燃料过滤器，该燃料过滤器包括玻璃圆柱体内的过滤器介质，该玻璃圆柱体密封在第一端部盖和第二端部盖之间。

在一个实施例中，玻璃圆柱体配置成助于直接观察由过滤器介质捕获的颗粒碎屑和污染物。在另一实施例中，过滤器介质由适于将颗粒碎屑和其它污染物从液体燃料过滤的材料构成。在又一实施例中，螺纹配件从第二端部盖纵向突出，并且配置成被接收到入口中，并且从第一端部盖纵向延伸的软管配件配置成接收燃料软管，该燃料软管与燃料源流体连通。在一个实施例中，下游软管配件从第二端部盖突出，并且配置成接收燃料软管。

在一个实施例中，公开了一种用于清洁可重复使用的燃料过滤器的方法，该燃料过滤器包括玻璃圆柱体内的过滤器介质，该玻璃圆柱体密封在第一端部盖和第二端部盖之间，该方法包括：从第一端部盖移除燃料软管；从直列式燃料泵的入口拧开可重复使用的燃料过滤器；通过拧开第一端部盖和第二端部盖以将玻璃圆柱体从可重复使用的燃料过滤器释放而获得接近过滤器介质；利用溶剂以从过滤器介质移除颗粒积聚；将过滤器介质重新安装在玻璃圆柱体内；拧紧第一端部盖和第二端部盖，从而将过滤器介质密封在可重复使用的燃料过滤器内；在第二端部盖和直列式燃料泵的入口之间建立流体连通；并且将燃料软管插入到第一端部盖上。

在一个实施例中，插入燃料软管包括将燃料软管推送到第一端部盖的软管配件上，燃料软管将液体燃料从燃料源定路线到可重复使用的燃料过滤器。在另一实施例中，建立流体连通包括将第二端部盖的螺纹配件拧入直列式燃料泵的入口。在一个实施例中，安装还包括将任何的各种密封剂应用到螺纹配件的螺纹上。在另一实施例中，建立流体连通包括将公软管接头的螺纹配件拧入直列式燃料泵的入口，将燃料软管的第一端部插入到公软管接头上，并且将燃料软管的第二端部插入到第二端部盖的软管配件上。

图1a是侧视平面视图，示出了根据本公开的与示例性燃料过滤器108联接的直列式燃料泵104的示例性实施例。直列式燃料泵104包括封套112，该封套112容纳电动马达和内部液体泵，该内部液体泵配置成将液体燃料从燃料入口116输送到燃料出口120。如将理解的，燃料入口116配置成与液体燃料源（例如车辆的燃料箱）流体连通地放置，并且燃料出口120配置成与车辆的内燃机的进口流体连通地放置。优选地，进口包括化油器的燃料碗，其中，液体燃料的一部分在与进气空气混合用于在发动机内燃烧之前暂时储存。然而，进口不限于化油器，而是可为任何进口，由此液体燃料将与空气流混合用于在内燃机内燃烧，借助于非限制性示例例如节气门主体、涡轮增压器、机械增压器、一些燃料喷射系统、以及一些燃气轮机和类似物。

电动马达和内部液体泵优选地是组合的变型。如将理解的，将电动马达和内部液体泵组合减小了直列式燃料泵104的重量和总体尺寸。在一个示例性实施例中，直列式燃料泵104具有基本上18盎司的重量和基本上3英寸的尺寸。直列式燃料泵104的相对小的尺寸和低重量助于安装到车辆的宽范围的各种合适位置中。封套112包括密封壳体，该密封壳体保护电动马达和内部液体泵免受入口燃料泵外部的环境的影响。封套112还包括基部124，该基部124助于将直列式燃料泵104安装到车辆内的任何的各种平坦、水平或竖直表面上。根据需要，可使用任何的各种机械紧固件以将基部124紧固到平坦表面。所预想的是，封套112由耐腐蚀的复合材料构成，该材料足够耐用和耐高温，从而在入口燃料泵104的安装和操作期间当与车辆的燃料系统联接时保持其配置。

