一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构的制作方法

本实用新型涉及油底壳结构技术领域，具体涉及一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构。

背景技术：

现有的油底壳结构，底部是基本水平的，机油通过吸油盘进入柴油机各运动机构中，但这种结构的油底壳不适合在海上环境使用，因为在海上风浪大，船体晃动严重，当晃动角度过大的时候，油底壳中就会出现造成吸油盘难吸甚至吸不到机油的现象，柴油机各运动结构没有机油润滑。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构,包括：油底壳外壳结构、油底壳深腔体和油底壳浅腔体，所述油底壳深腔体和油底壳浅腔体与油底壳外壳结构内部连接，所述油底壳深腔体与油底壳浅腔体连接；

其中，所述油底壳深腔体包括：吸油盘、第一隔油板、第二隔油板、通油开口和出油孔，所述吸油盘设于油底壳深腔体内，所述第一隔油板设于吸油盘左侧，所述第二隔油板设于吸油盘右侧，所述第一隔油板和第二隔油板与油底壳深腔体连接，所述通油开口设于第一隔油板和第二隔油板底部，所述出油孔与油底壳深腔体底部连接。

进一步，所述油底壳外壳结构包括：壳体和连接法兰，所述连接法兰与壳体顶部连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，在海上晃动的环境下，能保证即使油底壳倾斜角度很大，也能使吸油盘吸到机油，不影响柴油机正常运动机构的润滑。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

附图标记：

油底壳外壳结构100、壳体110和连接法兰120。

油底壳深腔体200、吸油盘210、第一隔油板220、第二隔油板230、通油开口240、出油孔250和油底壳浅腔体300。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的使用状态图。

如图1和图2所示，一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构,包括：油底壳外壳结构100、油底壳深腔体200和油底壳浅腔体300，油底壳深腔体200和油底壳浅腔体300与油底壳外壳结构100内部连接，油底壳深腔体200与油底壳浅腔体300连接；

其中，油底壳深腔体200包括：吸油盘210、第一隔油板220、第二隔油板230、通油开口240和出油孔250，吸油盘210设于油底壳深腔体200内，第一隔油板220设于吸油盘210左侧，第二隔油板230设于吸油盘210右侧，第一隔油板220和第二隔油板230与油底壳深腔体200连接，通油开口240设于第一隔油板220和第二隔油板230底部，出油孔250与油底壳深腔体200底部连接。

油底壳外壳结构100包括：壳体110和连接法兰120，连接法兰120与壳体110顶部连接。

本实用新型的工作原理是，本实用新型在原结构基础上增加了2块隔油板，分别为第一隔油板220和第二隔油板230。第一隔油板220和第二隔油板230的下面设有通油开口240，使板内外的机油连通，这样此结构在平整环境下与原结构的功能一致，但在海上晃动的环境下，此结构就能保证即使油底壳体110倾斜角度很大，也能使吸油盘210吸到机油，不影响柴油机正常运动机构的润滑，如图2所示，当壳体110倾斜角度过大时，在第一隔油板220和第二隔油板230间的机油并不会少，因为第二隔油板230下的机油通过下方通油开口240流出时，第一隔油板220的机油同样会流入两隔油板间，补充流出的机油，使两隔油板间的机油液面高度保持基本一致，保证吸油盘的正常工作。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

技术特征：

1.一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构，其特征在于，包括：油底壳外壳结构(100)、油底壳深腔体(200)和油底壳浅腔体(300)，所述油底壳深腔体(200)和油底壳浅腔体(300)与油底壳外壳结构(100)内部连接，所述油底壳深腔体(200)与油底壳浅腔体(300)连接；

其中，所述油底壳深腔体(200)包括：吸油盘(210)、第一隔油板(220)、第二隔油板(230)、通油开口(240)和出油孔(250)，所述吸油盘(210)设于油底壳深腔体(200)内，所述第一隔油板(220)设于吸油盘(210)左侧，所述第二隔油板(230)设于吸油盘(210)右侧，所述第一隔油板(220)和第二隔油板(230)与油底壳深腔体(200)连接，所述通油开口(240)设于第一隔油板(220)和第二隔油板(230)底部，所述出油孔(250)与油底壳深腔体(200)底部连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构，其特征在于：所述油底壳外壳结构(100)包括：壳体(110)和连接法兰(120)，所述连接法兰(120)与壳体(110)顶部连接。

技术总结
一种基于船上柴油机用的油底壳新型结构，包括：油底壳外壳结构、油底壳深腔体和油底壳浅腔体，油底壳深腔体和油底壳浅腔体与油底壳外壳结构内部连接，油底壳深腔体与油底壳浅腔体连接。其中，油底壳深腔体包括：吸油盘、第一隔油板、第二隔油板、通油开口和出油孔。本实用新型与传统技术相比，在海上晃动的环境下，能保证即使油底壳倾斜角度很大，也能使吸油盘吸到机油，不影响柴油机正常运动机构的润滑。

技术研发人员：俞濛濛
受保护的技术使用者：上海扬发动力有限公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.04.07