氢能源汽车尾排管的消声器结构的制作方法

本实用新型涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能源汽车尾排管的消声器结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们对于环保的要求越来越高，尤其是汽车领域，氢能源汽车由于没有污染，受到人们的青睐。氢能源汽车上有电堆系统，而尾排管是电堆系统的重要组成部分，尾排管的主要包括尾管连接管和消声器。尾排管消声器主要用于降低电堆系统工作时产生的噪音，并使高温水汽和空气、少量的氢气，安全有效的排出，消声器是尾排管的一部分，应保证排气顺畅、阻力小及足够强度；现有的尾排管消声器大多采用传统的汽车排气消声器结构和sus316l材料，结构复杂，成本高，且消声器的内部容易淤积水分，导致消声器被锈蚀导致使用寿命不长，没有更多的消音过滤装置导致消音效果差。因此解决上述问题就显得十分重要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种氢能源汽车尾排管的消声器结构，下壳体内底部设置有凹槽，进气口、凹槽和出气口从左到右构成一个管状结构，这样水汽和噪声从进气口进入到下壳体内的凹槽内，噪声通过凹槽上方的板式结构的隔板的小孔进入到消声棉内进行消声，可以进行消音过滤，实现了消除电堆系统中的产生的噪音，消音效果好，消声棉通过上壳体盖住，水汽则通过凹槽向右排，最后通过向右下方倾斜的导水结构的出气口进行排水汽，利于水汽的排出，使消声器的内部不容易淤积水分，在零下时不易冰堵，结构简单，采用塑料材质，成本低，水汽排出方便，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种氢能源汽车尾排管的消声器结构，包括有塑料材质的壳体，所述壳体包括有上下设置的上壳体和下壳体，下壳体左侧底端设置有进气口，下壳体右侧底端设置有出气口，下壳体内底部中间设置有与进气口，和出气口相吻合的向下的凹槽；进气口、凹槽和出气口从左到右构成一个管状结构；下壳体内位于凹槽上方设置有板式结构的塑料的隔板；隔板位于进气口、凹槽和出气口从左到右构成一个管状结构上方，隔板覆盖住下壳体；隔板表面分布有小孔；隔板上盖有玻璃纤维结构的消声棉，消声棉底部与隔板形状吻合，消声棉顶部呈圆弧状；下壳体盖在消声棉上，并且与上壳体吻合固定连接在一起。

进一步改进在于：所述隔板表面分布的小孔是均匀分布。

进一步改进在于：所述隔板前后两端设置有侧臂，下壳体顶部前后两端设置有与侧臂吻合的卡槽，侧臂卡在卡槽内；上壳体再固定在下壳体顶部。

进一步改进在于：所述出气口为向右下方倾斜的导水结构，便于水汽的排出。

进一步改进在于：所述进气口左端设置有连接口，用于与尾排管管路连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型下壳体内底部设置有凹槽，进气口、凹槽和出气口从左到右构成一个管状结构，这样水汽和噪声从进气口进入到下壳体内的凹槽内，噪声通过凹槽上方的板式结构的隔板的小孔进入到消声棉内进行消声，可以进行消音过滤，实现了消除电堆系统中的产生的噪音，消音效果好，消声棉通过上壳体盖住，水汽则通过凹槽向右排，最后通过向右下方倾斜的导水结构的出气口进行排水汽，利于水汽的排出，使消声器的内部不容易淤积水分，在零下时不易冰堵，结构简单，采用塑料材质，成本低，水汽排出方便。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型的整体主视图。

