一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构的制作方法

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构。

背景技术：

汽轮机是蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，凝汽器在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用，凝汽器通过与循环水进行热交换，使凝汽器保持较高的真空度，凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构保证了凝汽器的热交换，现有的凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构只能单个管道进行蒸汽的传输，且无加厚保护，高温蒸汽的热量传导至连接结构外部，导致外部产生水滴，长时间会导致凝汽器喉部周围发生锈蚀，基于以上出现的为问题，提出一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，以解决上述背景技术中提出的连接结构只能单个管道进行蒸汽的传输，且连接结构无加厚保护，热量传导至连接结构外部，导致外部产生水滴的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，包括凝汽器本体，所述凝汽器本体的顶部安装有凝汽器喉管，且凝汽器喉管的顶部安装有第一法兰，所述第一法兰的顶部安装有四通管，所述四通管的顶部安装有第三法兰，且四通管的底部安装有第四法兰，所述四通管的两侧均安装有支管，且支管的一侧安装有管堵。

优选的，所述第一法兰和第四法兰的外壁安装有第一加厚板和第二加厚板，所述第一加厚板的内部开设有法兰卡槽。

优选的，所述第一加厚板的两侧均开设有安装孔，且安装孔的一侧安装有固定销。

优选的，所述第三法兰的顶部安装有汽轮机排气管，且汽轮机排气管的底部安装有第二法兰。

优选的，所述法兰卡槽为圆弧形结构，且法兰卡槽的内壁设置有防锈涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过四通管，四通管上安装两个支管，支管可连接其他的凝汽器，汽轮机蒸汽量过大的情况下，可以将蒸汽排入三个凝汽器内，可以快速将大量的蒸汽进行换热。

(2)本实用新型通过加厚板，加厚板固定在凝汽器喉管和汽轮机排气管的法兰上，蒸汽经过凝汽器喉管和汽轮机排气管端部的法兰，热量不能传导至外部，凝汽器喉管和汽轮机排气管端部的法兰外部不会形成水滴，避免了凝汽器喉管和汽轮机排气管端部的法兰锈蚀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装有第一加厚板和第二加厚板的状态图；

图3为本实用新型四通管的结构示意图；

图4为本实用新型第一加厚板和第二加厚板的俯视图；

图5为本实用新型第一加厚板的结构示意图；

图中：1-凝汽器本体；2-第一法兰；3-管堵；4-支管；5-四通管；51-第三法兰；52-第四法兰；6-汽轮机排气管；7-第二法兰；8-凝汽器喉管；9-第一加厚板；91-第二加厚板；10-固定销；11-法兰卡槽；12-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，包括凝汽器本体1，凝汽器本体1的顶部安装有凝汽器喉管8，且凝汽器喉管8的顶部安装有第一法兰2，第一法兰2的顶部安装有四通管5，四通管5的顶部安装有第三法兰51，且四通管5的底部安装有第四法兰52，四通管5的两侧均安装有支管4，且支管4的一侧安装有管堵3，将管堵3拆除后，在支管4的一端通过法兰连接一根管道，管道的直径不小于支管4的直径，然后将管道的另一端介入第二个凝汽器内，利用两个凝汽器对蒸汽进行换热处理。

进一步的，第一法兰2和第四法兰52的外壁安装有第一加厚板9和第二加厚板91，第一加厚板9的内部开设有法兰卡槽11，法兰卡槽11的厚度是与第一法兰2和第四法兰52组合后的厚度相同，在第一法兰2和第四法兰52的外壁固定有一组第一加厚板9和第二加厚板91，在第二法兰7和第三法兰51的外壁组合有固定有一组第一加厚板9和第二加厚板91。

进一步的，第一加厚板9的两侧均开设有安装孔12，且安装孔12的一侧安装有固定销10。

进一步的，第三法兰51的顶部安装有汽轮机排气管6，汽轮机排气管6的一端与汽轮机密封固定连接，汽轮机排气管6的管径与四通管5的管径相同，以保证第二法兰7和第三法兰51的稳定连接，且汽轮机排气管6的底部安装有第二法兰7。

进一步的，法兰卡槽11为圆弧形结构，且法兰卡槽11的内壁设置有防锈涂层。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将四通管5顶部的第三法兰51和第四法兰52分别与汽轮机排气管6底端的第二法兰7和凝汽器喉管8顶部的第一法兰2连接，第一加厚板9和第二加厚板91内的法兰卡槽11包裹住法兰，然后用固定销10插入安装孔12，第一加厚板9和第二加厚板91固定在一起，汽轮机内的蒸汽从汽轮机排气管6排放至四通管5内，然后再排放至凝汽器喉管8内，最后到达凝汽器本体1内，将管堵3拔出，用管道将四通管5内的蒸汽导通至另一个凝汽器内，同时对蒸汽进行换热加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，包括凝汽器本体(1)，所述凝汽器本体(1)的顶部安装有凝汽器喉管(8)，且凝汽器喉管(8)的顶部安装有第一法兰(2)，其特征在于：所述第一法兰(2)的顶部安装有四通管(5)，所述四通管(5)的顶部安装有第三法兰(51)，且四通管(5)的底部安装有第四法兰(52)，所述四通管(5)的两侧均安装有支管(4)，且支管(4)的一侧安装有管堵(3)。

2.根据权利要求1所述的一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，其特征在于：所述第一法兰(2)和第四法兰(52)的外壁安装有第一加厚板(9)和第二加厚板(91)，所述第一加厚板(9)的内部开设有法兰卡槽(11)。

3.根据权利要求2所述的一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，其特征在于：所述第一加厚板(9)的两侧均开设有安装孔(12)，且安装孔(12)的一侧安装有固定销(10)。

4.根据权利要求1所述的一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，其特征在于：所述第三法兰(51)的顶部安装有汽轮机排气管(6)，且汽轮机排气管(6)的底部安装有第二法兰(7)。

5.根据权利要求2所述的一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，其特征在于：所述法兰卡槽(11)为圆弧形结构，且法兰卡槽(11)的内壁设置有防锈涂层。

技术总结
本实用新型公开了一种凝汽器喉部与汽轮机排气口之间的连接结构，本实用新型涉及汽轮机技术领域，包括凝汽器本体，所述凝汽器本体的顶部安装有凝汽器喉管，且凝汽器喉管的顶部安装有第一法兰，所述第一法兰的顶部安装有四通管，所述四通管的顶部安装有第三法兰，且四通管的底部安装有第四法兰，所述四通管的两侧均安装有支管，且支管的一侧安装有管堵，所述第一法兰和第四法兰的外壁安装有第一加厚板和第二加厚板，本实用新型通过四通管，可以将蒸汽排入三个凝汽器内，可以快速将大量的蒸汽进行换热，通过加厚板，避免了凝汽器喉管和汽轮机排气管端部的法兰锈蚀。

技术研发人员：夏海军
受保护的技术使用者：夏海军
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.11.06