内部液体泵优选地配置成与宽范围的各种燃料一起操作，借助于非限制性示例例如汽油、柴油、生物柴油、高达至少85％乙醇的汽油-乙醇混合物（e85）以及多种常用的燃料添加剂。在一些实施例中，内部液体泵是parachoid转子变型。在一些实施例中，内部液体泵可包括geocloid转子。在一些实施例中，内部液体泵可包括megafloid转子。此外，直列式燃料泵104可基本上在所有配备化油器的发动机上使用。在一些实施例中，直列式燃料泵104可配置成作为提升泵（liftpump）或增压泵(boostpump)操作用于柴油燃料喷射系统。所预想的是，当发动机不操作时，直列式燃料泵104在泵和柴油喷射器之间保持燃料压力。

电动马达优选地是无刷马达设计，并且因此省略了经受操作磨损的电触点。在一个示例性实施例中，直列式燃料泵104性能额定用于范围高达基本上6000小时的操作时间。电源引线128助于将直列式燃料泵104连接到电力源，例如车辆的电气系统。优选地，电动马达配置成借助于12v车辆电气系统而被供电，但是在一些实施例中，电动马达可借助于6v或24v车辆电气系统而被供电。如此，电源引线128提供有不同的颜色，从而区分每个引线待连接的电极性。在图1a中示出的实施例中，例如，电源引线128包括红线和黑线。本领域技术人员将认识到的是，红线将连接到正12v电源，并且黑线将连接到公共接地部，例如车辆的底盘。

如上文所述，燃料入口116配置成与车辆的燃料箱流体连通地放置，并且燃料出口120配置成与发动机的进口流体连通地放置。如此，燃料入口和燃料出口116、120两者包括合适锥形螺纹的开口，该开口配置成接收适于将燃料入口和燃料出口连接到车辆的燃料系统的任何的各种配件。

在图1a中示出的实施例中，燃料入口端口116配置成接收示例性燃料过滤器108。如在图1b中最佳显示，示例性燃料过滤器108包括刚性封套132、螺纹配件136和软管配件140。燃料过滤器108是总体上细长的，并且包括设置在刚性封套132内的过滤器介质。如将理解的，过滤器介质由适于将颗粒碎屑和其它污染物从液体燃料过滤的材料构成，该液体燃料从软管配件140流动到螺纹配件136。螺纹配件136配置成被接收到燃料入口116中，如在图1a中显示。在一个示例性实施例中，螺纹配件136包括1/8”国家管道螺纹锥（nationalpipethreadtaper）（npt）螺纹，并且燃料入口116包括类似定尺寸的螺纹。所设想的是，可将任何的各种密封剂应用到螺纹，以确保螺纹配件136和燃料入口116之间的密封联接。软管配件140包括总体上光滑的圆柱形表面，并且合适地定尺寸以接收燃料软管，该燃料软管与车辆的燃料箱流体连通。在一个示例性实施例中，软管配件140定尺寸以接收直径为3/8”的燃料软管。然而，应理解的是，包括不同定尺寸的软管配件的其它燃料过滤器可与直列式燃料泵104联接，从而适应各种品牌和型号的车辆的燃料系统。

图1c示出了可与如上文描述的直列式燃料泵104联接的公软管接头144的示例性实施例。公软管接头144包括螺纹配件148和软管配件152。螺纹配件148配置成可螺纹地被接收到燃料出口120中，并且因此螺纹配件148包括与燃料出口120内的螺纹类似定尺寸的螺纹。在一个示例性实施例中，螺纹配件148和燃料入口116包括1/8”npt螺纹。除了软管配件152配置成接收与车辆的进口流体连通的燃料软管之外，软管配件152基本上类似于在图1a-1b中示出的软管配件140。如此，软管配件152优选地具有适于接收车辆的燃料软管的直径。在一个示例性实施例中，软管配件152定尺寸以接收直径为3/8”的燃料软管。如上文所述，应理解的是，直列式燃料泵104不限于与燃料过滤器108或公软管接头144联接，直列式燃料泵104而是可与宽范围的任何的各种其它配件（包括其它燃料过滤器和软管接头，如本文所公开的）联接，从而适应各种品牌和型号的车辆的燃料系统。

