一种发动机装饰罩、发动机总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种发动机装饰罩、发动机总成及汽车。

背景技术：

现有的一种汽车发动机装饰罩总成，工艺为聚氨酯一体化发泡，特点为表面自结皮，外表面结皮厚度约0.5-2mm左右，内表面约0.2-0.5mm。外观与塑料件类似、质感好，手感较软，重量比塑料件较轻。通常情况下，采用自身结构与发动机上的上球头螺柱连接。

因发动机装饰罩总成为发泡件，导致其本体较为柔软，且由于发动机装饰罩总成所处位置为高温环境，导致发动机装饰罩总成极易老化，同时，经常拆装安装点处易破损，导致部分安装点易失效，从而脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种发动机装饰罩、发动机总成及汽车，以提高发动机装饰罩和发动机之间的连接可靠性。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种发动机装饰罩，包括：

发动机装饰罩本体；

橡胶套，所述橡胶套上设置有用于对发动机上固定的球头螺栓的球头形成限位的限位孔；

其中，所述橡胶套在所述发动机装饰罩本体发泡成型时与所述发动机装饰罩本体形成为一体。

优选地，所述限位孔包括：在所述橡胶套朝向发动机的端面上向内开设的导向孔和球形孔，所述导向孔和所述球形孔连通；

所述导向孔的孔径从所述橡胶套朝向发动机的端面一侧至与所述球形孔连接的一侧逐渐减小。

优选地，所述橡胶套的外周侧向外伸出有环形凸台，所述环形凸台伸入至所述发动机装饰罩本体内；

所述橡胶套的外周侧向内凹陷形成环形凹槽；所述发动机装饰罩本体部分挤压于所述环形凹槽内。

优选地，所述环形凹槽内形成有不规则设置的多级阶梯。

本实用新型实施例还提供了一种发动机总成，包括发动机以及上述的发动机装饰罩，所述发动机上固定有球头螺栓；所述球头螺栓的球头挤压至所述橡胶套的限位孔内。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的发动机总成。

本实用新型是有益效果为：

发动机装饰罩容易安装至发动机上，且安装后二者之间的连接可靠，在长期高温环境下，耐久性好，连接不易失效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的b-b剖视图；

图3为发动机装饰罩、橡胶套和球头螺栓配合的结构示意图；

图4为发动机总成的装配示意图；

附图标记说明：1、发动机装饰罩；2、橡胶套；21、球形孔；22、环形凸台；23、环形凹槽；24、导向孔；3、发动机；4、球头螺栓。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种发动机装饰罩，包括：

发动机装饰罩本体1；

与所述发动机装饰罩本体1发泡成型的橡胶套2，所述橡胶套2上设置有用于对发动机3上固定的球头螺栓4的球头形成限位的限位孔；

其中，所述橡胶套2在所述发动机装饰罩本体1发泡成型时与所述发动机装饰罩本体1形成为一体。

发动机装饰罩本体2在模具中发泡成型前，在模具中在安装点位置设有4个球头螺栓，将4个橡胶套2分别套在相应的球头螺栓的位置上。之后填充发泡材料，经过一定时间的发泡成型后，4个橡胶套2被嵌入发动机装饰罩本体1中，并与发动机装饰罩本体1之间形成最终的不可拆分总成。

其中，橡胶套2的材质相比发动机装饰罩本体1所使用的材质（聚氨酯）的耐久性更好，不易变形的能力更强，在将球头螺栓4的球头部限位至该限位孔中后，球头螺栓4和橡胶套2之间的连接稳固性更好，因而可以更好的防止球头螺栓4发生脱落。

进一步地，如图2所示，所述限位孔包括：在所述橡胶套2朝向发动机3的端面上向内开设的导向孔24和球形孔21，所述导向孔24和所述球形孔21连通；所述导向孔24的孔径从所述橡胶套2朝向发动机3的端面一侧至与所述球形孔21连接的一侧逐渐减小。导向孔24形成对球头螺栓4的球头的导向，使其更快速的进入到球形孔21内，球形孔21设计成与球头螺栓4之间的干涉量为单边1mm，使得球头螺栓4在装配至球形孔21中形成过盈配合。由于该橡胶套2具有一定的弹性，使得该球头螺栓4的球头能够挤压至球形孔21中。

