一种具有温度自检功能的发动机缸体的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种具有温度自检功能的发动机缸体。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)，有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

现在的发动机缸体散热效果不佳，发动机长时间运作容易过热，易导热发动机缸体内部零件受损，且发动机缸体不便于检测自身温度，使用人员无法得知发动机缸体具体温度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有温度自检功能的发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有温度自检功能的发动机缸体，包括连接块和发动机缸体本体，所述发动机缸体本体的内部设置有线路板、温度探头和蓄电池，所述线路板位于温度探头和蓄电池之间，所述发动机缸体本体的前表壁设置有显示屏，且发动机缸体本体的前表壁开设有散热孔，所述散热孔的内表壁两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽之间卡合连接有散热片，所述散热片的两端均设置有导热硅脂层，所述发动机缸体本体的一侧转动连接有转轴，所述温度探头与线路板电性连接，所述线路板和显示屏均与蓄电池电性连接。

优选的，所述发动机缸体本体的下方设置有连接块，所述连接块的下方设置有基座。

优选的，所述基座上开设有安装孔，所述安装孔共设置有四个，且四个安装孔分别设置在基座的四个拐角位置处。

优选的，所述散热孔共设置有四个，且四个散热孔等距离分布。

优选的，所述线路板与发动机缸体本体通过螺栓固定连接。

优选的，所述连接块与发动机缸体本体通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该发动机缸体通过设置卡槽、导热硅脂层和散热片，卡槽起到卡合散热片的作用，散热片上涂有导热硅脂层，导热硅脂层可使发动机缸体内部零件发出的热量更有效的传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，避免发动机长时间运作容易过热，易导热发动机缸体内部零件受损。

2、该发动机缸体通过设置线路板、温度探头和显示屏，温度探头用于感应发动机缸体内部的温度，并将温度转化成温度信号，线路板用于接收温度探头发出的温度信号，并将温度信号处理输出给显示屏，便于使用人员更直观的看到发动机缸体的温度。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型的a区域的放大图；

图4为本实用新型的基座的俯视图；

图中：1、线路板；2、温度探头；3、连接块；4、基座；5、转轴；6、蓄电池；7、显示屏；8、安装孔；9、散热孔；10、卡槽；11、导热硅脂层；12、散热片；13、发动机缸体本体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种具有温度自检功能的发动机缸体技术方案：一种具有温度自检功能的发动机缸体，包括连接块3和发动机缸体本体13，发动机缸体本体13的内部设置有线路板1、温度探头2和蓄电池6，线路板1位于温度探头2和蓄电池6之间，发动机缸体本体13的前表壁设置有显示屏7，且发动机缸体本体13的前表壁开设有散热孔9，散热孔9的内表壁两侧均开设有卡槽10，两个卡槽10之间卡合连接有散热片12，散热片12的两端均设置有导热硅脂层11，发动机缸体本体13的一侧转动连接有转轴5，温度探头2与线路板1电性连接，线路板1和显示屏7均与蓄电池6电性连接。

具体的，发动机缸体本体13的下方设置有连接块3，连接块3的下方设置有基座4，基座4便于保证发动机缸体本体13的稳固性。

具体的，基座4上开设有安装孔8，安装孔8共设置有四个，且四个安装孔8分别设置在基座4的四个拐角位置处，安装孔8便于通过螺栓将基座4固定，防止发动机工作时因产生的振动而晃动。

具体的，散热孔9共设置有四个，且四个散热孔9等距离分布，散热孔9便于发动机缸体本体13内部的零件散热，防止内部零件过热而使用寿命缩短。

具体的，线路板1与发动机缸体本体13通过螺栓固定连接，便于线路板1的更换或者维修。

具体的，连接块3与发动机缸体本体13通过焊接固定，便于增加连接块3与发动机缸体本体13之间的牢固性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，操作人员可通过基座4上的安装孔8配合螺栓将基座4进行固定，防止发动机缸体本体13作业时发生晃动，卡槽10起到卡合散热片12的作用，散热片12上涂有导热硅脂层11，导热硅脂层11可使发动机缸体内部零件发出的热量更有效的传导到散热片11上，再经散热片11散发到周围空气中去，避免发动机长时间运作容易过热，易导热发动机缸体内部零件受损，温度探头2用于感应发动机缸体内部的温度，并将温度转化成温度信号，线路板1用于接收温度探头2发出的温度信号，并将温度信号处理输出给显示屏7，便于使用人员更直观的看到发动机缸体的温度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：包括连接块(3)和发动机缸体本体(13)，所述发动机缸体本体(13)的内部设置有线路板(1)、温度探头(2)和蓄电池(6)，所述线路板(1)位于温度探头(2)和蓄电池(6)之间，所述发动机缸体本体(13)的前表壁设置有显示屏(7)，且发动机缸体本体(13)的前表壁开设有散热孔(9)，所述散热孔(9)的内表壁两侧均开设有卡槽(10)，两个所述卡槽(10)之间卡合连接有散热片(12)，所述散热片(12)的两端均设置有导热硅脂层(11)，所述发动机缸体本体(13)的一侧转动连接有转轴(5)，所述温度探头(2)与线路板(1)电性连接，所述线路板(1)和显示屏(7)均与蓄电池(6)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：所述发动机缸体本体(13)的下方设置有连接块(3)，所述连接块(3)的下方设置有基座(4)。

3.根据权利要求2所述的一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：所述基座(4)上开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)共设置有四个，且四个安装孔(8)分别设置在基座(4)的四个拐角位置处。

4.根据权利要求1所述的一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：所述散热孔(9)共设置有四个，且四个散热孔(9)等距离分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：所述线路板(1)与发动机缸体本体(13)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有温度自检功能的发动机缸体，其特征在于：所述连接块(3)与发动机缸体本体(13)通过焊接固定。

技术总结
本实用新型属于发动机技术领域，且公开了一种具有温度自检功能的发动机缸体，包括连接块和发动机缸体本体，所述发动机缸体本体的内部设置有线路板、温度探头和蓄电池，所述线路板位于温度探头和蓄电池之间，所述发动机缸体本体的前表壁设置有显示屏，且发动机缸体本体的前表壁开设有散热孔，所述散热孔的内表壁两侧均开设有卡槽，该发动机缸体通过设置卡槽、导热硅脂层和散热片，卡槽起到卡合散热片的作用，散热片上涂有导热硅脂层，导热硅脂层可使发动机缸体内部零件发出的热量更有效的传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，避免发动机长时间运作容易过热，易导热发动机缸体内部零件受损。

技术研发人员：万中跃
受保护的技术使用者：贝索工业机械滨海有限公司
技术研发日：2019.04.28
技术公布日：2020.06.05