一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置的制作方法

1.本发明涉及一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置，属于无人机用二冲程发动机零件结构领域。


背景技术：

2.众所周知，润滑系统是发动机的重要系统之一，主要功能是供给发动机运到摩擦副适当压力和流量的机油，保证良好的润滑、冷却散热作用。润滑性能的好坏是影响发动机正常运转和可靠性寿命的主要因素之一。传统化油器式或进气道喷射二冲程发动机一般采用机油与燃油预混掺烧的方式进行润滑，但掺烧的润滑方式只能让较少的润滑油气扩散到需要润滑的地方，润滑效率低，更多的润滑油气直接随气流惯性运动进入到燃烧室燃烧，产生大量积碳，没有发挥润滑作用。随着对发动机燃油经济性、排放及冷启动等性能要求越来越高，缸内直喷技术逐渐被应用在二冲程发动机上，对于二冲程缸内直喷发动机，由于燃油通过缸内直喷喷油器直接喷入燃烧室内，无法继续采用机油与燃油预混掺烧的润滑方式。所以二冲程缸内直喷发动机需采用独立润滑方式，通过机油箱、机油泵和润滑管路为发动机轴承、活塞等运动副进行润滑。然而，无人机用二冲程缸内直喷发动机，在进行高空飞行时，由于高空环境压力降低，使得机油箱内压力过低，影响机油泵正常工作，导致供油压力不足，使发动机运动副磨损加剧，严重影响发动机可靠性及寿命。


技术实现要素：

3.本发明是基于以上高空中因外部气压过低引起管内润滑油压力不足的问题而提出的，本发明提供一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置，通过将活塞往复运行时在曲轴箱内产生的高压空气引出，输送至机油箱，解决目前润滑系统在高空中因气压降低导致的润滑系统供油压力不足、润滑效果变差、发动机寿命降低的问题。
4.本发明提供的一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置结构，所述的结构主要由机油箱、曲轴箱、补偿管路和供油管路组成。其中补偿管路部分由补偿软管、泄压软管、单向阀、止回阀、三通、弯头接管咀组成。供油管路部分由供油软管、机油泵、直头接管咀组成。
5.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）所述结构为软管连接，方便布局，重量轻，便于拆装；（2）所述结构采用单向阀结构，保证所述机油箱内压力不超过限制范围，以保障机油箱压力安全，从而满足供油管路正常工作。
6.（3）所述结构采用止回阀结构，防止机油箱在曲轴箱压缩过程中形成的高压环境在曲轴箱膨胀过程中泄压，以保证发动机在高空低气压环境下，机油箱内始终保持高压环境，满足发动机润滑系统正常工作要求。
7.以下将结合附图和具体实施方式，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
8.图1为供油管路和机油压力补偿装置总成示意图。
9.图中：1——机油箱
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2——补偿软管
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3——供油软管4——机油泵
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5——直头接管咀
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6——卸压软管7——单向阀
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8——三通
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9——止回阀10——弯头接管咀
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11——曲轴箱。
具体实施方式
10.下面结合附图对本发明做进一步说明： 如图1所示，本实施方式涉及一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置，所述的结构主要由机油箱1、曲轴箱1、由补偿软管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10组成的补偿管路，与由供油软管3、机油泵4、直头接管咀5组成的供油管路组成。补偿管路的功能是将通过活塞往复运行时在曲轴箱11内产生的高压空气引出，通过所述的补偿胶管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10传至所述机油箱1，其中所述止回阀9可保证管内压力单方向传递，为所述机油箱1在高空低压环境下提供高压环境，保证机油泵4的供油压力，所述的三通8和单向阀7保证所述机油箱1内压力不超过限制范围，从而满足供油管路正常工作。
11.本实施方式的装配过程如下：将直头接管咀5、机油泵4、机油箱1、三通8、止回阀9、弯头接管咀10按顺序用胶管卡箍连接固定，三通8另一边使用胶管连接单向阀7，注意单向阀7和止回阀9方向，单向阀7出口端通向大气，止回阀7出口端通向三通8。从而完成整个机油压力补偿装置总成的装配。
12.本发明的工作原理如下所述：曲轴箱11在活塞下行时内部压力增大，所述补偿管路的功能是将通过活塞往复运行时在曲轴箱内产生高压空气引出，通过所述补偿胶管2传至所述机油箱1，其中所述止回阀9可保证管内压力单方向传递，为所述机油箱1在高空低压环境下提供高压环境，保证机油泵4的供油压力，所述的三通8和单向阀7保证所述机油箱1内压力不超过限制范围，从而满足供油管路正常工作。


技术特征：
1.本发明提供了一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置，所述的结构主要由机油箱1、曲轴箱1、补偿软管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10组成的补偿管路和供油软管3、机油泵4、直头接管咀5组成的供油管路组成。2.二冲程发动机工作过程中在曲轴箱11内产生高压空气，通过所述的补偿胶管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10传至所述机油箱1，其中所述止回阀9可保证管内压力单方向传递，为所述机油箱1在高空低压环境下提供高压环境，保证机油泵4的供油压力，所述的三通8和单向阀7保证所述机油箱1内压力不超过限制范围，从而满足供油管路正常工作。3.根据权利要求1所述机油压力补偿装置，其特征在于，通过补偿管路将曲轴箱11中高压空气引入到机油箱1中，所述补偿管路均采用软管连接，结构简单，方便布局，重量轻且便于拆装。4.根据权利要求1所述机油压力补偿装置，其特征在于，补偿管路中采用止回阀9结构，使得补偿管路内压力始终单向传递，以保证发动机在高空低气压环境下，机油箱内始终保持高压环境，满足发动机润滑系统正常工作要求。5.根据权利要求1所述机油压力补偿装置，其特征在于，补偿管路中设置单向阀7，通过三通8与大气相连，保证所述机油箱内压力不超过限制范围，以保障机油箱压力安全，从而满足供油管路正常工作。

技术总结
本发明提供了一种无人机用二冲程缸内直喷发动机机油压力补偿装置，所述的结构主要由机油箱1、曲轴箱1、补偿软管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10组成的补偿管路和供油软管3、机油泵4、直头接管咀5组成的供油管路组成。二冲程发动机工作过程中在曲轴箱11内产生高压空气，通过所述的补偿胶管2、泄压软管6、单向阀7、止回阀9、三通8、弯头接管咀10传至所述机油箱1，其中所述止回阀9可保证管内压力单方向传递，为所述机油箱1在高空低压环境下提供高压环境，保证机油泵4的供油压力，所述的三通8和单向阀7保证所述机油箱1内压力不超过限制范围，从而满足供油管路正常工作。从而满足供油管路正常工作。从而满足供油管路正常工作。


技术研发人员：牛玉铭 张长岭 刘军 崔金龙 张大鹏 白冰
受保护的技术使用者：广西银翼动力科技有限公司
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2022/2/28