一种旋流式空气混合器的制作方法

本发明涉及一种发动机用燃气混合器，属于汽车发动机技术领域。

背景技术：

混合器用于预喷式燃气机空气与燃气混合，现有混合器一般是通过喷嘴将两者混合，在空间有限的情况下混合效果可能不佳。另外，一般混合器端盖采用起箍接头，方向固定，这就限制了管路的走向，通用性较差。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种整机布置更紧凑旋流式空气混合器。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种旋流式空气混合器，包括壳体、喷嘴、翅片、燃气接管、端盖和传感器，所述端盖通过螺栓二与壳体相连，所述燃气接管通过螺栓一与端盖上的法兰连接，所述燃气接管与端盖之间设置o型圈密封，传感器安装在壳体上；所述壳体内设置有翅片，燃气经燃气接管、喷嘴进入混合器壳体内，空气经过翅片进入壳体内与燃气进行混合。

所述端盖上法兰为六孔法兰，燃气接管通过螺栓与六孔法兰上其中两孔连接。

有益效果：本发明在混合器壳体内添加翅片，可以改变空气流动方向，实现空气旋流，大大提高了与燃气的混合效果，改善发动机燃烧进而降低排放，保护环境；本发明采用六孔法兰式设计，可以减小管路长度，连接管路更加灵活，通用性提高，降低管理及使用成本，同时使整机布置更紧凑，美观。

附图说明

图1为本发明侧视轴侧示意图；

图2为本发明俯视轴侧示意图；

图3为本发明装配示意图；

图4为本发明剖视示意图。

图中：1壳体、2喷嘴、3翅片、4燃气接管、5螺栓一、6螺栓二、7端盖、8传感器、9o型圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1所示为本发明侧视轴侧示意图。

图2所示为本发明俯视轴侧示意图。

本发明包括壳体1、喷嘴2、翅片3、燃气接管4、端盖7和传感器8。

图3所示为本发明装配示意图。

壳体1为混合器主体部分，喷嘴2设置在壳体1内。

所述端盖7通过螺栓二6与壳体1相连，所述燃气接管4通过螺栓一5与端盖7上的法兰连接，所述燃气接管4与端盖7之间设置o型圈9密封。

所述端盖7上法兰为六孔法兰，燃气接管4通过螺栓5与六孔法兰上其中两孔连接，可根据实际需要选择安装孔，改善一般混合器进气端盖的方向固定、通用性差的问题。

所述传感器8安装在壳体1上，用于检测压力。

所述壳体1内设置有翅片3旋流结构，改善混合效果，解决一般混合器在有限空间混合效果不足的问题。

图4所示为本发明剖视示意图。

燃气经燃气接管4、喷嘴2进入混合器壳体1内，空气经过翅片3进入壳体1内与燃气进行混合，翅片3可以对空气产生扰流，使空气与燃气进行旋流式混合，以达到在较小的空间内产生更好的混合效果。

本发明在混合器壳体内添加翅片，可以改变空气流动方向，实现空气旋流，大大提高了与燃气的混合效果，改善发动机燃烧进而降低排放，保护环境；本发明采用六孔法兰式设计，可以减小管路长度，连接管路更加灵活，通用性提高，降低管理及使用成本，同时使整机布置更紧凑，美观。

本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种旋流式空气混合器，包括壳体、喷嘴、翅片、燃气接管、端盖和传感器，所述端盖通过螺栓二与壳体相连，所述燃气接管通过螺栓一与端盖上的法兰连接，所述燃气接管与端盖之间设置O型圈密封，传感器安装在壳体上；所述壳体内设置有翅片，燃气经燃气接管、喷嘴进入混合器壳体内，空气经过翅片进入壳体内与燃气进行混合。本发明在混合器壳体内添加翅片，可以改变空气流动方向，实现空气旋流，大大提高了与燃气的混合效果，改善发动机燃烧进而降低排放，保护环境；本发明采用六孔法兰式设计，可以减小管路长度，连接管路更加灵活，通用性提高，降低管理及使用成本，同时使整机布置更紧凑，美观。

技术研发人员：周长征;袁承志;李鹤;孙霞;王鹏程
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2018.01.17
技术公布日：2018.05.29