一种汽油机的调速机构的制作方法

本实用新型属于发动机部件技术领域，涉及一种汽油机的调速机构。

背景技术：

汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小、蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，因此在很多领域都得到大量使用。

而随着科学技术水平的不断提高，人们对产品的经济性和适用性要求也越来越高。目前常用的汽油机都有一套较为复杂的调速机构，对于常规发动机而言，当汽油机需要在某一转速工作时，需要扳动发动机上的调速手柄，改变调速弹簧弹力，使汽油机维持在这个转速。

我国专利cn201835921u公开了一种新型汽油机的调速机构装置，其包括节气门推杆、油门控制弹簧、汽油机化油器、调节螺栓、调速摆臂、新型调速机构以及设置在新型调速机构上的调速摇臂，调节螺栓与调速摆臂接触式连接，油门控制弹簧设置在节气门推杆和调速摆臂之间。

但是，现有汽油机的调速机构不具备熄火功能，制动效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽油机的调速机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何通过使本调速机构兼具熄火功能，从而提高制动效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速机构包括：

调速固定板；

调速控制板，该调速控制板的中部转动设置于调速固定板上；

阻风门推杆，该阻风门推杆位于调速控制板的一侧，且活动设置于调速固定板上；

熄火触点，该熄火触点设置于调速固定板上，且位于调速控制板的另一侧；

控制组件，该控制组件设置于调速固定板上，且能够带动所述调速控制板朝两侧转动：

当调速控制板朝一侧转动，能够带动阻风门推杆转动，从而使风门阻风门闭合；

当调速控制板朝另一侧转动，能够触发熄火触点，从而使点火器停止点火；

当调速控制板未发生转动时，该调速控制板与熄火触点接触。

其工作原理如下：本汽油机调速机构使用时，当需要启动汽油机时，可通过控制组件带动调速控制板朝一侧转动，从而带动阻风门推杆转动，使阻风门闭合，促进汽油机正常启动；启动完毕后，控制组件可带动调速控制板复位，使之与阻风门推杆分离，阻风门则随之打开，汽油机正常运行；当需要制动时，控制组件可带动调速控制板朝另一侧转动，触发熄火触点，使点火器停止点火，提高汽油机制动效率。

在上述的一种汽油机的调速机构中，所述调速固定板上设置有挂臂，所述挂臂连接有复位弹簧；所述控制组件包括拉线，所述拉线的一端与用户控制终端相连接，拉线的另一端与所述调速控制板相连接，调速固定板上设置有能够对控制组件起限位作用的调速压线板。用户通过调节控制终端档位，可调节拉线张紧量，从而带动调速控制板旋转运动，使调整控制板能够分别处于与熄火触点接触、与阻风门推杆接触、与熄火触点及阻风门推杆分离的三种状态，从而实现熄火、启动、正常运行三个状态的调节；而设有挂臂可调速，其调节的是发动机怠速运行转速，调节方法是通过改变挂臂与调速固定板间的夹角，从而改变复位弹簧拉伸量。

在上述的一种汽油机的调速机构中，所述调速控制板的一侧具有能够与所述阻风门推杆相接触的凸台。设计有凸台，能够增大调速控制板与阻风门推杆接触时的接触面积，从而提高调速稳定性。

在上述的一种汽油机的调速机构中，所述调速固定板上开设有限位槽，所述阻风门推杆部分穿过该限位槽。设计有限位槽后，可限制阻风门推杆转动的幅度。

在上述的一种汽油机的调速机构中，所述调速控制板通过调速铆钉转动设置于调速固定板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本汽油机需要制动时，控制组件可带动调速控制板朝另一侧转动，触发熄火触点，使点火器停止点火，提高汽油机制动效率。

附图说明

图1是本调速机构的主视图。

图2是本调速机构的右视图。

图3是汽油机启动状态时本调速机构的结构示意图。

图4是汽油机运行状态时本调速机构的结构示意图。

图5是汽油机熄火状态时本调速机构的结构示意图。

图中，1、调速固定板；2、调速控制板；3、阻风门推杆；4、熄火触点；5、控制组件；6、挂臂；7、拉线；8、调速压线板；9、凸台；10、调速铆钉；11、限位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本调速机构包括调速固定板1、调速控制板2、阻风门推杆3、熄火触点4和控制组件5，调速控制板2的中部转动设置于调速固定板1上，本实施例中，调速控制板2优选为通过调速铆钉10转动设置于调速固定板1上。

