一种汽车发动机散热器的制作方法

本实用新型涉及散热设备技术领域，具体为一种汽车发动机散热器。

背景技术：

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。发动机正常温度夏天一般在90°到110°左右，冬天70°到100°左右，汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，现今发动机散热器不能较好的保证发动机的运行温度，发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，影响发动机的性能，长期使用过程中容易造成发动机的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机散热器，以解决上述背景技术中提出的现今发动机散热器不能较好的保证发动机正常的运行温度，发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，影响发动机的性能，长期使用过程中容易造成发动机损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机散热器，包括盖体，所述盖体上端固定连接有注水管，所述盖体下端设置有散热片，所述散热片侧边设置有固定包边，所述散热片中部固定连接有曲形水管，所述曲形水管左侧固定连接有连接块，所述连接块左端固定连接有若干个导热块，所述盖体中部开设有流动腔，所述流动腔内部固定连接有导热条，且所述导热条另一端与连接块左端固定连接，所述散热片右端固定安装有第一散热扇，所述散热片前端面固定安装有排液阀，所述散热片后端面固定安装有两个第二散热扇。

优选的，所述曲形水管管外壁固定连接有导热芯。

优选的，所述流动腔上顶面倾斜角度为160°至170°。

优选的，所述连接块左端固定连接有十个导热块。

优选的，所述固定包边为铝合金包边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过导热块将发动机产生的热量导出，然后通过液体和导热条将热量分散，然后再利用第一散热扇和第二散热扇将热量从散热器中排出，解决了现今发动机散热器不能较好的保证发动机正常的运行温度，发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，影响发动机的性能，长期使用过程中容易造成发动机损坏的技术问题，提高了该汽车发动机散热器的散热性能，可以较好的保证发动机正常的运行温度，避免发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，防止发动机因温度较好造成损坏，从而提高了发动机的使用寿命。

2.通过设置排液阀，当长期使用汽车发动机散热器时，可以通过排液阀进行更换散热器中的液体，使其导热性能更佳，便于进行使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例剖视图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的后视图。

图中：1、盖体；2、注水管；3、散热片；4、固定包边；5、曲形水管；6、导热芯；7、连接块；8、导热块；9、流动腔；10、导热条；11、第一散热扇；12、排液阀；13、第二散热扇。

具体实施方式

为了提高该汽车发动机散热器的散热性能，可以较好的保证发动机正常的运行温度，避免发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，防止发动机因温度较好造成损坏，本实用新型实施例提供了一种汽车发动机散热器。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种汽车发动机散热器，包括盖体1，盖体1上端固定连接有注水管2，盖体1下端设置有散热片3，散热片3侧边设置有固定包边4，散热片3中部固定连接有曲形水管5，曲形水管5左侧固定连接有连接块7，连接块7左端固定连接有若干个导热块8，盖体1中部开设有流动腔9，流动腔9内部固定连接有导热条10，且导热条10另一端与连接块7左端固定连接，散热片3右端固定安装有第一散热扇11，散热片3前端面固定安装有排液阀12，散热片3后端面固定安装有两个第二散热扇13。

本实施例中，通过导热块8将发动机产生的热量导出，然后经连接块7将热量传输至曲形水管5中的液体中，热量经液体输送至整个散热器，且同时通过导热条10进一步将热量输送至散热器中，避免发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，防止发动机因温度较好造成损坏，从而提高了发动机的使用寿命，然后热量进行分散至散热器各个部分，通过第一散热扇11和第二散热扇13进行持续降温，从而保证了发动机的正常运行温度，并且在长期使用过程中曲形水管5中液体导热效果不理想，通过排液阀12进行排放，然后通过注水管2进行注入液体，提高了该汽车发动机散热器的散热性能，可以较好的保证发动机正常的运行温度。

实施例2

请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：曲形水管5管外壁固定连接有导热芯6，保证热量从内部导引至外表面，便于进行将热，流动腔9上顶面倾斜角度为160°至170°，增加气腔并且使其蒸汽回流，连接块7左端固定连接有十个导热块8，结构合理，便于进行导热操作，固定包边4为铝合金包边，该材料强度高，质量轻，便于使用。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车发动机散热器，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)上端固定连接有注水管(2)，所述盖体(1)下端设置有散热片(3)，所述散热片(3)侧边设置有固定包边(4)，所述散热片(3)中部固定连接有曲形水管(5)，所述曲形水管(5)左侧固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)左端固定连接有若干个导热块(8)，所述盖体(1)中部开设有流动腔(9)，所述流动腔(9)内部固定连接有导热条(10)，且所述导热条(10)另一端与连接块(7)左端固定连接，所述散热片(3)右端固定安装有第一散热扇(11)，所述散热片(3)前端面固定安装有排液阀(12)，所述散热片(3)后端面固定安装有两个第二散热扇(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器，其特征在于：所述曲形水管(5)管外壁固定连接有导热芯(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器，其特征在于：所述流动腔(9)上顶面倾斜角度为160°至170°。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器，其特征在于：所述连接块(7)左端固定连接有十个导热块(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器，其特征在于：所述固定包边(4)为铝合金包边。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机散热器，包括盖体，所述盖体上端固定连接有注水管，所述盖体下端设置有散热片，所述散热片侧边设置有固定包边，所述散热片中部固定连接有曲形水管，所述曲形水管左侧固定连接有连接块，所述连接块左端固定连接有若干个导热块，所述盖体中部开设有流动腔，所述流动腔内部固定连接有导热条，所述散热片右端固定安装有第一散热扇，所述散热片前端面固定安装有排液阀，所述散热片后端面固定安装有两个第二散热扇。本实用新型提高了该汽车发动机散热器的散热性能，可以较好的保证发动机正常的运行温度，避免发动机过热时通过散热器进行散热性能较差，防止发动机因温度较好造成损坏，从而提高了发动机的使用寿命。

技术研发人员：肖敏华;陈良山
受保护的技术使用者：安徽辉源机电有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.05.12