一种带横隔板的降噪油底壳的制作方法

本发明涉及一种带横隔板的降噪油底壳。

背景技术：

噪声污染是环境污染的主要问题之一。在噪声污染中，汽车、火车等产生的交通噪声是很重要的一部分。随着城市中汽车保有量的增多，交通噪声对人们生活的影响越来越大，这一点已经引起了汽车研发人员的高度重视。

为减少汽车行驶噪声的污染，各国和各大汽车厂商都制定标准限制汽车噪声，其主要内容包括：车外加速行驶噪声标准、车外匀速行驶噪声标准、车内噪声标准、发动机噪声标准、定置噪声标准、排气噪声标准等方面。汽车噪声是汽车制造鉴定中一个重要的指标，它是交通噪声中最主要的一部分。现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。

油底壳作为发动机的一个重要零部件，位于发动机的下部，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。目前的油底壳多由薄钢板冲压成型，如图1。但上述做法的主要缺点是：油底壳空腔刚度不足，易造成噪声大的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种带横隔板的降噪油底壳。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带横隔板的降噪油底壳，由油底壳1、横隔板2构成；所述油底壳1和横隔板2焊接连接，声波撞击横隔板2后能量会衰减和反射；

所述油底壳1采用由钢板1.1、高分子阻尼胶1.2和内层钢板1.3组成的三明治复合阻尼钢板，其中，钢板1.1厚度为0.9mm，高分子阻尼胶1.2厚度为0.3mm，内层钢板1.3厚度为0.9mm。

所述油底壳1的底部设有冲压筋条ⅰ1.4，侧面设有冲压筋条ⅱ1.5，所述冲压筋条ⅰ1.4和冲压筋条ⅱ1.5的筋条宽度为30mm，深度为8mm，筋条边缘光滑过渡倒圆角为10mm。

所述横隔板2平面上设有冲压筋条2.1，筋条的深度为6mm，宽度为20mm。

所述横隔板2周边弯折焊接脚2.2，焊接脚2.2高度为20mm左右，宽度为30mm左右。

进一步地，所述油底壳1与横隔板2通过焊接方式连接，构成梯形框架结构。

进一步地，所述油底壳1将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。

进一步地，所述横隔板2用于增加油底壳总成的刚度。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明通过增加油底壳横隔板，提高油底壳的整体刚度，可以较大幅度地降低辐射噪声，降低发动机的噪声。

附图说明

图1为本发明带横隔板的降噪油底壳的结构示意图；

图2为油底壳的三明治复合阻尼钢板示意图；

图3为油底壳的结构示意图；

图4为横隔板的结构示意图；

图5为油底壳与横隔板连接示意图。

图中，1.油底壳2.横隔板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种带横隔板的降噪油底壳，由油底壳1和隔板2构成；所述油底壳1和横隔板2焊接连接。所述油底壳1将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳；横隔板2用于增加油底壳总成的刚度，达到改善噪声的目的。

所述油底壳1材料使用复合阻尼钢板，复合阻尼钢板具有金属材料的强度，又有良好的阻尼特性。对共振峰值的抑制、固体传声的的降低、振动表面声辐射衰减都有明显的效果。减振的理论根据是党阻尼钢板受振后，内部的高分子阻尼胶，在两层钢板中间产生位移现象与粘着现象，从而产生剪切变形，把机械能、声波能转化为热量消耗。

为保证油底壳1机油容量，需要增加油底壳1的深度，从而导致复合钢板被拉薄，拉薄位置机械强度降低，造成油底壳振幅变大，产生噪声增多，且在振动过程中拉薄部位容易产生裂纹。

如图2所示，油底壳1的三明治复合阻尼钢板，钢板1.1厚度0.9mm，高分子阻尼胶1.2厚度0.3mm，内层钢板1.3厚度0.9mm。

如图3所示，油底壳1为增加本身固有频率，避免产生大平面，在油底壳1的底部冲压筋条1.4，侧面冲压筋条1.5，筋条宽度30mm，深度8mm，筋条边缘光滑过渡倒圆角10mm。

如图4所示，横隔板2为增加固有频率，避免产生大平面，在横隔板2平面上冲压筋条2.1，筋条深度6mm，宽度20mm。

如图4所示，横隔板2周边弯折焊接脚2.2，焊接脚2.2高度20mm左右，宽度30mm左右。

如图5所示，油底壳1与横隔板2通过焊接方式连接，构成梯形框架结构，增强了结构稳定性，增加了油底壳总成的刚度，减少油底壳1的振动变形量，从而降低了噪声与产生裂纹的风险。

声波撞击横隔板2后能量会衰减和反射，有效降低油底壳传出的噪声。

技术特征：

1.一种带横隔板的降噪油底壳，其特征在于：由油底壳(1)和横隔板(2)构成；所述横隔板(2)与油底壳(1)固定，声波撞击横隔板(2)后能量会衰减和反射；

所述油底壳(1)采用由钢板(1.1)、高分子阻尼胶(1.2)和内层钢板(1.3)组成的三明治复合阻尼钢板，其中，钢板(1.1)厚度为0.9mm，高分子阻尼胶(1.2)厚度为0.3mm，内层钢板(1.3)厚度为0.9mm；

所述油底壳1的底部设有冲压筋条ⅰ(1.4)，侧面设有冲压筋条ⅱ(1.5)，所述冲压筋条ⅰ(1.4)和冲压筋条ⅱ(1.5)的筋条宽度为30mm，深度为8mm，筋条边缘光滑过渡倒圆角为10mm；

所述横隔板(2)平面上设有冲压筋条(2.1)，筋条的深度为6mm，宽度为20mm；所述横隔板(2)周边弯折焊接脚(2.2)，焊接脚2.2高度为20mm，宽度为30mm。

2.根据权利要求1所述的一种带横隔板的降噪油底壳，其特征在于：所述油底壳(1)与横隔板(2)通过焊接方式连接，构成梯形框架结构。

3.根据权利要求1所述的一种带横隔板的降噪油底壳，其特征在于：所述油底壳(1)将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。

4.根据权利要求1所述的一种带横隔板的降噪油底壳，其特征在于：所述横隔板(2)用于增加油底壳总成的刚度。

技术总结
本发明涉及一种带横隔板的降噪油底壳，由油底壳和横隔板构成，所述油底壳和横隔板焊接连接，声波撞击横隔板后能量会衰减和反射；所述油底壳采用由钢板、高分子阻尼胶和内层钢板组成的三明治复合阻尼钢板，油底壳的底部和侧面均设有冲压筋条，横隔板平面上设有冲压筋条，横隔板周边弯折焊接脚。本发明将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，横隔板用于增加油底壳总成的刚度，达到改善噪声的目的；通过增加油底壳横隔板，提高油底壳的整体刚度，可以较大幅度地降低辐射噪声，降低发动机的噪声。

技术研发人员：吴芳敏;张楠;洪波;陈瑞平;张得玥;常继光
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2019.12.06
技术公布日：2020.05.08