在直列式燃料泵104的操作期间，内部液体泵借助于燃料入口116从车辆的燃料箱抽取液体燃料，并且借助于燃料出口120将加压的液体燃料输送到车辆的进口。本领域技术人员将认识到的是，各种车辆应用要求输送到进口的不同程度的燃料压力。在图1a中示出的直列式燃料泵104的实施例总体上为车辆的进口提供燃料压力范围在基本上1.0磅每平方英寸（psi）和11.5psi之间的液体燃料。直列式燃料泵104的燃料输送速率范围在基本上15加仑每小时（gph）和34gph之间。然而，在一个示例性实施例中，直列式燃料泵104以范围在基本上1.0psi和2.0psi之间的压力输送基本上15gph，该压力适于小型发动机应用，借助于非限制性示例例如发电机、动力设备、摩托车、全地形车辆（atv）和类似物。在另一示例性实施例中，直列式燃料泵104以范围在基本上1.5psi和4.0psi之间的压力输送基本上25gph，该压力非常适合与化油器式四缸和六缸汽车应用使用。在另一示例性实施例中，直列式燃料泵104以范围从基本上4.0psi到基本上7.0psi的燃料压力输送基本上32gph，并且因此对于典型的汽油驱动八缸汽车和卡车应用是理想的。在又一示例性实施例中，直列式燃料泵104以范围在基本上9.0psi和11.5psi之间的燃料压力输送基本上34gph。如对于本领域技术人员是显而易见的，由于柴油发动机的更高的燃料压力要求，后一示例性实施例特别地非常适合柴油应用。此外，所预想的是，内部止回阀可结合到直列式燃料泵104中，从而当发动机关闭时保持燃料系统内的压力。本领域技术人员将认识到的是，在柴油和动力运动应用中，保持燃料系统内的燃料压力是特别重要的。

正如以适当压力输送燃料是重要的，直列式燃料泵104从燃料进口抽出燃料的能力也必须考虑。例如，在其中燃料不是通过重力供给到燃料泵的一些应用中，泵必须能够产生抽吸力程度，该抽吸力程度适于将燃料从燃料箱抽出通过燃料软管，并且而后将燃料引导到内部液体泵。此外，在一些应用中，可必要的是将燃料泵安装在燃料箱上方的某个高度处，从而增加将燃料抽出燃料箱所要求的抽吸力程度。在图1a中示出的实施例中，直列式燃料泵104配置成定位在燃料箱上方范围高达基本上50英寸的高度处。然而，在一个示例性实施例中，其中，直列式燃料泵104配置成输送25gph和32gph之间的燃料，直列式燃料泵配置成定位在燃料箱上方范围高达基本上12英寸的高度处。在另一示例性实施例中，其中，直列式燃料泵104配置成输送15gph的燃料，并且可定位在燃料箱上方范围高达基本上24英寸的高度处。在又一示例性实施例中，直列式燃料泵104配置成输送34gph的燃料，并且可定位在燃料箱上方范围高达基本上50英寸的高度处。后一实施例特别地非常适合与柴油燃料系统一起使用，在该柴油燃料系统中更高的燃料压力是重要的。

如将理解的是，由于直列式燃料泵104在燃料入口116处产生抽吸力的能力，直列式燃料泵有利地是自吸式的。因此，如果空气进入燃料系统（例如在更换燃料过滤器108期间或当燃料箱变空时），则直列式燃料泵104的使用者不需要有意地将液体燃料供应到燃料入口116中从而助于直列式燃料泵的操作。此外，如上文讨论的，直列式燃料泵104以特定的燃料压力输送燃料，以及当发动机不操作时保持燃料压力，并且因此直列式燃料泵104消除了对于在燃料系统内包括单独的燃料压力调节器的任何需要。此外，本领域技术人员将理解的是，利用直列式燃料泵104可实现的燃料压力的程度与不暴露于高发动机温度的联合基本上消除了蒸汽锁和发动机溢流的发生。

