一种风电设备发动机外壳箱体的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种风电设备发动机外壳箱体。

背景技术：

在发动机内一般会设置有变速系统，为了保证发动机不受外界杂物的影响和外界的意外碰撞，一边会在发送机外壳上罩设有单独的保护箱体，从而即避免了灰尘等杂物的影响，也保护了发动机不受到意外的碰撞；

而传统的发动机外壳保护箱体一般为单一的箱体设计，不利于发动机的散热和减震，而导致了发动机使用时存在散热和减震的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种风电设备发动机外壳箱体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种风电设备发动机外壳箱体，包括安装板、箱体和发动机外壳，所述安装板的上端和箱体的内顶壁两侧均固定连接有对称的两纵列支撑柱，且支撑柱之间存在空隙，所述支撑柱上均滑动连接有支撑板，每两个支撑柱之间位于支撑板一侧的位置均滑动连接有缓冲板，所述缓冲板与箱体内顶壁、安装板的上端之间固定连接有对称的两个缓冲弹簧，所述支撑板靠近安装板、箱体内顶壁的一端固定连接有散热翅片，所述纵列的支撑柱之间共同连接有固定杆。

优选地，所述箱体得一侧通过螺栓固定连接有封闭门。

优选地，所述散热翅片位于每两个纵列支撑柱之间的位置。

优选地，所述箱体的上端开设有多个散热孔，所述箱体对应散热孔的位置均固定连接有防尘网，所述散热孔均位于防尘网内。

优选地，所述支撑板的下端对应另个支撑柱的位置均固定连接有活动块，所述活动块位于支撑柱内，所述支撑柱对应活动块的位置开设有活动腔，所述活动腔的底壁上固定连接有阻尼橡胶垫，所述活动块位于阻尼橡胶垫上。

优选地，所述支撑板采用圆弧形设计，所述发动机外壳位于两个支撑板之间并与支撑板相贴合。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过发动机运转的振动可传递到支撑板上，支撑板带动缓冲板进行移动，缓冲板通过缓冲弹簧进行缓冲，降低振动的振幅，同时活动块带动阻尼橡胶垫进行移动，通过阻尼橡胶垫的活动产生的阻尼，从而对支撑板起到缓冲和阻尼的作用，从而抑制缓冲弹簧的冲击，起到对发动机的缓冲作用，保证了发动机对于缓冲的需求；

2、发动机外壳的热量传递给支撑板，通过支撑板上的散热翅片，从而使得传递的热量可以散发出去，从而使得发动机的散热不受到大的影响，防尘网可对散热孔进行防尘，避免杂物落入，保证了散热的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种风电设备发动机外壳箱体的结构图；

图2为本实用新型提出的一种风电设备发动机外壳箱体的支撑板侧视连接图。

图中：1箱体、2散热孔、3支撑柱、4封闭门、5发动机外壳、6散热翅片、7固定杆、8支撑板、9防尘网、10安装板、11阻尼橡胶垫、12缓冲弹簧、13缓冲板、14活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种风电设备发动机外壳箱体，包括安装板10、箱体1和发动机外壳5，安装板10的上端和箱体1的内顶壁两侧均固定连接有对称的两纵列支撑柱3，且支撑柱3之间存在空隙，支撑柱3上均滑动连接有支撑板8，每两个支撑柱3之间位于支撑板8一侧的位置均滑动连接有缓冲板13，缓冲板13与箱体1内顶壁、安装板10的上端之间固定连接有对称的两个缓冲弹簧12，支撑板8靠近安装板10、箱体1内顶壁的一端固定连接有散热翅片6，纵列的支撑柱3之间共同连接有固定杆7，缓冲板13用于接收支撑板8的针对，散热翅片6用于对从支撑板8传递的热量进行散热，从而提高散热效果，保证发动机对于散热的需要。

进一步的，箱体1得一侧通过螺栓固定连接有封闭门4，用于对发动机进行安装和封闭。散热翅片6位于每两个纵列支撑柱3之间的位置，散热翅片6随着支撑板8活动时不会与缓冲板13发生碰撞。箱体1的上端开设有多个散热孔2，箱体1对应散热孔2的位置均固定连接有防尘网9，散热孔2均位于防尘网9内，通过散热孔2保证散热的需要，防尘网9可对散热孔2进行防尘，避免杂物落入。

