发动机余热转换收集系统的制作方法

一种发动机余热转换收集系统。

背景技术：

发动机在运转时，燃料燃烧所产生的能量只有小部分转化为可用的机械能，大部分能量都转化为热能散失到空气中，而目前没有能够将这部分热能进行转换和收集的装置，从而造成大量的能量被白白浪费了，而不能加以收集和利用。

技术实现要素：

为了解决目前没有能够对发动机的余热进行转换和收集的装置的问题，本发明提供一种发动机余热转换收集系统。当该发动机余热转换收集系统的微电脑模块通过温度传感器检测到蒸发器内的温度大于设定值时，即控制循环泵启动以通过导管内的循环液推动蒸发器内汽化的循环液驱动涡轮发电机发电，并将所发的电能存储到蓄电池中，同时控制散热器启动，将汽化的循环液冷却至液态。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该发动机余热转换收集系统由温度传感器、循环泵、导管、循环液、蒸发器、涡轮发电机、散热器、蓄电池和微电脑模块组成，蒸发器安装在发动机的排气管外侧，蒸发器的一端设有进液口，蒸发器的另一端设有出液口，散热器上也设有进液口和出液口，一根导管经循环泵连接在散热器的出液口和蒸发器的进液口之间，另一根导管经涡轮发电机连接在散热器的进液口和蒸发器的出液口之间，温度传感器安装在蒸发器内，蒸发器、导管和散热器内充有循环液，涡轮发电机的输出电极连接在蓄电池的输入电极；温度传感器的信号输出端连接在微电脑模块的信号输入端，循环泵和散热器的信号输入端连接在微电脑模块的信号输出端；当微电脑模块通过温度传感器检测到蒸发器内的温度大于设定值时，即控制循环泵启动以通过导管内的循环液推动蒸发器内汽化的循环液驱动涡轮发电机发电，并将所发的电能存储到蓄电池中，同时控制散热器启动，将汽化的循环液冷却至液态。

本发明的有益效果是，可将发动机运转时所产生的多余热能转换为电能收集起来加以利用，以提高能源的利用率。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的组成结构示意图。

图中（1）发动机的排气管，（2）蒸发器，（3）涡轮发电机，（4）导管，（5）散热器，（6）循环泵。

具体实施方式

该发动机余热转换收集系统由温度传感器、循环泵（6）、导管（4）、循环液、蒸发器（2）、涡轮发电机（3）、散热器（5）、蓄电池和微电脑模块组成，蒸发器安装在发动机的排气管（1）外侧，蒸发器的一端设有进液口，蒸发器的另一端设有出液口，散热器上也设有进液口和出液口，一根导管经循环泵连接在散热器的出液口和蒸发器的进液口之间，另一根导管经涡轮发电机连接在散热器的进液口和蒸发器的出液口之间，温度传感器安装在蒸发器内，蒸发器、导管和散热器内充有循环液，涡轮发电机的输出电极连接在蓄电池的输入电极；温度传感器的信号输出端连接在微电脑模块的信号输入端，循环泵和散热器的信号输入端连接在微电脑模块的信号输出端；当微电脑模块通过温度传感器检测到蒸发器内的温度大于设定值时，即控制循环泵启动以通过导管内的循环液推动蒸发器内汽化的循环液驱动涡轮发电机发电，并将所发的电能存储到蓄电池中，同时控制散热器启动，将汽化的循环液冷却至液态。

以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能想到的变化，都应落入本技术的保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种发动机余热转换收集系统，由温度传感器、循环泵、导管、循环液、蒸发器、涡轮发电机、散热器、蓄电池和微电脑模块组成，蒸发器安装在发动机的排气管外侧，蒸发器的一端设有进液口，蒸发器的另一端设有出液口，散热器上也设有进液口和出液口，一根导管经循环泵连接在散热器的出液口和蒸发器的进液口之间，另一根导管经涡轮发电机连接在散热器的进液口和蒸发器的出液口之间，温度传感器安装在蒸发器内，蒸发器、导管和散热器内充有循环液，涡轮发电机的输出电极连接在蓄电池的输入电极；温度传感器的信号输出端连接在微电脑模块的信号输入端，循环泵和散热器的信号输入端连接在微电脑模块的信号输出端。

技术研发人员：李良杰
受保护的技术使用者：李良杰
技术研发日：2019.02.20
技术公布日：2019.05.17