应认识的是，示例性燃料过滤器108总体上是一次性的，其中，使用燃料过滤器108直到过滤器介质变脏或堵塞，并且而后将燃料过滤器108从车辆移除并且丢弃，并且而后安装新的燃料过滤器。然而，在一些情况下，将有利的是将直列式燃料泵104与可重复使用的燃料过滤器联接，其中，可将脏的或堵塞的过滤器介质从燃料系统移除，清洁，并且而后重新安装到燃料系统中。

图2a示出了根据本公开的可重复使用的燃料过滤器156的示例性实施例，该燃料过滤器156联接到直列式燃料泵104的燃料入口116。如在图2b中最佳显示，可重复使用的燃料过滤器156由玻璃圆柱体160构成，该玻璃圆柱体160联接在第一端部盖164和第二端部盖168之间。玻璃圆柱体160助于直接观察在可重复使用的燃料过滤器156内由过滤器介质172捕获的颗粒碎屑和其它污染物，从而确定何时需要清洁过滤器介质。过滤器介质172总体上由适于将颗粒碎屑和其它污染物从流动通过燃料过滤器156的液体燃料过滤的材料构成，从而将清洁燃料输送到直列式燃料泵104。

第一和第二端部盖164、168优选地被紧固在一起，使得在端部盖和玻璃圆柱体160之间形成不透流体的密封。在一些实施例中，细长构件可设置在玻璃圆柱体160内，并且在细长构件的相对端部上可螺纹地接收第一和第二端部盖164、168，使得玻璃圆柱体160密封在端部盖之间。在一些实施例中，细长构件可为第一和第二端部盖164、168中的一个的突出部，并且另一端部盖可被螺纹接收到细长构件上，从而将玻璃圆柱体160密封在端部盖之间。此外，第一和第二端部盖164、168中的每个包括凹密封件176，该凹密封件176配置成接收并且密封玻璃圆柱体160的周向边缘，从而形成容纳过滤器介质172的燃料过滤器的内部腔室，如在图2b中显示。

如在图2a和2b中显示，可重复使用的燃料过滤器156包括设置在燃料过滤器的相对端部处的螺纹配件180和软管配件184。在图2b中示出的实施例中，螺纹配件180从第二端部盖168纵向突出，并且配置成被接收到燃料入口116中，如图2a中显示。在一个示例性实施例中，螺纹配件180包括1/8”npt螺纹，并且燃料入口116包括类似定尺寸的螺纹，如结合图1a和1b讨论的。软管配件184在与螺纹配件180相反的方向上从第一端部盖164纵向延伸。类似于参考图1c讨论的软管配件140，软管配件184包括总体上光滑的圆柱形表面，并且合适地定尺寸以接收燃料软管，该燃料软管与车辆的燃料箱流体连通。在一个示例性实施例中，软管配件184定尺寸接收直径为3/8”的燃料软管。然而，所设想的是，与图2a-2b中显示的不同地定尺寸的配件可与可重复使用的燃料过滤器156和直列式燃料泵104联接，从而适应各种品牌和型号的车辆遇到的宽范围的各种燃料系统应用。

如将理解的，过滤器介质172设置在燃料过滤器156内，使得燃料过滤器156的内部再分成至少两个腔室。软管配件184总体上与第一腔室流体连通，并且螺纹配件180与第二腔室流体连通。因此，如在图2a中显示，当燃料过滤器156与直列式燃料泵104联接并且泵正在操作时，液体燃料借助于软管配件184从燃料箱被抽取到第一腔室中。燃料从第一腔室被抽取通过过滤器介质172，其中，随燃料流动的任何颗粒碎屑和其它污染物由过滤器介质172捕获，并且而后燃料进入燃料过滤器156的第二腔室。燃料而后借助于螺纹配件180离开第二腔室并且进入燃料入口116。如在图2a中显示，将燃料过滤器156定位在直列式燃料泵104的上游确保了进入直列式燃料泵104的燃料已经清除否则可能损坏泵的任何颗粒。

