本发明涉及柴油机技术领域，具体地是涉及一种柴油机的降噪方法。
背景技术：
柴油机是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。安装在发动机排气口降低噪声的装置。
现有的单缸柴油机柴油机由入口管接头、一级扩大消音腔、排气管组成，其不足之处如下：
1、柴油机燃烧、作功过程工作粗暴，通过柴油机一级放大柴油机消声效果差。发出的“蹦、蹦、蹦”噪音和高的分贝值使人难以忍受，于是交管部门规定，配有柴油机的农用运输车、拖拉机、手扶拖拉机不准进城。
2、长期驾驶农用运输车、拖拉机、手扶拖拉机的驾驶员也因噪音因素感到身心疲备。
3、单缸柴油机年产、销量1000万台，市场保有量上亿台，现有的单缸柴油机在起动时或怠速状态下，通过柴油机排出的浓浓烟气中的pm颗粒排放到大气中，严重污染空气影响环境。
4、随着环境保护的要求逐步提高，从国1、国2、国3、国4等标准的修订，排出物pm值的不断降低的要求，对生产厂商来说就现有的排放系统也变的更困难得难以实现。
5、单缸柴油机为了燃烧完全、降低排放，排放前采用直喷、电喷或增压等技术，排放pm颗粒既难达到要求，另对单缸机要求的结构简单、低成本和低价格适应用户的需求，也不能两全其美。
6、现有的柴油机柴油机采用氧乙炔焊接工艺，制作质量粗糙，外形也不够美观，同时生产率也相对低下。
因此，本发明的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种柴油机的降噪方法，其消声效果好，pm的排放也得到很好的改善，结构简单、制备成本低、使用、维护也方便。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种柴油机的降噪方法，其特征在于，包括如下步骤：
s1：准备零部件，所述零部件包括管接头、上壳体、下壳体、上消音网、下消音网、过滤体、隔振垫、排气管。
s2：将所述下壳体滚焊联接到所述管接头上。
将所述排气管的两个半片滚焊成整体。
将所述排气管与所述上壳体的管口缩颈滚焊。
将过滤体放到所述上消音网和所述下消音网之间。
将过滤体、隔振垫、所述上消音网和所述下消音网组合后放到所述上壳体、下壳体之间的槽体中；通过螺栓组件将所述隔振垫固定在所述上壳体和所述下壳体之间。
采用上述技术方案，本发明至少包括如下有益效果：
1.本发明所述的降噪减排的单缸柴油机柴油机，由于采用通气净截面三级逐级放大消音，气流从大、小孔交替消音、吸音材料联合消音的方法，可以使噪音下降15-25分贝。滤体的细微孔可具有消音和过滤排气中pm的双重功能。其消声机理综合了阻性消音、抗性消音、微穿孔板消音、小孔消音和多孔材料复合吸音的原理，使音频频谱中高、中、的可听声成分明显降低，达到过滤、降低pm的效果。
2.本发明所述的降噪减排的单缸柴油机柴油机的制备方法，用铆合、滚焊工艺取代了氧乙炔焊接工艺，质量可靠性好，外观质量也得到显著改善，同时相应的生产率也提高了1-2倍。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种柴油机的降噪方法，其特征在于，包括如下步骤：
s1：准备零部件，所述零部件包括管接头、上壳体、下壳体、上消音网、下消音网、过滤体、隔振垫、排气管。
s2：将所述下壳体滚焊联接到所述管接头上。
将所述排气管的两个半片滚焊成整体。
将所述排气管与所述上壳体的管口缩颈滚焊。
将过滤体放到所述上消音网和所述下消音网之间。
将过滤体、隔振垫、所述上消音网和所述下消音网组合后放到所述上壳体、下壳体之间的槽体中；通过螺栓组件将所述隔振垫固定在所述上壳体和所述下壳体之间。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。