一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地说，是涉及一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体。

背景技术：

现时市场上的立式单缸柴油机在使用的过程中会发生较强的振动，这样不仅使柴油机的零件磨损增加，寿命降低，噪声较大，同时这种振动还消耗一定的能量，降低柴油机的经济性能。因此，需要在柴油机气缸体上设置平衡轴结构。

另外，柴油机气缸体中的气缸体本体、齿轮室、飞轮壳均为独立部件或组合部件，为了保证气缸的正常运行，各部件或组件必须保证各自的强度和刚性，必须有相互的定位方式和装配结构。因此气缸体的加工成本较高，定位精度差，整体强度低，刚性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，其可设置平衡轴以提高整机的稳定性，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的曲轴孔，所述曲轴孔用于设置支承曲轴的曲轴轴承，所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的平衡轴孔，所述平衡轴孔用于设置支承平衡轴的平衡轴轴承。

还包括齿轮室、飞轮壳，所述齿轮室、飞轮壳分别设置在气缸体本体的两侧上，所述气缸体本体、齿轮室、飞轮壳为整体式结构。

所述曲轴孔中的一个与齿轮室连通、另一个与飞轮壳连通；所述平衡轴孔中的一个与齿轮室连通。

所述气缸体本体的底部设有敞口，所述敞口与气缸体本体的腔室连通，所述气缸体本体的底部可与油底壳连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，其在气缸体本体设有用于设置平衡轴轴承的平衡轴孔，以将平衡轴安装在气缸体本体上，提高整机的稳定性，同时降低整机的振动和噪音。

另外，气缸体本体的两侧分别设置齿轮室、飞轮壳，且气缸体本体、齿轮室、飞轮壳为整体式结构，代替现有的单缸柴油机的各个独立部件或组合部件，通过改变气缸体、齿轮室及飞轮壳的连接方式，保留了原有的整体强度和刚性的优点，无需进行装配定位面的加工，提高了定位精度，节省了加工成本。

此外，为了提高整机的活塞行程及机油的油量，将气缸体本体的底部设为与其腔室连通的敞口，以使气缸体本体的底部可连接油底壳，通过气缸体本体的底部可安装油底壳的型式，提高了发动机的行程，为实现大马力的立式单缸柴油机提供了可靠的机体。

附图说明

图1是本实用新型单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体的结构示意图。

图2是本实用新型沿图1中的a-a面的结构剖视图。

图3是本实用新型沿图1中的b-b面的结构剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

参见图1-3，一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，包括气缸体本体1、齿轮室2、飞轮壳3，齿轮室2、飞轮壳3分别设置在气缸体本体1的前后两侧上，且气缸体本体1、齿轮室2、飞轮壳3为整体式结构。其中，气缸体本体1应用于立式单缸柴油机。

气缸体本体1的前后两侧的缸壁上分别设有呈相对设置的曲轴孔4、呈相对设置的平衡轴孔5，曲轴孔4用于设置支承曲轴的曲轴轴承，平衡轴孔5用于设置支承平衡轴的平衡轴轴承。其中，位于气缸体本体1前侧的曲轴孔4、平衡轴孔5均与齿轮室2连通，位于气缸体本体1后侧的曲轴孔4与飞轮壳3连通。

此外，气缸体本体1的底部设有敞口6，其与气缸体本体1的腔室连通，气缸体本体1的底部可与油底壳连接。

本实用新型在气缸体本体设有用于设置平衡轴轴承的平衡轴孔，以将平衡轴安装在气缸体本体上，提高整机的稳定性，同时降低整机的振动和噪音。

另外，气缸体本体的两侧分别设置齿轮室、飞轮壳，且气缸体本体、齿轮室、飞轮壳为整体式结构，代替现有的单缸柴油机的各个独立部件或组合部件，通过改变气缸体、齿轮室及飞轮壳的连接方式，保留了原有的整体强度和刚性的优点，无需进行装配定位面的加工，提高了定位精度，节省了加工成本。

此外，为了提高整机的活塞行程及机油的油量，将气缸体本体的底部设为与其腔室连通的敞口，以使气缸体本体的底部可连接油底壳，通过气缸体本体的底部可安装油底壳的型式，提高了发动机的行程，为实现大马力的立式单缸柴油机提供了可靠的机体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的曲轴孔，所述曲轴孔用于设置支承曲轴的曲轴轴承，其特征在于：所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的平衡轴孔，所述平衡轴孔用于设置支承平衡轴的平衡轴轴承。

2.根据权利要求1所述单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，其特征在于：还包括齿轮室、飞轮壳，所述齿轮室、飞轮壳分别设置在气缸体本体的两侧上，所述气缸体本体、齿轮室、飞轮壳为整体式结构。

3.根据权利要求2所述单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，其特征在于：所述曲轴孔中的一个与齿轮室连通、另一个与飞轮壳连通；所述平衡轴孔中的一个与齿轮室连通。

4.根据权利要求1所述单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，其特征在于：所述气缸体本体的底部设有敞口，所述敞口与气缸体本体的腔室连通，所述气缸体本体的底部可与油底壳连接。

技术总结
本实用新型提供一种单平衡轴结构的立式单缸柴油机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的曲轴孔，所述曲轴孔用于设置支承曲轴的曲轴轴承，所述气缸体本体的两侧缸壁还分别设有呈相对设置的平衡轴孔，所述平衡轴孔用于设置支承平衡轴的平衡轴轴承。本实用新型在气缸体本体设有用于设置平衡轴轴承的平衡轴孔，以将平衡轴安装在气缸体本体上，提高整机的稳定性，同时降低整机的振动和噪音。

技术研发人员：杨恒发;吕殿祥;蒙振波;岑镇祥
受保护的技术使用者：广东德力柴油机有限公司
技术研发日：2020.01.09
技术公布日：2020.08.04