更进一步的，支撑板8的下端对应另个支撑柱3的位置均固定连接有活动块14，活动块14位于支撑柱3内，支撑柱3对应活动块14的位置开设有活动腔，活动腔的底壁上固定连接有阻尼橡胶垫11，活动块14位于阻尼橡胶垫11上，通过活动块14带动阻尼橡胶垫11移动，阻尼橡胶垫11活动时产生的阻尼，可抑制缓冲弹簧12的跳动，从而对发动机的振动进行缓冲。支撑板8采用圆弧形设计，发动机外壳5位于两个支撑板8之间并与支撑板8相贴合，使得发动机外壳5的热量和振动可通过支撑板8进行传递。

在发动机工作时，发动机运转的振动可传递到支撑板8上，支撑板8带动缓冲板13进行移动，缓冲板13通过缓冲弹簧12进行缓冲，降低振动的振幅，支撑板8带动活动块14活动，活动块14带动阻尼橡胶垫11进行移动，通过阻尼橡胶垫11活动时产生的阻尼，从而对支撑板8起到缓冲和阻尼的作用，从而抑制缓冲弹簧12的冲击，起到对发动机的缓冲作用，同时发动机外壳5的热量传递给支撑板8，通过支撑板8上的散热翅片6，从而使得传递的热量可以散发出去，从而使得发动机的散热不受到大的影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种风电设备发动机外壳箱体，包括安装板（10）、箱体（1）和发动机外壳（5），其特征在于，所述安装板（10）的上端和箱体（1）的内顶壁两侧均固定连接有对称的两纵列支撑柱（3），且支撑柱（3）之间存在空隙，所述支撑柱（3）上均滑动连接有支撑板（8），每两个支撑柱（3）之间位于支撑板（8）一侧的位置均滑动连接有缓冲板（13），所述缓冲板（13）与箱体（1）内顶壁、安装板（10）的上端之间固定连接有对称的两个缓冲弹簧（12），所述支撑板（8）靠近安装板（10）、箱体（1）内顶壁的一端固定连接有散热翅片（6），所述纵列的支撑柱（3）之间共同连接有固定杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种风电设备发动机外壳箱体，其特征在于，所述箱体（1）得一侧通过螺栓固定连接有封闭门（4）。

3.根据权利要求1所述的一种风电设备发动机外壳箱体，其特征在于，所述散热翅片（6）位于每两个纵列支撑柱（3）之间的位置。

4.根据权利要求1所述的一种风电设备发动机外壳箱体，其特征在于，所述箱体（1）的上端开设有多个散热孔（2），所述箱体（1）对应散热孔（2）的位置均固定连接有防尘网（9），所述散热孔（2）均位于防尘网（9）内。

5.根据权利要求1所述的一种风电设备发动机外壳箱体，其特征在于,所述支撑板（8）的下端对应另个支撑柱（3）的位置均固定连接有活动块（14），所述活动块（14）位于支撑柱（3）内，所述支撑柱（3）对应活动块（14）的位置开设有活动腔，所述活动腔的底壁上固定连接有阻尼橡胶垫（11），所述活动块（14）位于阻尼橡胶垫（11）上。

6.根据权利要求1所述的一种风电设备发动机外壳箱体，其特征在于,所述支撑板（8）采用圆弧形设计，所述发动机外壳（5）位于两个支撑板（8）之间并与支撑板（8）相贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种风电设备发动机外壳箱体，包括安装板、箱体和发动机外壳，所述安装板的上端和箱体的内顶壁两侧均固定连接有对称的两纵列支撑柱，且支撑柱之间存在空隙，所述支撑柱上均滑动连接有支撑板，每两个支撑柱之间位于支撑板一侧的位置均滑动连接有缓冲板，所述缓冲板与箱体内顶壁、安装板的上端之间固定连接有对称的两个缓冲弹簧。本实用新型通过发动机运转的振动可传递到支撑板上，支撑板带动缓冲板进行移动，缓冲板通过缓冲弹簧进行缓冲，降低振动的振幅，同时活动块带动阻尼橡胶垫进行移动，通过阻尼橡胶垫活动时产生的阻尼，从而对支撑板起到缓冲和阻尼的作用，从而抑制缓冲弹簧的冲击，起到对发动机的缓冲作用。

技术研发人员：吴倩
受保护的技术使用者：青岛晨阳机械制造有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.07.17