所设想的是，可重复使用的燃料过滤器156的使用者可偶尔清洁过滤器介质172，而不是如通常处理一次性过滤器的那样丢弃燃料过滤器并且安装新的燃料过滤器。如上文讨论的，使用者可通过玻璃圆柱体160观察，以直接观察由过滤器介质172捕获的颗粒积聚。如果认为积聚过多，则使用者可将燃料软管从软管配件184移除，并且而后通过将螺纹配件180从直列式燃料泵104的燃料入口116拧开而将燃料过滤器156从车辆移除。在燃料过滤器156从车辆移除的情况下，第一和第二端部盖164、168可被拧开，以释放玻璃圆柱体160并且获得接近过滤器介质172。所设想的是，可利用任何的各种合适的溶剂以将颗粒的积聚从过滤器介质172移除。一旦清洁，过滤器介质172可重新安装在玻璃圆柱体160和端部盖164、168内。在一些实施例中，使用者可将任何的各种密封剂应用到螺纹配件180的螺纹，从而确保螺纹配件180和燃料入口116之间的密封联接。通过将螺纹配件180拧入燃料入口116而可将燃料过滤器156安装到车辆中。所设想的是，制造商推荐的扭矩程度可施加到螺纹配件180，并且而后燃料软管可插入软管配件184。在将电力施加到直列式燃料泵104时（例如借助于车辆的点火开关），燃料从燃料箱被抽取通过燃料过滤器156，进入直列式燃料泵104，并且而后输送到车辆的进口。如本文描述的，使用者不需要填注直列式燃料泵104以试图从燃料系统移除空气。

如本领域技术人员将认识到的，可存在某些汽车应用，其中，将燃料过滤器156和直列式燃料泵104直接联接是不切实际的。例如，车辆内的附近结构或部件可阻挡燃料过滤器156，或燃料过滤器156可被放置的位置禁止直接观察燃料过滤器内的过滤器介质172的状态。所设想的是，在此类应用中，直列式燃料泵104可有利地与可重复使用的直列式燃料过滤器188结合使用，如在图3中显示。除了可重复使用的直列式燃料过滤器188包括下游软管配件192而代替螺纹配件180之外，可重复使用的直列式燃料过滤器188基本上类似于在图2b中示出的可重复使用的燃料过滤器156。下游软管配件192基本上类似于软管配件184，并且因此下游软管配件192包括总体上光滑的圆柱形表面，该表面适于接收车辆的燃料软管。在一个示例性实施例中，下游软管配件192定尺寸以接收直径为3/8”的燃料软管，但是可设想下游软管配件的各种其它直径。

可重复使用的直列式燃料过滤器188的安装基本上类似于燃料过滤器156的安装，除了可重复使用的燃料过滤器188安装在直列式燃料泵104的上游，而不直接联接到直列式燃料泵104。如此，燃料软管可借助于公软管接头安装在下游软管配件192和燃料入口116之间，该公软管接头基本上类似于在图1c中示出的公软管接头144。因此，第一公软管接头144可安装到燃料入口116中，并且第二公软管接头144可安装到燃料出口120中，如上文描述。因此，所设想的是，可将任何的各种螺纹密封剂应用到螺纹配件148，并且而后可利用制造商推荐的扭矩程度将第一公软管接头144拧入燃料入口116。在可重复使用的直列式燃料过滤器188安装在直列式燃料泵104的上游的情况下，合适长度的燃料软管可从下游软管配件192定路线，并且而后被合适地推送到燃料入口116处的软管配件152上。在将车辆的燃料软管合适地安装到燃料出口120处的第二公软管接头144上时，直列式燃料泵104可被供电，以将燃料从燃料箱输送到车辆的进口。

虽然本发明按照具体变型和说明性附图而描述，但是本领域普通技术人员将认识到的是，本发明不限于所描述的变型或附图。此外，在上文描述的方法和步骤指示某些事件以某些顺序发生的情况下，本领域普通技术人员将认识到的是，某些步骤的顺序可修改，并且此类修改根据本发明的变型。附加地，某些步骤可在可能的情况下在并行过程中同时执行，也可如上文描述按顺序执行。就本发明的变型（其在本公开的精神内或等同于在权利要求中得到的发明）而言，本专利也将旨在涵盖这些变型。因此，本公开应理解为不限于本文描述的特定实施例，而仅由所附权利要求的范围限制。