而阻风门推杆3位于调速控制板2的一侧，且活动设置于调速固定板1上，作为优选，调速固定板1上开设有限位槽11，阻风门推杆3部分穿过该限位槽11。调速控制板2的一侧具有能够与阻风门推杆3相接触的凸台9。

熄火触点4设置于调速固定板1上，且位于调速控制板2的另一侧，控制组件5设置于调速固定板1上，且能够带动调速控制板2朝两侧转动。

为了实现带动调速控制板2位于不同的挡位，本实施例中，调速固定板1上设置有挂臂6，挂臂6连接有复位弹簧；作为优选，挂臂6上设置有若干个能够与复位弹簧相配合的连接点，本实施例中优选为3个。

控制组件5包括拉线7拉线7的一端与用户控制终端相连接，拉线7的另一端与调速控制板2相连接，调速固定板1上设置有能够对控制组件5起限位作用的调速压线板8。

如图3所示，当调速控制板2朝一侧转动，能够带动阻风门推杆3转动，从而使阻风门闭合；

如图5所示，当调速控制板2朝另一侧转动，能够触发熄火触点4，熄火触点4受压回路接通使点火器被短路，从而使点火器停止点火；

如图4所示，该调速控制板2同时与阻风门推杆3及熄火触点4分离，汽油机正常运行。

当调速控制板2未发生转动的初始状态时，该调速控制板2与熄火触点4接触。

本实用新型的工作原理如下：本汽油机调速机构使用时，当需要启动汽油机时，可通过控制组件5带动调速控制板2朝一侧转动，从而带动阻风门推杆3转动，使阻风门闭合，促进汽油机正常启动；启动完毕后，控制组件5可带动调速控制板2复位，使之与阻风门推杆3分离，阻风门则随之打开，汽油机正常运行；当需要制动时，控制组件5可带动调速控制板2朝另一侧转动，触发熄火触点4，使点火器停止点火，提高汽油机制动效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速机构包括：

调速固定板(1)；

调速控制板(2)，该调速控制板(2)的中部转动设置于调速固定板(1)上；

阻风门推杆(3)，该阻风门推杆(3)位于调速控制板(2)的一侧，且活动设置于调速固定板(1)上；

熄火触点(4)，该熄火触点(4)设置于调速固定板(1)上，

控制组件(5)，该控制组件(5)设置于调速固定板(1)上，且能够带动所述调速控制板(2)朝两侧转动：

当调速控制板(2)朝一侧转动，能够带动阻风门推杆(3)转动，从而使阻风门闭合；

当调速控制板(2)朝另一侧转动，能够触发熄火触点(4)，从而使点火器停止点火；

当调速控制板(2)处于未发生转动的初始状态时，该调速控制板(2)与熄火触点(4)接触。

2.根据权利要求1所述的汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速固定板(1)上设置有挂臂(6)，所述挂臂(6)连接有复位弹簧；所述控制组件(5)包括拉线(7)，所述拉线(7)的一端与用户控制终端相连接，拉线(7)的另一端与所述调速控制板(2)相连接；调速固定板(1)上设置有能够对控制组件(5)起限位作用的调速压线板(8)。

3.根据权利要求2所述的汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速控制板(2)的一侧具有能够与所述阻风门推杆(3)相接触的凸台(9)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速固定板(1)上开设有限位槽(11)，所述阻风门推杆(3)部分穿过该限位槽(11)。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽油机的调速机构，其特征在于，所述调速控制板(2)通过调速铆钉(10)转动设置于调速固定板(1)上。

技术总结
本实用新型属于发动机部件技术领域，涉及一种汽油机的调速机构，其解决了现有汽车机制动效率低等技术问题。本调速机构包括调速固定板、调速控制板、阻风门推杆、熄火触点和控制组件，调速控制板的中部转动设置于调速固定板上，阻风门推杆位于调速控制板的一侧，且活动设置于调速固定板上，该熄火触点设置于调速固定板上，且位于调速控制板的另一侧，控制组件设置于调速固定板上，且能够带动调速控制板朝两侧转动：当调速控制板朝一侧转动，能够带动阻风门推杆转动，使风门阻风门闭合；当调速控制板朝另一侧转动，触发熄火触点，从而使点火器停止点火；当调速控制板未发生转动时，该调速控制板与熄火触点接触。本实用新型具有制动效率高等优点。

技术研发人员：杨璐;张颖卿
受保护的技术使用者：利欧集团浙江泵业有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.05.19