本实用新型涉及一种新型排气隔热板固定卡扣。
背景技术:
目前,排气隔热板固定方式大致分为两类:一类是采用螺接的固定方式;一类是采用卡接的固定方式。以上两类排气隔热板固定方式是目前市场上普遍应用的类型。
对于采用螺接的固定方式,其通用性强,单件成本较低,但这种固定方式具有以下缺点:一是安装配合面较小,整车在进行耐久性、涉水等路况时,易造成排气隔热板固定处开裂,严重时会导致整个排气隔热板脱落,造成排气隔热板功能失效,如需增大此种固定方式的安装配合面,则需额外增加大垫片,此举不但增加安装难度,而且增加成本,二是此种固定方式可靠性较差,整车行驶在颠簸等路况时,易引起固定处的螺栓(或螺母)松脱,进而导致整个排气隔热板脱落,造成排气隔热板功能失效,三是此种固定方式需将排气隔热板与紧固件分开运输、维护、管理等,会大大的增加运输、维护、管理等费用;对于采用卡接的固定方式,其安装配合面较大,可有效增加固定配合面强度,且其与排气隔热板组合装配后再运输,可减少运输、维护、管理等费用,但这种固定方式具有以下缺点:一是此种固定方式需排气隔热板具有开孔及伸出卡爪等特征,排气隔热板制造工艺复杂性较大,成本较高,二是此种固定方式的卡接部分为组合件,结构复杂,单件成本较高,三是此种固定方式的卡接部分与排气隔热板组合安装,安装过程工艺复杂,成本较高,四是此种固定方式的卡接部分在随同排气隔热板运输过程中,卡接部分易产生脱落,废品率提高。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种新型排气隔热板固定卡扣。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种新型排气隔热板固定卡扣,是由3个外缘卡爪1、安装配合面2以及6片扇形卡爪3组成;所述3个外缘卡爪1等间距设置在圆环形安装配合面2的外圆上,能够与排气隔热板4上压装在一起;所述6片卡爪3等间距设置在安装配合面2的内圆中,安装螺柱5与6片卡爪3之间弹性卡接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
1、对排气隔热板的固定安全可靠。一是安装配合面较大,排气隔热板安装处单位面积所受压力较小,不易引起排气隔热板安装处开裂,二是与安装螺柱(或螺钉)之间采用弹性卡接的方式安装,整车行驶在颠簸等路况时,弹性卡接部分可衰减部分振动,且弹性卡接部分卡进安装螺柱(或螺钉)螺纹内,不会引起排气隔热板安装固定处松脱;
2、此种固定方式压装在排气隔热板上,不需要额外的运输、维护、管理等费用;
3、对排气隔热板安装部位结构特征要求简单,只需开孔即可,排气隔热板制造工艺复杂性大幅度降低,成本可得到有效控制;
4、此种固定方式的卡接部分结构小巧简单,采用单一材料一次成型而成,工艺简单、制造容易、制造成本低,经济性好;
5、此种固定方式的外缘卡爪压装在排气隔热板上,压装工艺简单,工序简化;
6、此种固定方式的卡接部分在随同排气隔热板运输过程中,卡接部分牢固可靠,不易脱落,可靠性显著。
附图说明
图1和图2为新型排气隔热板固定卡扣的结构示意图;
图3为新型排气隔热板固定卡扣的应用示意图
图中,1.外缘卡爪2.安装配合面3.卡爪4.排气隔热板5.安装螺柱。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明:
如图1和土2所示,一种新型的排气隔热板固定卡扣,由3个外缘卡爪1、安装配合面2以及6片扇形卡爪3组成。在安装配合面2边缘增加了3个外缘卡爪1,3个外缘卡爪1等间距设置在圆环形安装配合面2的外圆上;所述6片卡爪3等间距设置在安装配合面2的内圆中,6片卡爪3结构本身具有弹性卡接功能。
将3个外缘卡爪1压装在排气隔热板4上,再将整个排气隔热板4安装在车身地板或其他有隔热要求的部件上;这种固定卡扣具有较大的安装配合面2,同时与被保护部件的安装螺柱5(或螺钉)之间又采用弹性卡接的方式安装。
实施例
如图3所示,3个外缘卡爪1与排气隔热板4压装在一起,6片卡爪3与被保护部件的安装螺柱5(或螺钉)弹性卡接在一起。由于3个外缘卡爪1与排气隔热板4压装后受力面积较大,在排气隔热板4运输过程中,卡接部分不易脱落;此外,6片卡爪3与安装螺柱5(或螺钉)之间采用弹性卡接的方式安装,整车行驶在颠簸等路况时,弹性卡接部分可衰减部分振动,且弹性卡接部分卡进安装螺柱5(或螺钉)螺纹内,不会引起排气隔热板4安装固定处松脱。
1.一种新型排气隔热板固定卡扣,其特征在于:是由3个外缘卡爪(1)、安装配合面(2)以及6片扇形卡爪(3)组成;所述3个外缘卡爪(1)等间距设置在圆环形安装配合面(2)的外圆上,能够与排气隔热板(4)上压装在一起;所述6个卡爪(3)等间距设置在安装配合面(2)的内圆中,安装螺柱(5)与6片卡爪(3)之间弹性卡接。