一种汽车发动机进气接管的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种汽车发动机进气接管。

背景技术：

进气接管是发动机必不可少的一个部分，它承载着发动机气体进入以及导流的功效，现有技术的发动机进气接管在气体导入中，会逐渐因气体中的杂质而产生油污堆积，这将会导致发动机进气不畅，性能下降，油耗增加，这与节能减排的国家政策不符，再加上发动机长时间震动，油污腐蚀，进气接管的管道与法兰连接处极易发生破损甚至断裂的情况，给发动机带来损害，操作人员的安全也受到威胁，因此提出一种汽车发动机进气接管。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车发动机进气接管，在管道污垢易堆积的弯曲处，设置一个可封闭的清洁口，可通过定时清洗，来清除进气接管中的污垢，同时也在管道与法兰的交接处设置加强筋，提升进气接管整体强度，这些措施保证了管道的通气性，减少了管道损坏的概率，增强了发动机的可靠性和操作安全性。

为实现目的，本实用新型提出了一种汽车发动机进气接管，包括由管道、法兰、清理口、清理口盖和加强筋，所述管道与法兰连接，法兰与发动机连接，管道的弯曲部位开有清理口，清理口盖可盖于清理口处，管道与法兰连接处焊有加强筋。

作为优选，所述清理口安装于管道弯曲处，所述清理口为一直径5cm-8cm的圆形开口，所述清理口的外圈纹路为螺纹结构。

作为优选，所述清理口盖的内圈结构为螺纹结构，清理口盖的内圈结构与清理口的外圈纹路相对应，清理口盖的内圈装有橡胶条，清理口盖外圈安装有防滑条。

作为优选，所述清理口与清理口盖为卡扣结构，清理口盖的内圈安装有橡胶条，清理口盖外圈有防滑条。

作为优选，所述加强筋为三棱柱体结构，加强筋数量为2个-8个，加强筋的厚度为1cm-2cm，加强筋均匀焊接在管道与法兰交接处。

作为优选，所述管道的厚度为3mm-10mm，管道与法兰的连接方式为焊接，管道的中心与法兰的中心在同一轴线。

本实用新型的有益效果：在管道污垢易堆积的弯曲处，设置一个可封闭的清洁口，可通过定时清洗，来清除进气接管中的污垢，同时也在管道与法兰的交接处设置加强筋，提升进气接管整体强度，这些措施保证了管道的通气性，减少了管道损坏的概率，增强了发动机的可靠性和操作安全性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机进气接管的主视图；

图2是本实用新型一种汽车发动机进气接管的侧视图。

图中1-管道、2-法兰、3-清理口、4-清理口盖、5-加强筋、6-管道弯曲处、7-交接处。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1、图2本实用新型一种汽车发动机进气接管，包括由管道1、法兰2、清理口3、清理口盖4和加强筋5，所述管道1与法兰2连接，法兰2与发动机连接，管道1的弯曲部位开有清理口3，清理口盖4可盖于清理口3处，管道1与法兰2连接处焊有加强筋5。

所述清理口3安装于管道弯曲处6，所述清理口3为一直径5cm-8cm的圆形开口，所述清理口3的外圈纹路为螺纹结构。

所述清理口盖4的内圈结构为螺纹结构，清理口盖4的内圈结构与清理口3的外圈纹路相对应，清理口盖4的内圈装有橡胶条，清理口盖4外圈安装有防滑条。

所述清理口3与清理口盖4为卡扣结构，清理口盖4的内圈安装有橡胶条，清理口盖4外圈有防滑条。

所述加强筋5为三棱柱体结构，加强筋5数量为2个-8个，加强筋5的厚度为1cm-2cm，加强筋5均匀焊接在管道1与法兰2交接处7。

所述管道1的厚度为3mm-10mm，管道1与法兰2的连接方式为焊接，管道1的中心与法兰2的中心在同一轴线。

本实用新型工作过程：在管道污垢易堆积的弯曲处，设置一个可封闭的清洁口，清洁口外圈为螺旋结构，有清理口盖相对应，情节口盖外有防滑条，可通过定时清洗，来清除进气接管中的污垢，同时也在管道与法兰的交接处设置加强筋，提升进气接管整体强度，这些措施保证了管道的通气性，减少了管道损坏的概率，增强了发动机的可靠性和操作安全性。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车发动机进气接管，其特征在于：包括管道（1）、法兰（2）、清理口（3）、清理口盖（4）和加强筋（5），所述管道（1）与法兰（2）连接，法兰（2）与发动机连接，管道（1）的弯曲部位开有清理口（3），清理口盖（4）可盖于清理口（3）处，管道（1）与法兰（2）连接处焊有加强筋（5）。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气接管，其特征在于：所述清理口（3）安装于管道弯曲处（6），所述清理口（3）为一直径5cm-8cm的圆形开口，所述清理口（3）的外圈纹路为螺纹结构。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气接管，其特征在于：所述清理口盖（4）的内圈结构为螺纹结构，清理口盖（4）的内圈结构与清理口（3）的外圈纹路相对应，清理口盖（4）的内圈装有橡胶条，清理口盖（4）外圈安装有防滑条。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气接管，其特征在于：所述清理口（3）与清理口盖（4）为卡扣结构，清理口盖（4）的内圈安装有橡胶条，清理口盖（4）外圈有防滑条。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气接管，其特征在于：所述加强筋（5）为三棱柱体结构，加强筋（5）数量为2个-8个，加强筋（5）的厚度为1cm-2cm，加强筋（5）均匀焊接在管道（1）与法兰（2）交接处（7）。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气接管，其特征在于：所述管道（1）的厚度为3mm-10mm，管道（1）与法兰（2）的连接方式为焊接，管道（1）的中心与法兰（2）的中心在同一轴线。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机进气接管，包括由管道、法兰、清理口、清理口盖和加强筋，所述管道与法兰连接，法兰与发动机连接，管道的弯曲部位开有清理口，清理口盖可盖于清理口处，管道与法兰连接处焊有加强筋，在管道污垢易堆积的弯曲处，设置一个可封闭的清洁口，清洁口外圈为螺旋结构，有清洁口盖相对应，情节口盖外有防滑条，可通过定时清洗，来清除进气接管中的污垢，同时也在管道与法兰的交接处设置加强筋，提升进气接管整体强度，这些措施保证了管道的通气性，减少了管道损坏的概率，增强了发动机的可靠性和操作安全性。

技术研发人员：裘钢杨;李国江;徐起彰;陆勇;李丽
受保护的技术使用者：杭州萧山汽车滤清器有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.11.03