一种电控喷油器开启正时检测方法及装置与流程

本发明涉及柴油机共轨式电控燃油喷射技术领域，具体提供了一种电控喷油器开启正时检测方法及装置。

背景技术：

随着世界各国城市交通运输车辆、船舶的急剧增加，对柴油机排放的尾气已经成为地球环境的主要污染源。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术，通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，准确地控制燃油喷射过程的喷油定时、喷油定量和喷油压力，极大地提高了车辆的动力性、经济型和排放性能。

共轨发动机喷油器的电磁阀接收到驱动信号后并不是立即开启，而是存在一定的滞后，即开启延迟。传统的电控喷油器驱动和控制方式都是开环直接驱动，无法准确获取开启正时准确数据，并且大多通过示波器、电流钳或电流传感器等进行手动测量，这种方法存在测量精度低、效率不高、人为干扰因素多等问题，此为现有技术中存在的不足之处。

有鉴于此，

本技术：
提供一种电控喷油器开启正时检测方法及装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题，是非常有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的是，针对现有技术中测量精度低、无法准确获取开启正时准确数据的技术问题，提供一种电控喷油器开启正时检测方法及装置。

为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：

一种电控喷油器开启正时检测装置，包括单片机系统和喷油驱动模块；所述的单片机系统包括有传感器接口、etpu1-6接口、gpio接口、spi接口，所述的传感器接口连接有曲轴传感器和凸轮轴传感器；所述的喷油驱动模块包括start1-6接口、flag接口、spi接口、高边驱动接口、低边驱动接口、电流采集接口，高边驱动接口与低边驱动接口之间并联设置有第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器；所述的第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器均连接到电流采集接口。

作为优选：所述喷油驱动模块是带有高边驱动接口、低边驱动接口和电流采集接口的mc33618集成式智能驱动芯片；所述的mc33618集成式智能驱动芯片的start1-6接口、flag接口、spi接口分别与单片机系统的etpu1-6接口、gpio接口、spi接口相连。

作为优选：所述曲轴传感器和凸轮轴传感器采用磁电式传感器和/或霍尔式传感器。

一种电控喷油器开启正时检测方法，包括以下步骤：

s1、所述曲轴传感器和凸轮轴传感器产生转速信号发送至单片机系统；

s2、所述单片机系统的etpu1-6接口按发动机点火顺序依次发出喷油器开启信号；

s3、所述喷油驱动模块通过电流采集接口捕捉到瞬时开启电流；

s4、该瞬时开启电流控制喷油器的高边驱动和低边驱动的通断，实现喷油器电流的分段控制，并反馈至单片机系统；

s5、单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时实际发动机位置正时和开启角度，计算出喷油器的实际开启正时和相位，从而实现了喷油器的开启正时检测。

本发明的有益效果是：集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构，喷油器驱动模块通过智能驱动芯片检测喷油器瞬时开启电流并触发至单片机系统，单片机实时获取喷油正时提前角，无需借助示波器和电流传感器等其他测量工具，无人为因素干预，检测过程自动完成，准确度高，延迟低，真实反映了电控喷油器的工作状态，可用于喷油器性能检测、发动机ecu控制单元燃油系统标定数据优化，还可应用于非电气故障导致的开启正时故障监控，能够更好地提高发动机的动力性、经济型和排放性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。

如图1所示，一种电控喷油器开启正时检测装置，包括单片机系统和喷油驱动模块；所述的单片机系统包括有传感器接口、etpu1-6接口、gpio接口、spi接口，所述的传感器接口连接有曲轴传感器和凸轮轴传感器；所述的喷油驱动模块包括start1-6接口、flag接口、spi接口、高边驱动接口、低边驱动接口、电流采集接口，高边驱动接口与低边驱动接口之间并联设置有第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器；上述的六缸喷油器均连接到电流采集接口；一种电控喷油器开启正时检测方法，包括以下步骤：s1、所述曲轴传感器和凸轮轴传感器产生转速信号发送至单片机系统；s2、所述单片机系统的etpu1-6接口按发动机点火顺序依次发出喷油器开启信号；s3、所述喷油驱动模块通过电流采集接口捕捉到瞬时开启电流；s4、该瞬时开启电流控制喷油器的高边驱动和低边驱动的通断，实现喷油器电流的分段控制，并反馈至单片机系统；s5、单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时实际发动机位置正时和开启角度，计算出喷油器的实际开启正时和相位，从而实现了喷油器的开启正时检测。

如图1所示，图中所示的1-6为并联设置有第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器。

以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种电控喷油器开启正时检测装置，其特征在于，包括单片机系统和喷油驱动模块；所述的单片机系统包括有传感器接口、etpu1-6接口、gpio接口、spi接口，所述的传感器接口连接有曲轴传感器和凸轮轴传感器；所述的喷油驱动模块包括start1-6接口、flag接口、spi接口、高边驱动接口、低边驱动接口、电流采集接口，高边驱动接口与低边驱动接口之间并联设置有第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器；所述的第一喷油器、第二喷油器、第三喷油器、第四喷油器、第五喷油器、第六喷油器均连接到电流采集接口。

2.根据权利要求1所述的电控喷油器开启正时检测装置，其特征在于，所述单片机系统采用32位汽车级单片机，并通过各传感器和执行器与电控共轨发动机燃油装置相连。

3.根据权利要求1所述的电控喷油器开启正时检测装置，其特征在于，所述喷油驱动模块是带有高边驱动接口、低边驱动接口和电流采集接口的mc33618集成式智能驱动芯片。

4.根据权利要求3所述的mc33618集成式智能驱动芯片的start1-6接口、flag接口、spi接口分别与单片机系统的etpu1-6接口、gpio接口、spi接口相连。

5.一种电控喷油器开启正时检测方法，包括以下步骤：

s1、所述曲轴传感器和凸轮轴传感器产生转速信号发送至单片机系统；

s2、所述单片机系统的etpu1-6接口按发动机点火顺序依次发出喷油器开启信号；

s3、所述喷油驱动模块通过电流采集接口捕捉到瞬时开启电流；

s4、该瞬时开启电流控制喷油器的高边驱动和低边驱动的通断，实现喷油器电流的分段控制，并反馈至单片机系统；

s5、单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时实际发动机位置正时和开启角度，计算出喷油器的实际开启正时和相位，从而实现了喷油器的开启正时检测。

技术总结
本发明涉及一种电控喷油器开启正时检测方法及装置，包括单片机系统和喷油驱动模块，单片机系统通过传感器接口与曲轴传感器、凸轮轴传感器相连，喷油驱动模块的相应高边驱动接口和低边驱动接口分别与发动机上的六个喷油器相连。喷油驱动模块通过电流采集接口获取喷油器瞬时开启电流，并触发喷油器实际开启标识反馈至单片机系统，单片机系统根据曲轴传感器和凸轮轴传感器获取此时发动机曲轴位置和角度，计算出喷油器开启正时角度，从而实现电控喷油器的开启正时角度检测。

技术研发人员：齐善东;郭庆波;高发廷;刘永春;王腾;于江涛
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2020.12.15