一种用于燃油泵总成油路的恒压机构的制作方法

本实用新型涉及一种使用在燃油泵油路中的恒压机构

背景技术：

燃油泵主要特点是结构紧凑，成本低廉，具备单向进油，过压溢油的功能。工作原理为：永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。在发动机停止工作时，为了保持汽车油路内的压力，在电动燃油泵出口处设有单向阀结构；同时为了防止油路堵塞时，燃油泵的压力将油路挤破，在燃油泵上设有过压溢流的溢流阀结构。控制油路的压力也至关重要，目前多数现有的油路恒压装置是安装油压调节阀来恒压，这样做成本太高；另一种是减少流量和改变电压来计算其压力，其结果就是代价太大，操作繁琐。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种用于燃油泵总成油路中的，具有好操作，体积小，易调节，可以更换的恒压机构。

本实用新型的技术方案是：一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，包括射流三通和泄压装置；所述射流三通的水平方向上一端为进流口，另一端为出流口；所述射流三通的竖直方向上设置有泄压口；所述泄压口内设置有泄压装置；所述泄压装置包括泄压阀芯，泄压弹簧和泄压压圈；所述泄压阀芯设置在泄压口内；所述泄压阀芯上设置有泄压弹簧；所述泄压压圈将泄压阀芯和泄压弹簧封在泄压口内。

优选的，所述泄压阀芯采用橡胶材质。

优选的，所述泄压压圈采用热铆接进行铆封。

优选的，所述出流口外侧设置有凹槽；所述凹槽内设置有密封圈。

本实用新型的优点是：

1．本案结构体积小，易调节，装配简单；

2.本案具有恒压作用，在高流量下不会对管路流量造成损失；

3.具有很好的减压作用，避免油路压力过高，安全可靠。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本案所述的一种用于燃油泵总成油路的恒压机构的主要结构示意图；

图2为本案所述的一种用于燃油泵总成油路的恒压机构的外部结构示意图；

其中：1、射流三通；2、泄压装置；11、进流口；12、出流口；13、泄压口；14、凹槽；15、密封圈；21、泄压阀芯；21、泄压弹簧；23、泄压压圈。

具体实施方式

实施例：

如附图1-2所示，一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，包括射流三通1和泄压装置2；所述射流三通1的水平方向上一端为进流口11，另一端为出流口12；所述射流三通1的竖直方向上设置有泄压口13；所述泄压口13内设置有泄压装置2；所述泄压装置2包括泄压阀芯21，泄压弹簧22和泄压压圈23；所述泄压阀芯21设置在泄压口13内；所述泄压阀芯21上设置有泄压弹簧22；所述泄压压圈23将泄压阀芯21和泄压弹簧22封在泄压口13内；所述泄压阀芯21采用橡胶材质；先将泄压阀芯21安装好后，再安装泄压弹簧22，最后将所述泄压压圈23采用热铆接进行铆封；所述出流口12外侧设置有凹槽14；所述凹槽14内设置有密封圈15，本例采用o型密封圈。

在压力正常的状态下，泄压装置2的泄压阀芯21将泄压口封堵；油从进流口11进入，若出流口12堵塞，压力异常时，在一定的压力下，泄压装置2的泄压阀芯21向下运动，泄压口13打开进行泄压，使得油路压力保持正常，保障油路安全工作。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，其特征在于：包括射流三通和泄压装置；所述射流三通的水平方向上一端为进流口，另一端为出流口；所述射流三通的竖直方向上设置有泄压口；所述泄压口内设置有泄压装置；所述泄压装置包括泄压阀芯，泄压弹簧和泄压压圈；所述泄压阀芯设置在泄压口内；所述泄压阀芯上设置有泄压弹簧；所述泄压压圈将泄压阀芯和泄压弹簧封在泄压口内。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，其特征在于：所述泄压阀芯采用橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，其特征在于：所述泄压压圈采用热铆接进行铆封。

4.根据权利要求1所述的一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，其特征在于：所述出流口外侧设置有凹槽；所述凹槽内设置有密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种用于燃油泵总成油路的恒压机构，包括射流三通和泄压装置；所述射流三通的水平方向上一端为进流口，另一端为进流口；所述射流三通的竖直方向上是泄压口；所述泄压口内设置有泄压装置；所述泄压装置包括泄压阀芯，泄压弹簧和泄压压圈；所述泄压阀芯设置在泄压口内；所述泄压阀芯设置有泄压弹簧；所述泄压压圈将泄压阀芯和泄压弹簧封在泄压口内。本案结构体积小，易调节，装配简单；本案具有恒压作用，在高流量下不会对管路流量造成损失；具有很好的减压作用，避免油路压力过高，安全可靠。

技术研发人员：池长风
受保护的技术使用者：江苏奔腾汽车科技有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.08.18