一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱的制作方法

本实用新型涉及液压挺柱技术领域，具体涉及一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱。

背景技术：

为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为气门间隙，气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因热胀冷缩的缘故，导致气门间隙变化，这样会影响气门的开启量，而液压挺柱则是发动机配气机构中非常重要的部件，其目的就是用于调整气门间隙。液压挺柱与凸轮相互摩擦接触的一端，容易造成液压挺柱磨损，且会发热以及发出噪声，影响液压挺柱的使用性能，当液压挺柱的高压油腔内有空气混入时，会导致气门升程损失增加，也会引起噪声和振动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种可实现自润滑并且耐磨损，从而有效降低噪音的液压挺柱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，包括柱体以及可在柱体内部往复移动的柱塞，所述柱塞一端与气杆联动，所述柱塞相对于联动气杆一端的另一端联动有凸轮，其特征在于，所述柱塞与柱体分别设有可相互导通的进油孔，所述柱塞内设有与进油孔连通的油压腔，所述柱塞与气杆之间设有与气杆联动并且可与油压腔导通的垫座，所述垫座与柱塞沿轴向接触的外周面呈弧面，所述垫座上端外周设有倒钩，所述柱塞设有可与垫座上的倒钩嵌合的钩槽，所述垫座中部沿轴向设有与气杆联动的柱形导向槽，所述柱形导向槽边缘设有斜边，所述柱塞上靠近凸轮的一端与柱体配合设有压力室，所述压力室内设有与柱塞一端联动的单向阀组件，所述柱塞位于进油孔下方沿轴向设有若干个间隔均匀的散热油孔，所述散热油孔之间设有沿柱塞表面环绕的散热油槽，所述柱体下端设有与凸轮滚动接触的耐磨导向装置。

采用上述技术方案，机油通过柱体与柱塞上的进油孔进入油压腔内，进一步进入到柱塞底端的压力室内，推动柱塞向上，此时垫座的目的就是为了支撑气杆在柱塞的推动下向上顶起，而垫座上的柱形导向槽则起导向作用，可避免气杆中心偏移过量，导致间隙变化过大，所述导向槽边缘设置的斜边目的是为了方便气杆的进入，通过在柱塞外周设置的散热油孔，可将柱塞内油温引导至柱塞外部，可加快散热，同时还可起到自润滑的作用。

上述的一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱可进一步设置为：所述耐磨导向装置包括耐磨导向块，所述柱体靠近凸轮的一端设有台阶，所述耐磨导向块环扣在柱体台阶的外周，所述耐磨导向块外表面中心处设有与凸轮滚动接触的导向槽。

采用上述技术方案，耐磨导向块替代柱体与凸轮接触，延长了柱体的使用寿命，为后续的维修提供方便，直接更换耐磨导向块即可，而导向槽的目的是为了防止凸轮偏转，进一步避免由于凸轮发生偏转而导致气门间隙变化过大的情况。

上述的一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱可进一步设置为：所述耐磨导向块接触接触凸轮的外表面涂覆有高温耐磨涂料。

采用上述技术方案，耐磨导向块在工作状态下必然会与凸轮产生较大的摩擦与热量，从而表面涂覆一层高温耐磨涂料是为了增强耐磨导向块的使用性能，并且延长整个液压挺柱的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的柱塞示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至2所示的一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，包括柱体以及可在柱体1内部往复移动的柱塞2，所述柱塞2一端与气杆3联动，所述柱塞2相对于联动气杆3一端的另一端联动有凸轮4，所述柱塞2与柱体1分别设有可相互导通的进油孔21，所述柱塞2内设有与进油孔21连通的油压腔22，所述柱塞2与气杆3之间设有与气杆3联动并且可与油压腔22导通的垫座4，所述垫座4与柱塞2沿轴向接触的外周面呈弧面，所述垫座4上端外周设有倒钩41，所述柱塞2设有可与垫座4上的倒钩41嵌合的钩槽，所述垫座4中部沿轴向设有与气杆联动的柱形导向槽42，所述柱形导向槽42边缘设有斜边，所述柱塞2上靠近凸轮的一端与柱体1配合设有压力室23，所述压力室23内设有与柱塞2一端联动的单向阀组件24，所述柱塞2位于进油孔21下方沿轴向设有若干个间隔均匀的散热油孔25，所述散热油孔25之间设有沿柱塞表面环绕的散热油槽26，所述柱体1下端设有与凸轮滚动接触的耐磨导向装置，所述耐磨导向装置包括耐磨导向块5，所述柱体1靠近凸轮的一端设有台阶，所述耐磨导向块5环扣在柱体台阶的外周，所述耐磨导向块5外表面中心处设有与凸轮滚动接触的导向槽51，所述耐磨导向块5接触接触凸轮的外表面涂覆有高温耐磨涂料52。

技术特征：

1.一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，包括柱体以及可在柱体内部往复移动的柱塞，所述柱塞一端与气杆联动，其特征在于：所述柱塞与柱体分别设有可相互导通的进油孔，所述柱塞内设有与进油孔连通的油压腔，所述柱塞与气杆之间设有与气杆联动并且可与油压腔导通的垫座，所述垫座与柱塞沿轴向接触的外周面呈弧面，所述垫座上端外周设有倒钩，所述柱塞设有可与垫座上的倒钩嵌合的钩槽，所述垫座中部沿轴向设有与气杆联动的柱形导向槽，所述柱形导向槽边缘设有斜边，所述柱塞上靠近凸轮的一端与柱体配合设有压力室，所述压力室内设有与柱塞一端联动的单向阀组件，所述柱塞位于进油孔下方沿轴向设有若干个间隔均匀的散热油孔，所述散热油孔之间设有沿柱塞表面环绕的散热油槽，所述柱体下端设有与凸轮滚动接触的耐磨导向装置。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，其特征在于：所述耐磨导向装置包括耐磨导向块，所述柱体靠近凸轮的一端设有台阶，所述耐磨导向块环扣在柱体台阶的外周，所述耐磨导向块外表面中心处设有与凸轮滚动接触的导向槽。

3.根据权利要求2所述的一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，其特征在于：所述耐磨导向块接触凸轮的外表面涂覆有高温耐磨涂料。

技术总结
本实用新型涉及一种自润滑降噪耐磨损的液压挺柱，包括柱体以及可在柱体内部往复移动的柱塞，所述柱塞一端与气杆联动，其特征在于，所述柱塞与气杆之间设有与气杆联动并且可与油压腔导通的垫座，所述垫座中部沿轴向设有与气杆联动的柱形导向槽，所述柱塞上靠近凸轮的一端与柱体配合设有压力室，所述压力室内设有与柱塞一端联动的单向阀组件，所述柱塞位于进油孔下方沿轴向设有若干个间隔均匀的散热油孔，所述柱体下端设有与凸轮滚动接触的耐磨导向装置，本实用新型的有益效果为：提供一种可实现自润滑并且耐磨损，从而有效降低噪音的液压挺柱。

技术研发人员：陈再松
受保护的技术使用者：温州阳晨汽车部件制造有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.08.18