图3是本实用新型的下壳体处的侧视图。

其中：1-上壳体，2-下壳体，3-进气口，4-出气口，5-凹槽，6-隔板，7-小孔，8-消声棉，9-侧臂，10-卡槽，11-连接口。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示，本实施例提供一种氢能源汽车尾排管的消声器结构，包括有塑料材质的壳体，所述壳体包括有上下设置的上壳体1和下壳体2，下壳体2左侧底端设置有进气口3，下壳体2右侧底端设置有出气口4，下壳体2内底部中间设置有与进气口3，和出气口4相吻合的向下的凹槽5；进气口3、凹槽5和出气口4从左到右构成一个管状结构；下壳体2内位于凹槽5上方设置有板式结构的塑料的隔板6；隔板6位于进气口3、凹槽5和出气口4从左到右构成一个管状结构上方，隔板6覆盖住下壳体2；隔板6表面分布有小孔7；隔板6上盖有玻璃纤维结构的消声棉8，消声棉8底部与隔板6形状吻合，消声棉8顶部呈圆弧状；下壳体2盖在消声棉8上，并且与上壳体1吻合固定连接在一起。所述隔板6表面分布的小孔7是均匀分布。所述隔板6前后两端设置有侧臂9，下壳体2顶部前后两端设置有与侧臂9吻合的卡槽10，侧臂9卡在卡槽10内；上壳体1再固定在下壳体2顶部。所述出气口4为向右下方倾斜的导水结构，便于水汽的排出。所述进气口3左端设置有连接口11，用于与尾排管管路连接。

下壳体2内底部设置有凹槽5，进气口3、凹槽5和出气口4从左到右构成一个管状结构，这样水汽和噪声从进气口进入到下壳体2内的凹槽5内，噪声通过凹槽5上方的板式结构的隔板6的小孔7进入到消声棉8内进行消声，可以进行消音过滤，实现了消除电堆系统中的产生的噪音，消音效果好，消声棉8通过上壳体1盖住，水汽则通过凹槽5向右排，最后通过向右下方倾斜的导水结构的出气口4进行排水汽，利于水汽的排出，使消声器的内部不容易淤积水分，在零下时不易冰堵，结构简单，采用塑料材质，成本低，水汽排出方便。

技术特征：

1.一种氢能源汽车尾排管的消声器结构，包括有塑料材质的壳体，其特征在于：所述壳体包括有上下设置的上壳体（1）和下壳体（2），下壳体（2）左侧底端设置有进气口（3），下壳体（2）右侧底端设置有出气口（4），下壳体（2）内底部中间设置有与进气口（3），和出气口（4）相吻合的向下的凹槽（5）；进气口（3）、凹槽（5）和出气口（4）从左到右构成一个管状结构；下壳体（2）内位于凹槽（5）上方设置有板式结构的塑料的隔板（6）；隔板（6）位于进气口（3）、凹槽（5）和出气口（4）从左到右构成一个管状结构上方，隔板（6）覆盖住下壳体（2）；隔板（6）表面分布有小孔（7）；隔板（6）上盖有玻璃纤维结构的消声棉（8），消声棉（8）底部与隔板（6）形状吻合，消声棉（8）顶部呈圆弧状；下壳体（2）盖在消声棉（8）上，并且与上壳体（1）吻合固定连接在一起。

2.如权利要求1所述氢能源汽车尾排管的消声器结构，其特征在于：所述隔板（6）表面分布的小孔（7）是均匀分布。

3.如权利要求1所述氢能源汽车尾排管的消声器结构，其特征在于：所述隔板（6）前后两端设置有侧臂（9），下壳体（2）顶部前后两端设置有与侧臂（9）吻合的卡槽（10），侧臂（9）卡在卡槽（10）内；上壳体（1）再固定在下壳体（2）顶部。

4.如权利要求1所述氢能源汽车尾排管的消声器结构，其特征在于：所述出气口（4）为向右下方倾斜的导水结构，便于水汽的排出。

5.如权利要求1所述氢能源汽车尾排管的消声器结构，其特征在于：所述进气口（3）左端设置有连接口（11），用于与尾排管管路连接。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种氢能源汽车尾排管的消声器结构，下壳体内底部设置有凹槽，进气口、凹槽和出气口从左到右构成一个管状结构，这样水汽和噪声从进气口进入到下壳体内的凹槽内，噪声通过凹槽上方的板式结构的隔板的小孔进入到消声棉内进行消声，可以进行消音过滤，实现了消除电堆系统中的产生的噪音，消音效果好，消声棉通过上壳体盖住，水汽则通过凹槽向右排，最后通过向右下方倾斜的导水结构的出气口进行排水汽，利于水汽的排出，使消声器的内部不容易淤积水分，在零下时不易冰堵，结构简单，采用塑料材质，成本低，水汽排出方便。

技术研发人员：李端;戴国民;徐锐
受保护的技术使用者：芜湖同优汽车科技有限公司
技术研发日：2019.08.27
技术公布日：2020.05.12