一种末级动叶片的制作方法

本实用新型涉及一种动叶片，特别涉及一种末级动叶片。

背景技术：

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

在一些工况下，汽轮机需要满足能变功率和变转速运行。对于大功率汽轮机来说， 要实现变功率和变转速运行，末级的动叶片生产设计就称量很大的问题，如果末级动叶片设置得太厚太长，要驱动动叶片转动又需要大量的蒸汽，且动叶片的速度不好控制，不易实现变速。

技术实现要素：

为了解决上述内容存在的问题，本实用新型提供了一种末级动叶片，在围带和进气边连接处设有贯穿围带的缺口，可以使冲击到动叶片上的水滴在离心力的作用下从缺口处甩出，从而减小水滴对围带的水蚀影响，解决了动叶片在运行中叶身与围带连接处的水蚀问题，保证了机组安全运行。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种末级动叶片，其特征在于，包括叶身、叶根和围带，叶根和围带分别设置在叶身的两端；叶身包括进气边和出气边，相邻两个叶片之间的栅距T与弦长b的比为：0.5≤T/b≤ 1.0，相邻两个叶片之间的栅距T与在叶身的根截面轴向宽度B的比为：0.5≤T/B≤3.5；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身截面最大厚度Dmax的比为：2≤T/ Dmax≤15；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身截面面积A的比为：0.5≤T/A≤0.3。

本实用新型的汽轮机末级动叶片，叶身采用三元流场设计技术设计而成，截面的宽度、厚度及横截面面积由根部到顶部逐渐减小，单调平滑过渡，沿叶高方向叶身具有一定的扭曲规律，兼顾了叶片静强度要求，沿叶身各热力参数分布规律合理，使得叶片具有很好的气动性能。

更进一步，叶身的高度为500~600mm。

本实用新型的末级叶片可以达到500~600mm，以满足大功率汽轮机的需要。

更进一步，叶身的高度为500mm。

更进一步，叶身的进气边背弧处设有淬硬部分。

更进一步，叶身上设有加强筋。

更进一步，加强筋截面为椭圆，该加强筋与叶身一体成型。

更进一步，相邻叶片加强筋、相邻围带间均有0.1-0.5mm的间隙。

叶身中上部具有加强筋，各叶片加强筋间和围带间均有0.1-0.5mm的间隙，在工作转速下，由于离心力的作用，叶身产生一定的反扭，使叶片间加强筋与加强筋、围带与围带间贴合，产生正压力和摩擦力，增加了系统的阻尼；同时达到叶片整圈自锁结构，提高叶片 的振动性能，降低叶片所受的动应力。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型的汽轮机末级动叶片，叶身采用三元流场设计技术设计而成，截面的宽度、厚度及横截面面积由根部到顶部逐渐减小，单调平滑过渡，沿叶高方向叶身具有一定的扭曲规律，兼顾了叶片静强度要求，沿叶身各热力参数分布规律合理，使得叶片具有很好的气动性能；

2. 叶身中上部具有加强筋，各叶片加强筋间和围带间均有0.1-0.5mm的间隙，在工作转速下，由于离心力的作用，叶身产生一定的反扭，使叶片间加强筋与加强筋、围带与围带间贴合，产生正压力和摩擦力，增加了系统的阻尼；同时达到叶片整圈自锁结构，提高叶片的振动性能，降低叶片所受的动应力。

附图说明

图1为末级动叶片的整体示意图；

图2为叶身横截面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种末级动叶片，包括叶身1、叶根2和围带3，叶根2和围带3分别设置在叶身1的两端；叶身1包括进气边101和出气边102，相邻两个叶片之间的栅距T与弦长b的比为：0.5≤T/b≤ 1.0，相邻两个叶片之间的栅距T与在叶身1的根截面轴向宽度B的比为：0.5≤T/B≤3.5；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面最大厚度Dmax的比为：2≤T/ Dmax≤15；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面面积A的比为：0.5≤T/A≤0.3。

本实用新型的汽轮机末级动叶片，叶身采用三元流场设计技术设计而成，截面的宽度、厚度及横截面面积由根部到顶部逐渐减小，单调平滑过渡，沿叶高方向叶身具有一定的扭曲规律，兼顾了叶片静强度要求，沿叶身各热力参数分布规律合理，使得叶片具有很好的气动性能。

实施例2

一种末级动叶片，包括叶身1、叶根2和围带3，叶根2和围带3分别设置在叶身1的两端；叶身1包括进气边101和出气边102，相邻两个叶片之间的栅距T与弦长b的比为：0.5≤T/b≤ 1.0，相邻两个叶片之间的栅距T与在叶身1的根截面轴向宽度B的比为：0.5≤T/B≤3.5；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面最大厚度Dmax的比为：2≤T/ Dmax≤15；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面面积A的比为：0.5≤T/A≤0.3。

本实用新型的汽轮机末级动叶片，叶身采用三元流场设计技术设计而成，截面的宽度、厚度及横截面面积由根部到顶部逐渐减小，单调平滑过渡，沿叶高方向叶身具有一定的扭曲规律，兼顾了叶片静强度要求，沿叶身各热力参数分布规律合理，使得叶片具有很好的气动性能。

更进一步，叶身1的高度为500~600mm。

本实用新型的末级叶片可以达到500~600mm，以满足大功率汽轮机的需要。

更进一步，叶身1的高度为500mm。

更进一步，叶身1的进气边背弧处设有淬硬部分。

实施例3

一种末级动叶片，包括叶身1、叶根2和围带3，叶根2和围带3分别设置在叶身1的两端；叶身1包括进气边101和出气边102，相邻两个叶片之间的栅距T与弦长b的比为：0.5≤T/b≤ 1.0，相邻两个叶片之间的栅距T与在叶身1的根截面轴向宽度B的比为：0.5≤T/B≤3.5；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面最大厚度Dmax的比为：2≤T/ Dmax≤15；相邻两个叶片之间的栅距T与叶身1截面面积A的比为：0.5≤T/A≤0.3。

本实用新型的汽轮机末级动叶片，叶身采用三元流场设计技术设计而成，截面的宽度、厚度及横截面面积由根部到顶部逐渐减小，单调平滑过渡，沿叶高方向叶身具有一定的扭曲规律，兼顾了叶片静强度要求，沿叶身各热力参数分布规律合理，使得叶片具有很好的气动性能。

更进一步，叶身1的高度为500~600mm。

本实用新型的末级叶片可以达到500~600mm，以满足大功率汽轮机的需要。

更进一步，叶身1的高度为500mm。

更进一步，叶身1的进气边背弧处设有淬硬部分。

更进一步，叶身1上设有加强筋。

更进一步，加强筋截面为椭圆，该加强筋与叶身一体成型。

更进一步，相邻叶片加强筋、相邻围带间均有0.1-0.5mm的间隙。

叶身中上部具有加强筋，各叶片加强筋间和围带间均有0.1-0.5mm的间隙，在工作转速下，由于离心力的作用，叶身产生一定的反扭，使叶片间加强筋与加强筋、围带与围带间贴合，产生正压力和摩擦力，增加了系统的阻尼；同时达到叶片整圈自锁结构，提高叶片 的振动性能，降低叶片所受的动应力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。