如图3，所述橡胶套2的外周侧向外伸出有环形凸台22，所述环形凸台22伸入至所述发动机装饰罩本体1内；所述橡胶套2的外周侧向内凹陷形成环形凹槽23；所述发动机装饰罩本体1部分挤压于所述环形凹槽23内，所述环形凹槽23内形成有不规则设置的多级阶梯。在发动机装饰罩本体1发泡成型时，其部分发泡至环形凹槽23内，同时，环形凸台22又伸入至发动机装饰罩本体1内，形成发动机装饰罩本体1和橡胶套2之间的相互限位。

在生产时，在发动机装饰罩本体1的混料填充进模具前，在模具中相应位置预埋4个橡胶套2。经过几分钟发泡成型，发动机装饰罩本体1与预埋的4个橡胶套2形成一个不可拆分总成，即形成了上述的发动机装饰罩。如图4，安装时，将发动机装饰罩本体1上的橡胶套2对齐发动机3上的球头螺栓4，沿纵向向下用力，依次安装4个安装点即可。其中橡胶套2的材质为丙烯酸酯橡胶（advancedcompositesmateria，acm），橡胶套2的硬度为70°，设计时与球头螺栓4之间的干涉量为单边1mm，保证其在长期高温条件下橡胶套2的性能及满足拔脱力要求、使用过程中不脱落。该车新型发动机装饰罩使得产品质量、功能得以保证，产品不易损坏、脱落等，且安装结构牢固可靠，可反复拆装。

如图4所示，本实施例还提供了一种发动机总成，包括发动机3以及上述的发动机装饰罩，其特征在于，所述发动机3上固定有球头螺栓4；所述球头螺栓4的球头挤压至所述橡胶套2的限位孔内。

本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的发动机总成。

上述实施例只对其中一些本实用新型的一个或多个实施例进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。

技术特征：

1.一种发动机装饰罩，其特征在于，包括：

发动机装饰罩本体（1）；

橡胶套（2），所述橡胶套（2）上设置有用于对发动机（3）上固定的球头螺栓（4）的球头形成限位的限位孔；

其中，所述橡胶套（2）在所述发动机装饰罩本体（1）发泡成型时与所述发动机装饰罩本体（1）形成为一体。

2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩，其特征在于，所述限位孔包括：在所述橡胶套（2）朝向发动机（3）的端面上向内开设的导向孔（24）和球形孔（21），所述导向孔（24）和所述球形孔（21）连通；

所述导向孔（24）的孔径从所述橡胶套（2）朝向发动机（3）的端面一侧至与所述球形孔（21）连接的一侧逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的发动机装饰罩，其特征在于，

所述橡胶套（2）的外周侧向外伸出有环形凸台（22），所述环形凸台（22）伸入至所述发动机装饰罩本体（1）内；

所述橡胶套（2）的外周侧向内凹陷形成环形凹槽（23）；所述发动机装饰罩本体（1）部分挤压于所述环形凹槽（23）内。

4.根据权利要求3所述的发动机装饰罩，其特征在于，所述环形凹槽（23）内形成有不规则设置的多级阶梯。

5.一种发动机总成，包括发动机（3）以及权利要求1至4任一项所述的发动机装饰罩，其特征在于，所述发动机（3）上固定有球头螺栓（4）；所述球头螺栓（4）的球头挤压至所述橡胶套（2）的限位孔内。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5所述的发动机总成。

技术总结
本实用新型的目的在于提供了一种发动机装饰罩、发动机总成及汽车，以提高发动机装饰罩和发动机之间的连接可靠性。该一种发动机装饰罩，包括：发动机装饰罩本体；与所述发动机装饰罩本体发泡成型的橡胶套，所述橡胶套上设置有用于对发动机上固定的球头螺栓的球头形成限位的限位孔。

技术研发人员：张斌
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.08.07