高效节能柴油滤清器的制作方法

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为高效节能柴油滤清器。

背景技术：

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等，发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作三滤，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤，机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动，柴油滤清器一般为汽车配件中的耗材，需要定期更换，但是现有的柴油滤清器一般连同外壳一起更换，从而造成浪费，而且滤芯在更换时较为繁琐，从而给更换带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高效节能柴油滤清器，具备高效节能的优点，解决了现有的柴油滤清器一般连同外壳一起更换，从而造成浪费，而且滤芯在更换时较为繁琐，从而给更换带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高效节能柴油滤清器，包括油壳本体，所述油壳本体的顶部螺纹连接有螺纹盖，所述油壳本体的内腔设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有滤清器本体，所述油壳本体内腔的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内腔的两侧均开设有旋转槽，所述支撑板内腔的顶部和底部均开设有脱槽，所述支撑板的内腔活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有卡块，所述卡块的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离卡块的一侧延伸至旋转槽的内腔，且与旋转槽的内腔滑动连接。

优选的，所述螺纹盖内腔顶部的两侧均固定连接有套管，所述套管的内腔活动连接有旋转帽，所述旋转帽与转杆固定连接。

优选的，所述套管内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆远离限位槽内腔的一侧与旋转帽固定连接。

优选的，所述顶板的顶部开设有漏孔，所述漏孔的数量为六个。

优选的，所述油壳本体的底部连通有排油管，所述螺纹盖的顶部连通有进油管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过旋转螺纹盖，螺纹盖旋转的同时带动套管旋转，套管带动限位滑杆旋转，限位滑杆带动旋转帽和转杆旋转，转杆带动卡块和滑块旋转，滑块旋转至脱槽处，脱离与支撑板的卡接，从而将顶板连同滤清器本体取出，解决了现有的柴油滤清器一般连同外壳一起更换，从而造成浪费，而且滤芯在更换时较为繁琐，从而给更换带来不便的问题。

2、本实用新型通过设置限位槽和限位滑杆，起到了对旋转帽限位的效果，通过设置漏孔，起到了进油的效果，通过设置排油管，起到了排油的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶板俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑板俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型套管结构示意图。

图中：1、油壳本体；2、螺纹盖；3、顶板；4、滤清器本体；5、支撑板；6、旋转槽；7、脱槽；8、转杆；9、卡块；10、滑块；11、套管；12、旋转帽；13、限位槽；14、限位滑杆；15、漏孔；16、排油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的油壳本体1、螺纹盖2、顶板3、滤清器本体4、支撑板5、旋转槽6、脱槽7、转杆8、卡块9、滑块10、套管11、旋转帽12、限位槽13、限位滑杆14、漏孔15和排油管16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，高效节能柴油滤清器，包括油壳本体1，油壳本体1的顶部螺纹连接有螺纹盖2，油壳本体1的底部连通有排油管16，螺纹盖2的顶部连通有进油管，油壳本体1的内腔设置有顶板3，顶板3的顶部开设有漏孔15，漏孔15的数量为六个，顶板3的底部固定连接有滤清器本体4，油壳本体1内腔的两侧均固定连接有支撑板5，支撑板5内腔的两侧均开设有旋转槽6，支撑板5内腔的顶部和底部均开设有脱槽7，支撑板5的内腔活动连接有转杆8，螺纹盖2内腔顶部的两侧均固定连接有套管11，套管11的内腔活动连接有旋转帽12，旋转帽12与转杆8固定连接，套管11内腔的两侧均开设有限位槽13，限位槽13的内腔滑动连接有限位滑杆14，限位滑杆14远离限位槽13内腔的一侧与旋转帽12固定连接，转杆8的底部固定连接有卡块9，卡块9的两侧均固定连接有滑块10，滑块10远离卡块9的一侧延伸至旋转槽6的内腔，且与旋转槽6的内腔滑动连接，通过旋转螺纹盖2，螺纹盖2旋转的同时带动套管11旋转，套管11带动限位滑杆14旋转，限位滑杆14带动旋转帽12和转杆8旋转，转杆8带动卡块9和滑块10旋转，滑块10旋转至脱槽7处，脱离与支撑板5的卡接，从而将顶板3连同滤清器本体4取出，解决了现有的柴油滤清器一般连同外壳一起更换，从而造成浪费，而且滤芯在更换时较为繁琐，从而给更换带来不便的问题。

使用时，通过旋转螺纹盖2，螺纹盖2旋转的同时带动套管11旋转，套管11带动限位滑杆14旋转，限位滑杆14带动旋转帽12和转杆8旋转，转杆8带动卡块9和滑块10旋转，滑块10旋转至脱槽7处，脱离与支撑板5的卡接，从而将顶板3连同滤清器本体4取出。

本技术：
文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.高效节能柴油滤清器，包括油壳本体（1），其特征在于：所述油壳本体（1）的顶部螺纹连接有螺纹盖（2），所述油壳本体（1）的内腔设置有顶板（3），所述顶板（3）的底部固定连接有滤清器本体（4），所述油壳本体（1）内腔的两侧均固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）内腔的两侧均开设有旋转槽（6），所述支撑板（5）内腔的顶部和底部均开设有脱槽（7），所述支撑板（5）的内腔活动连接有转杆（8），所述转杆（8）的底部固定连接有卡块（9），所述卡块（9）的两侧均固定连接有滑块（10），所述滑块（10）远离卡块（9）的一侧延伸至旋转槽（6）的内腔，且与旋转槽（6）的内腔滑动连接。

2.根据权利要求1所述的高效节能柴油滤清器，其特征在于：所述螺纹盖（2）内腔顶部的两侧均固定连接有套管（11），所述套管（11）的内腔活动连接有旋转帽（12），所述旋转帽（12）与转杆（8）固定连接。

3.根据权利要求2所述的高效节能柴油滤清器，其特征在于：所述套管（11）内腔的两侧均开设有限位槽（13），所述限位槽（13）的内腔滑动连接有限位滑杆（14），所述限位滑杆（14）远离限位槽（13）内腔的一侧与旋转帽（12）固定连接。

4.根据权利要求1所述的高效节能柴油滤清器，其特征在于：所述顶板（3）的顶部开设有漏孔（15），所述漏孔（15）的数量为六个。

5.根据权利要求1所述的高效节能柴油滤清器，其特征在于：所述油壳本体（1）的底部连通有排油管（16），所述螺纹盖（2）的顶部连通有进油管。

技术总结
本实用新型公开了高效节能柴油滤清器，包括油壳本体，所述油壳本体的顶部螺纹连接有螺纹盖，所述油壳本体的内腔设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有滤清器本体，所述油壳本体内腔的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内腔的两侧均开设有旋转槽，支撑板内腔的顶部和底部均开设有脱槽。本实用新型通过旋转螺纹盖，螺纹盖旋转的同时带动套管旋转，套管带动限位滑杆旋转，限位滑杆带动旋转帽和转杆旋转，转杆带动卡块和滑块旋转，滑块旋转至脱槽处，脱离与支撑板的卡接，从而将顶板连同滤清器本体取出，解决了现有的柴油滤清器一般连同外壳一起更换，从而造成浪费，而且滤芯在更换时较为繁琐，从而给更换带来不便的问题。

技术研发人员：罗万会;周后军;罗玉川;罗代龙;蒙国胜
受保护的技术使用者：浙江煜峰滤清器有限公司
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.07.07