一种Y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与Hartzell五叶螺旋桨反桨泵的制作方法

本实用新型运用于一种y5系列飞机(包括y5b，y5(k)，y5(d)等型号)涡轮螺旋桨飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统。有效的缩短了y5飞机换装涡轮螺旋桨发动机在着陆滑跑下的制动距离，属于航空领域。

背景技术：

老款y5系列飞机使用的是活塞式螺旋桨发动机，由于现在各大飞机场储存航空汽油并不普遍，且老式活塞发动机存在功率较低，重量较大，导致y5系列飞机在当前市场环境下得不到合理运用。

y5飞机改装涡轮螺旋桨发动机后，由于动力系统整体增强，飞机在降落时接地速度比老款y5系列飞机快，在飞机着陆时由于惯性和速度相对提高，加大了降落时的滑跑距离。所以加装了螺旋桨反桨功能，有效的缩短了y5飞机换装涡轮螺旋桨发动机在着陆滑跑下的制动距离，提高了着陆时的安全性。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种能使y5系列飞机的螺旋桨通过反桨实现反推使飞机更快地减速便于更好的刹车的反桨泵。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵。

一种y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵由液压抽油泵、螺旋桨液压驱动泵、液压泵进油路、反桨功能驱动泵的进油口、反桨系统磁阀出油口、反桨泵系统安装件组成；所述液压抽油泵与反桨泵系统安装件固定连接，所述螺旋桨液压驱动泵与反桨泵系统安装件固定连接；所述液压抽油泵的一端安装有液压泵进油路；所述螺旋桨液压驱动泵的两侧分别连接反桨功能驱动泵的进油口与反桨系统磁阀出油口。

工作时，驾驶员驱动反桨拉杆激活螺旋桨液压抽油泵，该液压抽油泵通过滑油油路与发动机反桨预留接口连接。反桨功能驱动泵的进油口与螺旋桨液压驱动泵的油压达到一定压力时，反桨功能驱动泵的出油口的磁阀打开，通过油管传输到螺旋桨桨毂的液压变矩接口，使螺旋桨变矩。

本实用新型的优点及有效收益是：飞机着陆时，螺旋桨反推使飞机更快减速便于更好的刹车，缩短刹车距离，提高刹车效率和着陆安全性。防止使用起落架气刹车时产生的飞机翻覆现象，及侧滑现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵侧视图；

图3为本实用新型实施例螺旋桨反推系统示意图。

附图标记：

1：液压抽油泵，

2：螺旋桨液压驱动泵，

3：液压泵进油路，

4：反桨功能驱动泵的进油口，

5：反桨系统磁阀出油口，

6：反桨泵系统安装件，

7：滑油油路，

8：发动机反桨预留接口，

9：油管，

10：螺旋桨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细描述。

如图1、2所示，一种y5系列飞机(包括y5b，y5(k)，y5(d)等型号)换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵由液压抽油泵1、螺旋桨液压驱动泵2、液压泵进油路3、反桨功能驱动泵的进油口4、反桨系统磁阀出油口5、反桨泵系统安装件6组成；所述液压抽油泵1与反桨泵系统安装件6固定连接，所述螺旋桨液压驱动泵2与反桨泵系统安装件6固定连接；所述液压抽油泵1的一端安装有液压泵进油路3；所述螺旋桨液压驱动泵2的两侧分别连接反桨功能驱动泵的进油口4与反桨系统磁阀出油口5。

如图3所示，工作时，驾驶员驱动反桨拉杆激活螺旋桨液压抽油泵1，该液压抽油泵1通过滑油油路7与发动机反桨预留接口8连接。反桨功能驱动泵的进油口4与螺旋桨液压驱动泵2的油压达到一定压力时，使反桨功能驱动泵的出油口5的磁阀打开，通过油管9传输到螺旋桨10桨毂的液压变矩接口，使螺旋桨10变矩。

技术特征：

1.一种y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与hartzell五叶螺旋桨反桨泵，其特征在于：由液压抽油泵、螺旋桨液压驱动泵、液压泵进油路、反桨功能驱动泵的进油口、反桨系统磁阀出油口、反桨泵系统安装件组成；所述液压抽油泵与反桨泵系统安装件固定连接，所述螺旋桨液压驱动泵与反桨泵系统安装件固定连接；所述液压抽油泵的一端安装有液压泵进油路；所述螺旋桨液压驱动泵的两侧分别连接反桨功能驱动泵的进油口与反桨系统磁阀出油口。

技术总结
一种Y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与Hartzell五叶螺旋桨反桨泵，由液压抽油泵、螺旋桨液压驱动泵、液压泵进油路、反桨功能驱动泵的进油口、反桨系统磁阀出油口、反桨泵系统安装件组成；所述液压抽油泵与反桨泵系统安装件固定连接，所述螺旋桨液压驱动泵与反桨泵系统安装件固定连接；所述液压抽油泵的一端安装有液压泵进油路；所述螺旋桨液压驱动泵的两侧分别连接反桨功能驱动泵的进油口与反桨系统磁阀出油口。飞机着陆时，螺旋桨反推使飞机更快减速便于更好的刹车，缩短刹车距离，提高刹车效率和着陆安全性。防止使用起落架气刹车时产生的飞机翻覆现象，及侧滑现象。

技术研发人员：刘海东
受保护的技术使用者：北京威凯通航空技术有限公司;刘海东
技术研发日：2019.06.06
技术公布日：2020.05.05