一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩。

背景技术：

目前，市场上的涡轮增压式气缸盖罩，它包括罩体。传统的涡轮增压式气缸盖罩对噪音的隔音效果较差，容易产生共振的现象，从而影响连接的稳定性以及存在安全隐患，因此如何提高涡轮增压式气缸盖罩的降噪效果是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降噪效果好，安装稳定性强以及结构简单的涡轮增压式气缸盖罩。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，包括罩体，所述罩体包括a面以及b面，a面设有若干噪音吸附腔室，各噪音吸附腔室内均设有噪音吸附组件，该噪音吸附组件包括设置于噪音吸附腔室内的吸音垫、设置于吸音垫和噪音吸附腔室之间的定位组件以及用于固定吸音垫和噪音吸附腔室的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，罩体包括a面以及b面，a面设有若干噪音吸附腔室，为了提高良好的降噪效果，通过在各噪音吸附腔室内均设有噪音吸附组件，则提高了良好的降噪效果，进一步的将该噪音吸附组件设置为包括设置于噪音吸附腔室内的吸音垫、设置于吸音垫和噪音吸附腔室之间的定位组件以及用于固定吸音垫和噪音吸附腔室的锁紧组件，通过吸音垫作为主要的吸音措施，并且通过锁紧组件加以固定吸音垫，则确保了良好的锁紧效果，结构简单，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述定位组件包括设置于噪音吸附腔室底部的定位块以及设置于吸音垫上且与定位块相适配的定位槽。

通过采用上述技术方案，定位组件包括设置于噪音吸附腔室底部的定位块以及设置于吸音垫上且与定位块相适配的定位槽，采用上述结构设置，通过设置的定位块以及定位槽结构，则提高了良好的定位效果，稳定性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧组件包括设置于噪音吸附腔室内壁上的安装环槽以及设置于安装环槽内且与吸音垫抵触的卡箍。

通过采用上述技术方案，锁紧组件包括设置于噪音吸附腔室内壁上的安装环槽以及设置于安装环槽内且与吸音垫抵触的卡箍，通过将锁紧组件设置为包括安装环槽以及卡箍结构，则形成了良好的结构稳定性，便于安装拆卸，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述定位块的外径由与噪音吸附腔室底部连接的一端往另一端方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，定位块的外径由与噪音吸附腔室底部连接的一端往另一端方向逐渐减小，采用上述结构设置，使得定位块和定位槽之间形成具有逐渐紧固的效果，提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述吸音垫包括内层、外层以及设置于内层和外层之间的中间层，中间层采用无机吸音材料制成。

通过采用上述技术方案，吸音垫包括内层、外层以及设置于内层和外层之间的中间层，采用上述结构设置，通过将吸音垫设置为三层结构，并将中间层采用无机吸音材料制成，则提高了良好的吸音效果，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩实施例的剖视图。

图2为本实用新型一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩实施例吸音垫的结构图。

图中附图标记，1、罩体；2、a面；3、b面；4、噪音吸附腔室；40、吸音垫；401、内层；402、外层；403、中间层；41、定位块；42、定位槽；51、安装环槽；52、卡箍。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩实施例做进一步说明。

为了易于说明，实施例中如若使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，包括罩体1，罩体1包括a面2以及b面3，a面2设有若干噪音吸附腔室4，为了提高良好的降噪效果，通过在各噪音吸附腔室4内均设有噪音吸附组件，则提高了良好的降噪效果，进一步的将该噪音吸附组件设置为包括设置于噪音吸附腔室4内的吸音垫40、设置于吸音垫40和噪音吸附腔室4之间的定位组件以及用于固定吸音垫40和噪音吸附腔室4的锁紧组件，通过吸音垫40作为主要的吸音措施，并且通过锁紧组件加以固定吸音垫40，则确保了良好的锁紧效果，结构简单，实用性强。

本实用新型进一步设置为，定位组件包括设置于噪音吸附腔室4底部的定位块41以及设置于吸音垫40上且与定位块41相适配的定位槽42，采用上述结构设置，通过设置的定位块41以及定位槽42结构，则提高了良好的定位效果，稳定性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为，锁紧组件包括设置于噪音吸附腔室4内壁上的安装环槽51以及设置于安装环槽51内且与吸音垫40抵触的卡箍52，通过将锁紧组件设置为包括安装环槽51以及卡箍52结构，则形成了良好的结构稳定性，便于安装拆卸，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为，定位块41的外径由与噪音吸附腔室4底部连接的一端往另一端方向逐渐减小，采用上述结构设置，使得定位块41和定位槽42之间形成具有逐渐紧固的效果，提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为，吸音垫40包括内层401、外层402以及设置于内层401和外层402之间的中间层403，采用上述结构设置，通过将吸音垫40设置为三层结构，并将中间层403采用无机吸音材料制成，则提高了良好的吸音效果，结构简单，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，包括罩体(1)，其特征在于，所述罩体(1)包括a面(2)以及b面(3)，a面(2)设有若干噪音吸附腔室(4)，各噪音吸附腔室(4)内均设有噪音吸附组件，该噪音吸附组件包括设置于噪音吸附腔室(4)内的吸音垫(40)、设置于吸音垫(40)和噪音吸附腔室(4)之间的定位组件以及用于固定吸音垫(40)和噪音吸附腔室(4)的锁紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，其特征在于，所述定位组件包括设置于噪音吸附腔室(4)底部的定位块(41)以及设置于吸音垫(40)上且与定位块(41)相适配的定位槽(42)。

3.根据权利要求1所述的一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，其特征在于，所述锁紧组件包括设置于噪音吸附腔室(4)内壁上的安装环槽(51)以及设置于安装环槽(51)内且与吸音垫(40)抵触的卡箍(52)。

4.根据权利要求2所述的一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，其特征在于，所述定位块(41)的外径由与噪音吸附腔室(4)底部连接的一端往另一端方向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，其特征在于，所述吸音垫(40)包括内层(401)、外层(402)以及设置于内层(401)和外层(402)之间的中间层(403)，中间层(403)采用无机吸音材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种集轻量化低噪音涡轮增压式气缸盖罩，旨在提供一种降噪效果好，安装稳定性强以及结构简单的涡轮增压式气缸盖罩，其技术方案要点是盖体包括A面以及B面，A面设有若干噪音吸附腔室，为了提高良好的降噪效果，通过在各噪音吸附腔室内均设有噪音吸附组件，则提高了良好的降噪效果，进一步的将该噪音吸附组件设置为包括设置于噪音吸附腔室内的吸音垫、设置于吸音垫和噪音吸附腔室之间的定位组件以及用于固定吸音垫和噪音吸附腔室的锁紧组件，通过吸音垫作为主要的吸音措施，并且通过锁紧组件加以固定吸音垫，则确保了良好的锁紧效果，结构简单，实用性强，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术研发人员：黄道敏
受保护的技术使用者：浙江宏鼎汽摩配件股份有限公司
技术研发日：2019.12.06
技术公布日：2020.08.04